DM-i再落一子 比亞迪宋Pro DM-i補(bǔ)貼后售13.48-15.98萬元

2021年12月22日，距離2022年還有不到10天，是時(shí)候?yàn)?022年做點(diǎn)準(zhǔn)備了，這不比亞迪為了明年120萬輛的銷量目標(biāo)，DM-i再落一子——宋Pro DM-i正式上市。首批上市新車共5款，均搭載1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程分別為51km和110km，綜合補(bǔ)貼后上市價(jià)為13.48-15.98萬元。

值得一提，官方還特別為購車客戶準(zhǔn)備了多重專屬的上市權(quán)益，具體包括尊享金融、煥新、無憂、智聯(lián)禮。注：權(quán)益內(nèi)容截止至2022年3月31日（含）止

宋Pro DM-i在整體造型上保持比亞迪的“龍顏”家族風(fēng)格，中網(wǎng)面積較宋Pro有所擴(kuò)大，在做工和用料上的提升也高新車看上去氣場(chǎng)更足，為了讓整體具備更高的協(xié)調(diào)性，車身側(cè)面應(yīng)用了黑色BCD柱造型，打造懸浮感。在輪圈的搭配上，旗艦版車型采用的是19寸輪轂，視覺效果更加飽滿，其他車型均配18寸輪轂。

車身尺寸上，宋Pro長(zhǎng)寬高分別為4650/1860/1700mm，軸距為2712mm，略比宋PLUS小一些。車尾部分，新車采用的是時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，從細(xì)節(jié)上看還是挺精致的，在晚間亮起時(shí)有不錯(cuò)的辨識(shí)度。外部配置上，LED前大燈、LED尾燈等都是全系標(biāo)配，外后視鏡盲區(qū)指示燈將會(huì)搭載在尊榮型和旗艦型Pro上。除了最低配車型外，其余車型都會(huì)配備一體式車頂行李架。

內(nèi)飾部分，宋Pro DM-i向更年輕活潑的方向走，引入了撞色搭配，官方稱為“麒麟棕+蒼穹灰”專屬配色，看上去更有層次感。方向盤采用D字形平底造型，更顯運(yùn)動(dòng)感。此外，12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad也不會(huì)缺席，旗艦型Pro車型更是配備了15.6英寸超大屏幕，這是比亞迪的另一個(gè)“標(biāo)志性”裝備了。

基于中央大屏，宋Pro DM-i全新的DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，視覺效果、系統(tǒng)流暢度、功能集成度都無可挑剔。喚出“你好小迪”，空調(diào)、導(dǎo)航、音樂切換、第三方APP控制等；DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含了ACC（0-150km/h）自適應(yīng)巡航、預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、全息透明影像系統(tǒng)等。

配置方面，宋Pro DM-i全系標(biāo)配LED大燈光源、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)恒溫空調(diào)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等實(shí)用配置；尊榮型、旗艦型Pro車型配備座椅通風(fēng)&加熱、電動(dòng)后背門、PM2.5綠凈系統(tǒng)、手機(jī)無線充電等一系列配置。此外，除了豪華型外，其余車型都配備手機(jī)NFC車鑰匙和藍(lán)牙車鑰匙功能。

動(dòng)力部分搭載比亞迪DM-i系統(tǒng)，由驍云插混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組合而成，其中51km版本系統(tǒng)最大功率132kW，最大扭矩316牛·米，0-100km/h加速時(shí)間為8.5秒，低電量狀態(tài)下百公里NEDC油耗為4.4L；110km版本系統(tǒng)最大功率145kW，最大扭矩325?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，低電量狀態(tài)下百公里NEDC油耗為4.5L，綜合續(xù)航里程達(dá)1000km以上等。支持快充，電量從30%充到80%用時(shí)30分鐘。

編輯說：宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，兩者將構(gòu)成強(qiáng)有力的市場(chǎng)合圍，對(duì)15萬級(jí)家用SUV市場(chǎng)發(fā)起攻勢(shì)，其中前者將由比亞迪王朝網(wǎng)絡(luò)負(fù)面銷售，而后者則歸海洋網(wǎng)服務(wù)網(wǎng)格。對(duì)消費(fèi)者而言，就是選擇性更豐富了，但同時(shí)等車會(huì)不會(huì)更久了呢？這是一個(gè)問題。

2021年是比亞迪DM-i以一己之力將插混市場(chǎng)做大做強(qiáng)，當(dāng)然，比亞迪也收獲破豐，11月混動(dòng)車型銷量4.39萬輛，助力比亞迪整體銷量同比增長(zhǎng)84.1%。2022年，比亞迪當(dāng)然有理由進(jìn)一步推廣DM-i系統(tǒng)，推出更多樣化的新車，覆蓋到更多的用戶需求。然而，其他自主品牌的插電混動(dòng)系統(tǒng)也在路上了，吉利的雷神混動(dòng)、長(zhǎng)安的iDD混動(dòng)都宣布將在第一季度正式上市，競(jìng)爭(zhēng)者的加入，首先會(huì)大家一起把“蛋糕”做大，但同時(shí)對(duì)比亞迪來說，挑戰(zhàn)者來了，是自己就沒辦法獨(dú)食了，這對(duì)其DM-i在2022年的銷量表現(xiàn)有何影響呢？我們也會(huì)持續(xù)觀察。