用戶調(diào)研：PHEV滿意度快速提升，口碑逆襲純電動(dòng)？

近日，全球知名市場調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布了2025中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)，這份研究收集了超過2.1萬位新能源車主購車2-6個(gè)月后的使用反饋，涵蓋購車、駕駛、補(bǔ)能等11個(gè)方面，再用J.D.Power獨(dú)有的消費(fèi)者滿意度指數(shù)模型將反饋量化，為汽車廠商開發(fā)新產(chǎn)品提供重要參考。 

數(shù)據(jù)研究表明，今年的新能源車魅力行業(yè)整體得分為806分（1000分制），是2021年開創(chuàng)該研究以來首次突破800分，各因子得分增長均超過12分。此外，研究還指出出以下市場變化：

1、新能源車首購用戶占比下降至60%以下，反映新能源車市場正在從“增量”向“存量”轉(zhuǎn)變；

2、首次增購新能源車的女性用戶比例增加5%，占所有女性用戶的33%。首次增購新能源車的男性用戶比例僅增加2%，占所有男性用戶的25%，說明女性是新能源車市場重要增長點(diǎn)和驅(qū)動(dòng)力；

3、中國品牌的銷量和魅力得分實(shí)現(xiàn)雙重突破，而國際品牌的份額和得分均被反超，正面臨被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。

除了市場變化，在產(chǎn)品表現(xiàn)方面，該研究提出了三大亮點(diǎn)：

續(xù)航焦慮大幅緩解，用戶對(duì)新能源車三電系統(tǒng)的評(píng)價(jià)已變成“好用”。研究顯示，續(xù)航經(jīng)濟(jì)性和充電體驗(yàn)得分較去年分別提升22分和18分，尤其在寒冷天氣、空調(diào)開啟等場景下的續(xù)航落差所有改善，兩個(gè)場景造成續(xù)航不及預(yù)期的比例分別下降4%和8%，實(shí)際續(xù)航體驗(yàn)更接近用戶預(yù)期。另一方面，得益于公共補(bǔ)能設(shè)施的大量建設(shè)，一、二、三線城市充電體驗(yàn)得分分別上升6分、21分、16分。

插混車型接受度持續(xù)走高，體驗(yàn)直逼純電車型。插電混動(dòng)車型用戶占比較2024年顯著上升9個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)41.5%，顯示出市場對(duì)混動(dòng)技術(shù)的包容與接受度持續(xù)增強(qiáng)。同時(shí)，插電混動(dòng)車型在用戶感知體驗(yàn)維度上已接近純電車型，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的選擇，不再只是新潮之選，而是出于對(duì)產(chǎn)品使用信心的理性判斷。

“隱性體驗(yàn)”影響用戶滿意度，“預(yù)期控制”成為勝負(fù)手。影響用戶滿意度的關(guān)鍵因素逐漸從配置堆疊轉(zhuǎn)向深層次的“隱性體驗(yàn)”研究顯示，車主在實(shí)際使用后給出低評(píng)分的體驗(yàn)維度多集中在購車前難以察覺的環(huán)節(jié)，如充電便利性、車機(jī)系統(tǒng)實(shí)用性、內(nèi)飾材料質(zhì)感等。這類落差并非因用戶需求過高，而是由于購前信息不對(duì)稱，導(dǎo)致用戶實(shí)際體驗(yàn)時(shí)存在明顯認(rèn)知錯(cuò)位，使得原本的期望值被放大后反噬為不滿。

最后，我們看看主流細(xì)分市場中評(píng)價(jià)排名最高的新能源車型。共有來自14個(gè)細(xì)分市場的14款車型在2025中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究中摘得獎(jiǎng)項(xiàng)。獲得所在細(xì)分市場獎(jiǎng)項(xiàng)的車型有：

小型純電動(dòng)轎車：比亞迪海鷗

緊湊型純電動(dòng)轎車：埃安RT

緊湊型純電動(dòng)SUV：比亞迪元Plus

中型純電動(dòng)轎車：特斯拉Model 3

中型純電動(dòng)SUV：智界R7 BEV

大型純電動(dòng)：小米SU7

豪華純電動(dòng)：蔚來EC6

豪華插電混動(dòng)SUV：問界M9 （增程式）

豪華插電混動(dòng)MPV：別克GL8 PHEV

主流插電混動(dòng)轎車：領(lǐng)克07 PHEV

緊湊型插電混動(dòng)（PHEV）SUV：長安UNI-Z PHEV

緊湊型插電混動(dòng)（增程式）SUV：深藍(lán)S07 （增程式）

中型插電混動(dòng)（PHEV）SUV：坦克400 PHEV

中型插電混動(dòng)（增程式）SUV：理想L7 （增程式）