長(zhǎng)安汽車升格為一級(jí)央企！與東風(fēng)合并計(jì)劃暫告一段落

6月5日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布重要公告，其稱母公司兵器裝備集團(tuán)已收到國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)通知，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，將對(duì)兵器裝備集團(tuán)實(shí)施分立。根據(jù)方案，兵器裝備集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)將分立為一家獨(dú)立的中央企業(yè)，直接由國(guó)務(wù)院國(guó)資委履行出資人職責(zé)；同時(shí)，國(guó)務(wù)院國(guó)資委將按程序把分立后的兵器裝備集團(tuán)股權(quán)作為出資注入中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司。此次分立后，長(zhǎng)安汽車的間接控股股東將變更為汽車業(yè)務(wù)分立出的中央企業(yè)，但實(shí)際控制人未發(fā)生變化。

值得注意的是，同一天，東風(fēng)汽車也發(fā)布了相關(guān)公告。公告稱，此前于2月9日公布的與其他國(guó)資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)，因接到間接控股股東東風(fēng)公司通知，暫不涉及相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組。與此同時(shí)，該公司強(qiáng)調(diào)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不會(huì)受到影響。

隨著此次業(yè)務(wù)調(diào)整的實(shí)施，長(zhǎng)安汽車實(shí)際上完成了"原地升格"，成為與中國(guó)一汽和東風(fēng)公司平級(jí)的一級(jí)央企，這意味著長(zhǎng)安汽車在中央企業(yè)序列中的地位得到了顯著提升。

回顧此前進(jìn)程，2025年2月9日，長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)集團(tuán)股份曾同步發(fā)布公告，稱控股股東"正在與其他國(guó)資央企集團(tuán)籌劃重組事項(xiàng)"。這一消息曾引發(fā)市場(chǎng)普遍猜測(cè)，認(rèn)為長(zhǎng)安汽車和東風(fēng)集團(tuán)這兩家汽車央企可能合并重組，一時(shí)成為業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點(diǎn)。然而，此后雙方均未對(duì)外披露重組進(jìn)展的實(shí)質(zhì)性信息。

直到2025年4月的長(zhǎng)安汽車2024年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮曾表示戰(zhàn)略重組已"基本完成"，并稱"汽車央企的戰(zhàn)略重組，是為了打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力、擁有核心技術(shù)，引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車變革的世界一流汽車集團(tuán)，這與長(zhǎng)安的發(fā)展目標(biāo)是契合的"。這一表述曾再次引發(fā)市場(chǎng)對(duì)于兩家企業(yè)合并的猜想。

從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，2024年長(zhǎng)安汽車集團(tuán)取得了亮眼的成績(jī)，全年銷量同比增長(zhǎng)5.12%，達(dá)到268.38萬(wàn)輛。其中，自主品牌售出223萬(wàn)輛，新能源汽車銷量達(dá)73.4萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)成績(jī)也頗為亮眼，達(dá)到53.6萬(wàn)輛。特別值得一提的是，長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域全年銷量增幅高達(dá)52.8%，旗下阿維塔、深藍(lán)、啟源等新能源品牌均取得了顯著業(yè)績(jī)突破。

在技術(shù)投入方面，長(zhǎng)安汽車同樣保持了高強(qiáng)度的戰(zhàn)略布局。2025年2月，該公司發(fā)布了"北斗天樞2.0"智能化戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車將從2025年起不再開(kāi)發(fā)非智能化新產(chǎn)品，未來(lái)3年計(jì)劃推出35款數(shù)智新汽車；到2026年天樞智駕將實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2028年實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)功能。此外，長(zhǎng)安汽車還計(jì)劃于年底完成新一代飛行汽車的試飛，并在2028年推出人形機(jī)器人產(chǎn)品。

此次長(zhǎng)安汽車升格為一級(jí)央企，將在市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)和號(hào)召力方面獲得進(jìn)一步提升。同時(shí)，匯報(bào)層級(jí)的減少也有望提高公司日常管理運(yùn)營(yíng)效率，使其能夠在技術(shù)開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)策略等方面對(duì)行業(yè)變化做出更快反應(yīng)，從而增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

從行業(yè)角度分析，若將東風(fēng)汽車與長(zhǎng)安汽車合并，確實(shí)面臨諸多挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展，兩大央企的內(nèi)部系統(tǒng)均已十分龐雜，管理風(fēng)格等方面也存在差異，加之雙方部分汽車品牌還處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這可能導(dǎo)致在多個(gè)方面長(zhǎng)期存在融合和磨合問(wèn)題。在汽車產(chǎn)業(yè)快速轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，相應(yīng)的內(nèi)部矛盾可能對(duì)雙方整體發(fā)展帶來(lái)一定阻力。

編輯說(shuō)：長(zhǎng)安汽車升格為一級(jí)央企的消息，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局迎來(lái)新的調(diào)整。從發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車近年來(lái)在自主品牌建設(shè)和新能源轉(zhuǎn)型方面成果顯著，此次升級(jí)后有望進(jìn)一步增強(qiáng)其在市場(chǎng)中的話語(yǔ)權(quán)和決策效率。對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，三大汽車央企——一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安的平行競(jìng)爭(zhēng)格局更加明晰，有望推動(dòng)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新。值得注意的是，此次調(diào)整也意味著此前傳聞的長(zhǎng)安與東風(fēng)合并計(jì)劃暫時(shí)告一段落，兩家企業(yè)將各自專注于既定戰(zhàn)略的推進(jìn)。那么，在當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)大變革的背景下，中國(guó)汽車央企的戰(zhàn)略調(diào)整將如何影響未來(lái)行業(yè)發(fā)展格局，你覺(jué)得怎么樣呢？