1月銷量14.63萬輛 吉利高端品牌/新能源雙進取

2月10日，吉利汽車公布了1月份的銷量數(shù)據(jù)，其在農(nóng)歷新年前的一個月里賣出了146380輛整車，其中吉利品牌銷量122833輛，領(lǐng)克品牌銷量18334輛，新能源車銷量達到17928輛。這一成績對于吉利來說，可謂是高端品牌和新能源雙雙取得進步。

在新能源車領(lǐng)域，吉利集團1月銷量17928輛，其中純電車型同比增長約641%。其中，極氪1月交付3,530輛，自2021年10月開啟交付后，極氪累計交付量突破10,000輛；幾何品牌1月銷量10,229輛；吉利汽車旗下新一代換電出行新勢能——睿藍汽車，1月銷量1,683輛。

從去年起，頭部自主品牌海外銷量呈現(xiàn)增長提速的狀態(tài)，2022年也勢必將保持這一勢頭。海外市場方面，吉利1月銷量為13890輛，同比增長38.5%。其中，繽越（在當?shù)孛麨镃oolray）在菲律賓SUV細分市場繼續(xù)保持第一，在智利拿下細分市場月度前五；豪越（Okavango）和博越pro（Azkarra）也分別攀升至所屬細分市場的銷量第四名；星越（Tugella）獲“2021年俄羅斯最佳中國車的榮譽”。

就具體車型來看，1月份，星越L銷量11492輛，上市半年總銷量64965輛；星瑞銷量12109輛，上市15個月累銷超16萬輛；帝豪家族總銷量31304輛，累計銷量已超過338萬輛；博越家族銷量16107輛，累計銷量135萬輛；繽越銷量17018輛。

在品牌高端化之路上，領(lǐng)克與幾乎同時誕生的魏相比，后勁更足。其1月銷量18334輛，海外市場方面，領(lǐng)克持續(xù)深化“歐洲計劃”和“亞太計劃”，已經(jīng)實現(xiàn)向歐洲、亞太出口的常態(tài)化。截至目前，歐洲注冊會員達到8萬名，年內(nèi)還將在法國、意大利、西班牙開設(shè)4家體驗店。同時，亞太計劃將登陸阿曼、阿聯(lián)酋、以色列等地。

吉利汽車2022年的銷售目標為165萬輛的銷量目標，要在2021年132.8萬輛的基礎(chǔ)上增加32萬輛左右，增量從哪里來？以“中國星”為火車頭的吉利品牌，正在逐步推進遠景系列的淡出，從而實現(xiàn)“盾牌”標識下的品牌升級，“中國星”今年最重要的變化就是迎來雷神動力的加持，星越L、星瑞、星越S將全面混動化，吉利品牌仍將是集團銷量的主擔(dān)綱。

領(lǐng)克品牌在去年下半年迎來新款01、09等新車的基礎(chǔ)上，2022年將會有中期改款03，這樣看來領(lǐng)克有望保持較好的勢頭。

新能源將是吉利集團的一個重點，也可能是主要的增長來源，極氪經(jīng)過過去近一年的準備，準備發(fā)力了，這是一個“凈新增量”。假如極氪月均銷量能爬上5000輛，一年下來就能為吉利集團貢獻6萬輛的增量。當然，或許吉利的預(yù)設(shè)還不止于此。另外，睿藍汽車和國產(chǎn)電動版SMART都將帶來增量貢獻。

編輯說：即便每年都定下摸高目標，看上去似乎是目標過于激進。但我想，這倒不是吉利的領(lǐng)導(dǎo)們激進，反倒可能是他們用這種摸高目標的方式來激勵團隊大膽前進。這點和一些合資企業(yè)的做法剛好相反，像日系一些品牌他們是對外說一個很保守的目標，在企業(yè)內(nèi)部則是有一個高于公開目標的target，這樣對外宣稱的時候是“進可攻退可守”的。所以說，吉利2022年165萬輛，可能還是有些壓力，倒是150萬輛是不是可以努把力？就算如此，也已經(jīng)是自主品牌前所未有的高度了。