景逸S50首試：內(nèi)外德味，來個大變身

撰文、攝影：張亦馳@新車評

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景逸S50是在2014年上市的，當年全系標配ESP是個很大的的亮點，加上同級中屬于優(yōu)秀的內(nèi)部空間和舒適的底盤，產(chǎn)品力算是不錯的。最近，景逸S50迎來了中期改款，不過這個“改款”在外形內(nèi)飾上的表現(xiàn)堪稱“換代”。

景逸S50的前臉從原來的韓系風格變成了德系，頭燈的輪廓和大型橫貫式鍍鉻中網(wǎng)的組合，很難不讓人聯(lián)想到大眾的緊湊級車?？傮w而言新的前臉造型確實穩(wěn)重大氣很多，老款那銳利的大燈似乎和舒適的駕乘感覺反差略大。

改款景逸S50的尾部同樣增加了不少橫向的線條，更寬的尾燈、連接尾燈的鍍鉻條，和保險杠下沿的排氣裝飾都讓車尾看上去四平八穩(wěn)。我覺得景逸S50這次改款的外形變化是成功的，更符合這臺車的調(diào)性。

如果說前臉造型有點像大眾的話，那么這套新內(nèi)飾明顯就是奧迪風格了。除了標志性的橫貫式出風口裝飾、空調(diào)/音響分區(qū)控制、中控頂端豎立的顯示屏，連擋桿造型也做成了游艇風格。坐在日式的柔軟底盤上，面對這套德味的內(nèi)飾，我忽然想到一個詞：“反差萌”。一線豪華品牌的內(nèi)飾設(shè)計風格，自然不會有什么硬傷，跟帝豪GL、艾瑞澤5、逸動等對手的內(nèi)飾相比，景逸S50在檔次感上也因走捷徑而略勝一籌。但路最終還是要靠自己走出來的，希望未來東風風行在轎車內(nèi)飾上能探索出自己獨有的風格。

雖然在設(shè)計上走了捷徑，但景逸S50的內(nèi)飾用料還是很厚道的。中控臺和門壁板上方全部使用了搪塑工藝，還有仿縫線裝飾。門壁板上和手臂接觸的部分也有較大面積的皮革包裹一層發(fā)泡材料，觸感很舒服。跟舊款相比，內(nèi)飾的觀感和觸感都從原先的65分飛躍到了80分的水平。

景逸S50的配置本來就挺高，改款后也繼續(xù)增加了360度全景影像、電子手剎、AutoHOLD等配置。AutoHDLD功能在城市里很實用，不過景逸S50上的這個功能對起步踩油門的反應(yīng)有點略慢，起步太快會有一點拖拽感，需要先淺踩一腳油門，告訴電子手剎“我要起步了”，再繼續(xù)給油就能做到暢順的起步。

360度全景影像在越來越擁堵的城市里也是個好東西，景逸S50車身前后左右共有四個攝像頭，整體合成出來的全景影像非常清晰自然，在停車、窄路會車時能幫很大的忙。不過有時掛入倒檔喚出全景時，這個系統(tǒng)會如同“炫技”一般，先來個360°環(huán)車身旋轉(zhuǎn)的實景動畫，如果你急著倒車，就要多等幾秒了。

象牙白的皮質(zhì)打孔座椅看著很有高級感，坐上去也既舒服又有包裹性。后排還新增了USB充電口和點煙器接口，長途出游的朋友就不會再有手機電量不足的焦慮感了。

景逸S50的乘坐空間一直是無需我們擔心的，我身高180cm，在駕駛座調(diào)整好適合的坐姿后，再坐到后排，膝部空間至少還有兩拳的余量。后排坐墊長度也很到位，對大腿的承托性無可指摘。和對手橫向?qū)Ρ?，唯一?yōu)勢不大的項目是頭部空間，不過我坐在后排，頭部也有三指的水平，問題不大。

景逸S50有三種動力配置，分別是1.5L+5MT、1.6L+CVT、2.0L+6MT。我們這次試駕的還是主銷的1.6L CVT車型。來自三菱技術(shù)的4A92發(fā)動機，最大功率90kW（122馬力），最大扭矩151Nm，和邦奇CVT搭配，也是我們的老相識了。邦奇CVT在很多自主車型上都會有收油門產(chǎn)生拉扯感的問題，但景逸S50身上沒有這個缺點。無論是急加速時還是勻速狀態(tài)時的突然收油，景逸S50都沒有任何拉扯感，車速可以平緩地往下降。

4A92發(fā)動機本身的低扭是很充足的，但邦奇CVT由于用多片離合代替了液力變矩器，在起步給油的那一瞬間車子不會立刻有反應(yīng)，有點像雙離合的感覺。等開起來之后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2500rpm以內(nèi)就能完全滿足在市區(qū)里的動力需求，而在3000rpm以內(nèi)，發(fā)動機都是非常安靜的。

景逸S50作為一臺小排量+CVT的車，我們對它在高速的動力表現(xiàn)自然不會太嚴苛。而在NVH方面，景逸S50車速在100km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2500rpm。在120km/h勻速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3000rpm出頭。前面提到過，這臺發(fā)動機在3000rpm以下時是非常安靜的。當時速超過100km/h，你還要大腳油門想超車時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速飆上4000rpm，粗糙的噪音就會明顯傳入車廂，而加速度也不會增強多少。將車速保持在110km/h左右，安心平穩(wěn)駕駛，景逸S50的高速NVH表現(xiàn)算是不錯的。

景逸S50的這次改款動作算是很大了，從外形到內(nèi)飾的改動都很有誠意，就算告訴你這是一臺換代車，相信你也不會有懷疑。尤其是內(nèi)飾的觀感和觸感，都比老款有了非常大的進步。而配置方面新增的四門車窗一鍵升降、全景影像、帶AutoHOLD的電子手剎、內(nèi)飾氛圍燈等，也是大家喜聞樂見而且不失實用的東西。在售后方面，東風風行還提供了8年16萬公里的超長質(zhì)保，可以說是非常用心了。

總結(jié)：

景逸S50的這次改款動作算是很大了，從外形到內(nèi)飾的改動都很有誠意，就算告訴你這是一臺換代車，相信你也不會有懷疑。尤其是內(nèi)飾的觀感和觸感，都比老款有了非常大的進步。而配置方面新增的四門車窗一鍵升降、全景影像、帶AutoHOLD的電子手剎、內(nèi)飾氛圍燈等，也是大家喜聞樂見而且不失實用的東西。在售后方面，東風風行還提供了8年16萬公里的超長質(zhì)保，可以說是非常用心了。

【景逸S50 1.6L CVT首試印象】

突出優(yōu)點：底盤濾震舒適、乘坐空間大、配置豐富。

主要短板：1.6L+CVT高速能力偏弱、發(fā)動機在中高轉(zhuǎn)速聲音粗糙、AutoHOLD有拉扯感。

【新車評推薦等級】