吉利遠景X1首試：給我四萬元，刷新你對低價車的三觀

撰文、攝影：馮晞帆@新車評

在知乎上看到一個問題，就是中國人越來越有錢，那么錢是從何而來？對于苦大仇深的經(jīng)濟學，我說不出個所以然，但能以汽車這個行業(yè)說明一些情況。毫無疑問，錢不是印出來的，否則那叫廢紙，錢是需要生產(chǎn)力來承托。試想5、6年錢，手握四萬元，你能買一臺什么汽車？如李書福所說，就是四個輪子加四個沙發(fā)，你不能要求更多，只能安慰自己已經(jīng)比開摩托車的幸福，不用日曬雨淋。

可是時至今日，手握四萬能買到的車不僅不差，甚至還好到你不信。例如之前的寶駿310，以及這次開到的遠景X1。背后歸功于中國汽車工業(yè)的進步，在通脹的大環(huán)境下，竟然越賣越便宜，車還做得越來越好。記得幾年前，我們經(jīng)常羨慕美國汽車便宜如白菜，現(xiàn)在我們也享受到這種福利。至少在汽車領域，我們真的越來越“有錢”，拿著同樣預算，卻能比以前享受更多。

吉利叫遠景X1為迷你SUV，其實江淮更早出過類似車型——S2 mini。遠景X1價格非常便宜，只賣3.99-5.79萬元。除了入門車型為1.0L之外，其余車型都是為1.3L。相對于江淮S2 mini全系手動擋，遠景X1很難能可貴的一點，就是有自動擋車型，用的是4AT變速箱。遠景X1車身長度僅有3.7米，不僅遠小于飛度，甚至比MINI Cooper還小。廠家雖然叫遠景X1為迷你SUV，但其實看起來更像升高的兩廂車，算是向現(xiàn)在的熱點靠攏吧。

作為一臺定位于90后的車，車廂設計毫無思想負擔。駕駛艙面板像塊沖浪板一樣，邊緣還用上橙這種鮮見于車廂的顏色。看慣千篇一律的黑色和米色，這個車廂絕對眼前一亮。方向盤還學標致，尺寸做得非常小，小得像打游戲機的羅技方向盤一樣。小尺寸方向盤其實比較見仁見智，有人覺得大方向盤握起來有安全感，而我一直很喜歡小方向盤的靈動。手只需劃過很短的圓周，就能完成轉(zhuǎn)向，這種爽快要真正開過才知道。

遠景X1采用全電子顯示的儀表，色彩看起來像是回到任天堂紅白機時代，但跟車廂整個氛圍倒是很搭。

中控臺用觸屏集成了一切功能，唯一實體按鍵只剩下緊急燈按鈕。屏幕畫面質(zhì)量出奇地好，界面拖拉反應也如絲般順滑。毫不夸張地說，這個屏幕比很多20多萬的合資車還要強。全觸屏設計往往有個弊端，就是開車時很難去盲操。對此，遠景X1用語音控制來緩解。直接說“你好，遠景”就能喚出語音助手，然后可以進行空調(diào)調(diào)節(jié)、收音機調(diào)頻等操作。不過這種方式肯定沒有物理按鍵調(diào)節(jié)那么直接，以風量為例，加一度還是兩度為好，頭腦里真是沒概念，加錯了又要重新呼喚語音助手。

作為一臺“迷你”車，后排腿部空間就比較湊合。以我175cm身高調(diào)好駕駛位置，坐到后排，膝蓋已經(jīng)微微蹭到前座。腿部空間雖然小，但你決不能把它跟7座SUV第三排，或者轎跑車后排相提并論。這里的腿部空間雖然小，但坐姿好到不得了，座椅足夠高，腿部能很自然地垂直。需要提醒的是，后排做得很窄，肩部跟門板沒有距離。因此上車后關門要小心，否則容易被車門拍到自己的肩膀。

尾廂深度也是很淺，跟后排一樣，深度不夠，高度補救。以登機箱為例，不能像三廂車那樣躺著進去，但垂直放進去完全沒有問題。

以前看到人家開4、5萬的車，會覺得是件挺可憐的事。今時不同往日，之前寶駿310已經(jīng)告訴大家，開廉價車也能很有幸福感。至于開遠景X1，不僅不覺得心酸，包括攝影師在內(nèi)，每個人開上手，臉上都會洋溢出孩子般的微笑?？吹竭@里，你肯定想質(zhì)疑我的三觀。遠景X1的樂趣，在于車很小很靈活，路上跟車看到任何縫隙，直接把方向打過去就可以。不像開大車那樣，艱難地先把頭占過去，再艱難地設法把車身擺過來，做到名副其實的“所見即所得”。其它車在窄路口要兩手才能掉好的頭，遠景X1一手就能完成。

這種穿行自如，大家可能會想到Smart。盡管Smart比遠景X1貴得多，但行駛品質(zhì)真是連遠景X1的一半也沒有。遠景X1濾震竟然能有一絲厚感，對于這樣一臺微車來說，如同沙漠里看到河流一樣稀奇。過往廉價車都有個問題，就是底盤隔音差，平時行駛會聽到頻密的輪胎滾動聲，賽歐就是個典型例子。遠景X1完全沒有這個問題，比什么GK5要靜。試駕限于市區(qū)，上到高速后情況是否急轉(zhuǎn)直下，就不得而知。江淮S2 mini也有很得體的行駛品質(zhì)，但依然沒有這臺遠景X1那么好。當然啦，受軸距所限，遇到拋跳等位置，車身跳動還是比較大。再者較軟的懸掛，這臺車不適合用粗暴節(jié)奏來劈彎。順帶提醒，這臺車可是沒有ESP的啊。

5萬多能買到自動擋，還不是AMT這類假自動，真是非常難得。1.3L發(fā)動機的余量不大，再要被液力變矩器吃掉部分動力后，遠景X1的加速變得很綿弱，或許手動擋的加速會強上不少。盡管動力較弱，但這副4AT真心做得順。說到4AT，大家經(jīng)常拿豐田來說事。其實豐田后期的4AT，或許想更多遷就油耗，例如致炫、凱美瑞等，已經(jīng)談不上順。真正順的是早期車型，例如澳迦同學最近入手的老威姿。遠景X1 4AT的表現(xiàn)就很像老豐田，降擋不會像吸一口氣再往前走，動力沒有任何中斷，只是聽到發(fā)動機音調(diào)提高。毫不夸張地說，降擋很多時候真是在不知不覺中完成。

如此低廉的價格，竟能買到一臺如此有設計心思，開著又讓人笑容洋溢的小車。在文中我還忘了說，這臺車的配置還非常豐富，5萬多那款竟還有倒車影像、全景天窗、定速巡航，問你怕不怕？不過需要留意的是，包括江淮S2 mini在內(nèi)，這類迷你SUV并沒在C-NCAP中進行過測試，畢竟大家還是會擔心緩沖區(qū)那么短，碰撞安全能不能有保障。綜合這臺車各方面的表現(xiàn)，暫時給予它“值得推薦+”的評價。

【遠景X1首試印象】

突出優(yōu)點：非常非常靈活；價格親民；配置豐富；行駛品質(zhì)不差；

主要缺點：碰撞安全未知；操控較弱；自動擋版動力較弱。

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