八款SUV盲區(qū)橫評：尺寸越大盲區(qū)越大？

我一直強調(diào)，我對SUV無感，其中一個很重要的原因就是，我覺得SUV的盲區(qū)相對轎車要更大。對于我這種身材不高大，并且還喜歡比較低的駕駛坐姿的人來說，開SUV時的駕駛信心遠遠不如開轎車，每次一上車我都要把座椅調(diào)到很高，才能有安全感。

那么，SUV的盲區(qū)到底有多大呢？相比轎車，盲區(qū)大了多少呢？趁著這次自主雙離合SUV大橫評，我也順便做了一次SUV盲區(qū)橫評，驗證一下自己的看法。車還是那些車，吉利帝豪GS、奇瑞瑞虎5x、哈弗H6、比亞迪宋、江淮瑞風S7、廣汽傳祺GS4、上汽榮威RX5和眾泰SR9，用來對比的轎車還是奧迪A3，結(jié)果卻讓人出乎意料。

先來說說這次對比是怎么做的吧。以往的盲區(qū)測試我們會精確算出盲區(qū)邊緣與車身的距離，甚至盲區(qū)的面積，但得到這些數(shù)據(jù)的過程非常繁瑣，不利于多車對比，并且實際上這些數(shù)據(jù)對用戶來說也沒有太大的意義。所以這次我設計了一個樁桶陣，形狀如下圖。

評測時，將車停進設計好的2.5米寬的車位，調(diào)整位置保證車輛居中，車頭與第一排樁桶平齊，座椅調(diào)到頭部距離車頂1拳的距離，目視觀察車輛前方、左方和右方一共能看到多少樁桶，看到樁桶越多，視野當然就越好，盲區(qū)自然也就越小。按照本次橫評的條件，車越寬越不占優(yōu)勢，也符合日常用車的真實情況。

值得注意的是，樁桶本身有30厘米的高度，在不同車上，除了看到樁桶數(shù)量有差別，每一個樁桶能看到多高也是有區(qū)別的。為了更直觀表示，每臺車都會在駕駛座用手機模擬人眼的位置，拍下三個方向的照片，雖然不可能做到完全和目視相同，但是也八九不離十。同時，本次橫評加入了車輛盲區(qū)輔助配置的對比，看看哪臺車盲區(qū)輔助配置更齊全、更好用。

接下來，我們就從表現(xiàn)最差到表現(xiàn)最好，依次展開敘述。

第八名：哈弗H6

車身尺寸（mm）：4600*1860*1720

盲區(qū)輔助配置：前/后倒車雷達、倒車影像

可見樁桶數(shù)量：10個

單論尺寸，哈弗H6只能在本次橫評中排到第三，小于瑞風S7和眾泰SR9，但實際開起來，你會覺得它是最大的一臺車，這種“大車感”的根本來源就是視野差、盲區(qū)大。在本次橫評中，哈弗H6僅能看見10個樁桶，表現(xiàn)最弱。由于發(fā)動機艙隆起較高，加上窗線也高，哈弗H6在正前方和右方的視野盲區(qū)都很大，車輛正前方4米處30厘米高的樁桶完全看不見，只能看見兩側(cè)最遠端的2個樁桶，正右側(cè)只能勉強看見4米處2個樁桶的頂端。車身左側(cè)的視野稍微好一點，2米處的樁桶能看到4個，但后視鏡和A柱形成的盲區(qū)比較大。

更令人想不通的是，哈弗H6作為一款今年才完成換代的新車，居然全系無全景攝像頭，僅有前后倒車雷達和倒車影像。雖然H6的倒車影像反應速度和分辨率都挺好的，但全景影像對這臺車來說簡直就是剛需，缺少了這個配置，在一些窄小的位置挪車，真讓人不放心。

第七名：江淮瑞風S7

車身尺寸（mm）：4790*1900*1760

盲區(qū)輔助配置：前/后倒車雷達、倒車影像、全景影像

可見樁桶數(shù)量：14個

江淮瑞風S7在本次橫評中車身尺寸排名第二，視野僅好于H6，正前方能看見4米外的1個樁桶，兩個側(cè)前方看到的樁桶數(shù)量也比H6要多一點。如果不是發(fā)動機艙兩側(cè)故意做出隆起造型，側(cè)前方的視野還能更好。不過在車身正左、正右側(cè)的視野方面，它的表現(xiàn)和H6可謂半斤八兩，窗線都偏高，A柱和后視鏡形成的盲區(qū)也比較大。

在輔助配置方面，瑞風S7高配車型配備了前后倒車雷達、倒車影像和全景攝像頭。在比較陰暗的環(huán)境下，攝像頭分辨率和操作反應速度中規(guī)中矩，但是一旦到了強光下，攝像頭的清晰度就直線下降，加上中控屏幕亮度不足，看起來很費勁。

第六名：上汽榮威RX5

車身尺寸（mm）：4545*1855*1719

盲區(qū)輔助配置：前/后倒車雷達、倒車影像、全景影像

可見樁桶數(shù)量：19個

榮威RX5發(fā)動機艙隆起同樣比較大，正前方的視野并不好，前方4米處的樁桶有幾個都只是勉強看到頂端，兩個側(cè)前方的視野甚至還不如尺寸更大的瑞風S7。RX5的優(yōu)勢在于車身左右側(cè)的視野，得益于較低的窗線，車身左側(cè)可以看到1米處的樁桶頂端，右側(cè)4米處的樁桶也能看到一大半。不過在A柱和后視鏡形成的盲區(qū)方面，RX5的表現(xiàn)同樣是不理想。

主打科技配置的RX5在盲區(qū)輔助配置上自然不會落后，前后倒車雷達、倒車影像和全景影像在高配車型上都有配備，并且中控屏幕夠大，顯示效果也還可以。

第四名（并列）：廣汽傳祺GS4

車身尺寸（mm）：4510*1852*1708

盲區(qū)輔助配置：后倒車雷達、倒車影像、全景影像

可見樁桶數(shù)量：21個

廣汽傳祺GS4車身尺寸與榮威RX5基本相同，但前方視野明顯好于RX5，車輛前方4米處的一排樁桶僅有最左側(cè)的無法看見。車身兩側(cè)看到的樁桶數(shù)量雖然比RX5少，但后視鏡和A柱處的盲區(qū)位置加入了一個三角窗，能減少盲區(qū)的面積。

輔助配置方面，GS4高配車型配備了后倒車雷達、倒車影像和全景影像。不過全景影像僅在匹配愛信6AT變速箱的高配車型上才有，本次橫評拿的是雙離合車型，只有倒車影像，分辨率和清晰度并不是很好。

第四名（并列）：瑞虎5x

車身尺寸（mm）：4338*1830*1645

盲區(qū)輔助配置：后倒車雷達、倒車影像、全景影像

可見樁桶數(shù)量：21個

在盲區(qū)輔助配置方面，宋9.29萬的2017蓋世升級版手動精英型就已經(jīng)配備了全景影像、倒車影像和前后倒車雷達，起步價全場最低，成像清晰度則是和瑞虎5x的差不多，都是基本滿足使用需求。

第一名：眾泰SR9

車身尺寸（mm）：4744*1929*1647

盲區(qū)輔助配置：前/后倒車雷達、倒車影像、全景影像

可見樁桶數(shù)量：26個

這可能是眾泰SR9第一次在媒體的大橫評中勝出吧，但這份功勞絕對是保時捷的！事實證明，抄學霸的卷子，出來的成績也不會太差，車身寬度最大的SR9，居然是這8臺車中駕駛視野最好的。雖然它的前部盲區(qū)比宋要大，但車身側(cè)面的通透感完全扳回了分數(shù)，小尺寸的后視鏡和三角窗的搭配大大減少了A柱位置的盲區(qū)，3個方向的視野表現(xiàn)都很均衡，在激烈駕駛時真的會助長你的駕駛信心。

不過，SR9的盲區(qū)輔助配置卻沒有完成錦上添花的任務，原裝的中控屏長得就像后裝的，雖然全景影像什么的都有，但分辨率簡直是回到了上世紀錄像帶的水平。

對比轎車：一汽奧迪A3

車身尺寸（mm）：4462*1796*1421

盲區(qū)輔助配置：前/后倒車雷達、倒車影像

可見樁桶數(shù)量：27個

最后，我們來看看用來對比的轎車——奧迪A3，最終它的成績也僅僅比奪冠的眾泰SR9多看見1個樁桶，并且還是在車身尺寸小了一圈的前提下做到的。轎車的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在更低的離地高度和更扁平的車頭，比SUV更容易獲得更好的前方視野，但在側(cè)方視野上，其實并沒有明顯的優(yōu)勢，如果這次對比用的是更寬的車，可能結(jié)果還不如前幾名的SUV。

總結(jié)：

通過這次橫評可以發(fā)現(xiàn)，車輛盲區(qū)的大小與車的尺寸、種類并不是完全相關(guān)的。比如比亞迪宋，雖然是一臺SUV，但是前方的視野居然比尺寸更小的轎車奧迪A3還要好，而長度寬度最大的眾泰SR9則是戰(zhàn)勝了其他7位對手，問鼎了本次SUV盲區(qū)橫評的冠軍，證明了決定車輛盲區(qū)大小最主要的因素還是整車的造型設計。

不過，從整體來看，因為大多數(shù)SUV都傾向于把車身做得更豐滿，更具有力量感，并且為了提高通過性，車頭做得更高，從而導致了更大的盲區(qū)，所以才讓人產(chǎn)生轎車比SUV視野更好的結(jié)論。