吉利全新帝豪首試：三分操控、七分舒適，你能抗拒嗎？

撰文、攝影：柳笛@新車評(píng)  陳列@新車評(píng)

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為什么中國(guó)品牌SUV可以賣得火熱，轎車卻舉步維艱？是中國(guó)人不會(huì)造轎車，還是沒(méi)把心收到這條路上？后者才是設(shè)問(wèn)的答案。能夠毫不猶豫的說(shuō)出上面這句話，有一款自主轎車給了我信心。它可以在中國(guó)汽車流行趨勢(shì)里逆勢(shì)而動(dòng)，還能在跟合資車型的競(jìng)爭(zhēng)中攻城拔地。假使有機(jī)會(huì)評(píng)選最值得驕傲中國(guó)轎車，吉利帝豪必須是候選人之一。

這幾年銷量表現(xiàn)，為什么可以賣得好

如果大家經(jīng)常關(guān)注汽車銷量排行榜的話，可能發(fā)現(xiàn)作為自主轎車，帝豪卻能一直在幾乎是合資轎車統(tǒng)治的排行榜里名列前茅，這是為什么呢？

帝豪EC7（帝豪的前身）剛推出的時(shí)候，大部分自主品牌的造車方向還在逆向研究合資對(duì)手上。而EC7憑借外觀正向研發(fā)以及較高的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，一度成為當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)A級(jí)車標(biāo)桿。處在消費(fèi)升級(jí)初期的中國(guó)消費(fèi)者，看到EC7簡(jiǎn)直像看到一股清流，愿意去選擇它也合情合理。

新款車型能不能延續(xù)，怎么延？

老帝豪可能放在它剛推出的時(shí)候，外形還是挺驚艷的。但以目前的主流審美看來(lái)，它就顯得有點(diǎn)老了。新款帝豪和老帝豪的主要差別，主要在車身的前臉以及尾部的重新設(shè)計(jì)上。特別是前中網(wǎng)的下方保險(xiǎn)杠，黑色的塑料件搭配鍍鉻條，開(kāi)揚(yáng)感會(huì)更強(qiáng)一些。以往的尾燈也改變了風(fēng)格，延伸出到尾廂的上方，變得更加飽滿協(xié)調(diào)些。這樣就導(dǎo)致了整車的大車感強(qiáng)了，不過(guò)如果也伴隨著一些問(wèn)題。因?yàn)檩喚嘁廊桓f款一樣，所以看起來(lái)更寬的車身仿佛把四個(gè)輪轂蓋住，整車有點(diǎn)皮寬餡小的感覺(jué)，視覺(jué)效果稍微不夠協(xié)調(diào)。

當(dāng)然想要這個(gè)價(jià)位的自主大亂斗市場(chǎng)中保持自己的江湖地位，必須是得有點(diǎn)過(guò)人之處。就像帝豪的內(nèi)飾，在用料和裝配工藝方面還是下了心思的。例如中控屏與周圍飾板的過(guò)渡區(qū)域，就用一種亮黑色鋼琴烤漆來(lái)包邊，有點(diǎn)像iPhone的四角包邊一樣，讓整塊中控?fù)碛幸欢ǖ牧Ⅲw感，但是又不會(huì)很突兀。儲(chǔ)物空間方面也進(jìn)行了重新的集中布局，擋桿前方還加入一個(gè)適合放手機(jī)的卡槽，對(duì)日常使用的便利性有一定的幫助。

整套中控雖然看起來(lái)還是會(huì)有老帝豪的影子，但是更好的做工，更多的儲(chǔ)物空間，都在映射著這臺(tái)車是與時(shí)俱進(jìn)的。

在后排乘坐空間方面，新帝豪相比于上一代也有一定改進(jìn)，特別是前代中間地臺(tái)隆起較高的情況，在新款上得到了改善。畢竟購(gòu)買這臺(tái)車的用戶，一般都是工薪階層的第一臺(tái)車，滿載出行的頻率會(huì)比較高，所以改善中間的地臺(tái)高度，對(duì)第五人的乘坐舒適性是有一定的幫助。吉利針對(duì)用戶需求做的舒適性調(diào)整，效果還是到位的。

配置上，未來(lái)主銷的1.5L上市互聯(lián)版，就已經(jīng)有剎車輔助、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、定速巡航、自動(dòng)駐車、電子手剎、全液晶儀表盤(pán)等一系列豐富的配置。無(wú)論是對(duì)“高不成”的自主隊(duì)友，抑或是“低不就”的合資強(qiáng)敵，這些配置都是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

1.5L暫時(shí)單打獨(dú)斗，開(kāi)起來(lái)怎么樣？

新款帝豪取消了曾經(jīng)的1.3T動(dòng)力總成，在傳聞中的1.4T沒(méi)上位之前，只剩下1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)單打獨(dú)斗了。消費(fèi)者的疑問(wèn)立馬噴出來(lái)，新車有沒(méi)有勁兒??？ 如果只看數(shù)據(jù)，80kW、140Nm，在現(xiàn)在這個(gè)渦輪當(dāng)?shù)赖哪甏?，不亮眼。但是，如果發(fā)動(dòng)機(jī)選對(duì)了變速箱，的確會(huì)有事半功倍的效果。小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最適合的還是CVT。這不是我自己胡說(shuō)的答案，不管是本田、還是豐田，都在走這條路。

CVT對(duì)最佳動(dòng)力輸出點(diǎn)的把控，是各種形式的變速箱中最到位的。這種準(zhǔn)確，對(duì)小排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是種彌補(bǔ)。最起碼在中低速，新款帝豪會(huì)合著你對(duì)油門(mén)的意愿，輕快的走起來(lái)。兩周之前，我剛剛試駕了新款逸動(dòng)，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT的組合。跟愛(ài)信出品相比，邦奇CVT沒(méi)有液力變矩器的先天結(jié)構(gòu)，在扭矩放大層面有差距。但是落到實(shí)際體驗(yàn)上，兩款車在0-40km/h這一段的加速能力差不多，市區(qū)開(kāi)，都是輕盈的性格。

如果是中高速行車，這套動(dòng)力總成在主觀上有乏力的感覺(jué)。類似的體會(huì)主要有兩個(gè)方面的原因，首先是1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一定不會(huì)給你提供源源不斷的推背感，這是物理界限，顛覆不破；二是CVT變速箱加速階段鎖定轉(zhuǎn)速的特性，沒(méi)有換擋韻律感的加入，聲線上缺乏躍動(dòng)感。切換到客觀描述：深踩油門(mén)一段時(shí)間，低頭一看，速度已經(jīng)上到了超過(guò)生理預(yù)期的層面。如果用一句話總結(jié)它的動(dòng)力表現(xiàn)，我覺(jué)得可以這么說(shuō)，帝豪的表現(xiàn)一定會(huì)超過(guò)你對(duì)中國(guó)品牌1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)期。

最近觀察，不少品牌似乎有些去雙離合化的苗頭，至少我有一段沒(méi)試過(guò)用雙離合的新車了。帝豪上用CVT，最大的追求還是平順。95%的工況，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)無(wú)可挑剔。唯獨(dú)加速后丟開(kāi)油門(mén)，車輛會(huì)前后闖動(dòng)一下。當(dāng)然，這是邦奇變速箱的通病，非吉利之力可以扭轉(zhuǎn)。關(guān)于動(dòng)力總成，NVH也是有提升空間。如果只是輕輕的踩油門(mén)，CVT變速箱寬泛的速比可以把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速壓的很低，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)很安靜。

大腳油門(mén)，轉(zhuǎn)速上到3000rpm、4000rpm，相對(duì)粗糙的聲音會(huì)穿過(guò)防火墻，進(jìn)入車廂，這是帝豪在NVH層面的一點(diǎn)不足。噪音隔絕的其他方面，帝豪做的都很好。特別是路噪聲，即便行駛到100km/h，車內(nèi)聽(tīng)起來(lái)依舊聲音很輕。風(fēng)聲會(huì)有一些，尤其是后排乘客，對(duì)風(fēng)噪的感知更明顯。但整體來(lái)說(shuō)，帝豪車廂是安靜的車廂。這是中國(guó)品牌新車的特點(diǎn)，NVH性能是重要考量指標(biāo)（畢竟中國(guó)消費(fèi)者的耳朵更靈敏一點(diǎn)）。

底盤(pán)同樣是中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)，吉利和長(zhǎng)安，是我認(rèn)為在底盤(pán)調(diào)校上建立起優(yōu)勢(shì)的車企。這種優(yōu)勢(shì)不單單是對(duì)中國(guó)同行的，連同合資品牌一并在內(nèi)。風(fēng)格上看，從帝豪GS開(kāi)始，吉利走的是歐系風(fēng)格。到新款帝豪，這種風(fēng)格加入了更多中式理解。有支撐、有路感的同時(shí)，濾震更輕柔。中國(guó)人喜歡三七開(kāi)，那三分操控、七分舒適的底盤(pán)你能抗拒嗎？

關(guān)于駕駛，還有一點(diǎn)要單獨(dú)提下。新款帝豪Autohold設(shè)計(jì)邏輯跟普通車型有差異。剎停之后，要繼續(xù)踩住幾秒Autohold才會(huì)啟動(dòng)。從邏輯上講，這種設(shè)計(jì)也有好處，市區(qū)里面走走停停，Autohold不會(huì)過(guò)度敏感，在剛停下就要往前走的工況下干擾你。仔細(xì)想想，好像幾分道理，只是反常規(guī)操作，需要提醒消費(fèi)者適應(yīng)一下。

總結(jié)

來(lái)到總結(jié)，還是先說(shuō)個(gè)老生常談的話題。帝豪的售價(jià)6.98到9.88萬(wàn)，從銷售那獲得的信息，現(xiàn)在終端優(yōu)惠8000左右，CVT版本的主銷車型可以降到8萬(wàn)出頭。這個(gè)價(jià)格，還要什么飛度。除了品牌和積碳，你還能買什么。第二點(diǎn)新鮮的結(jié)論，我猜這一兩年中國(guó)轎車銷量榜會(huì)變天，越來(lái)越多的自主車型要嶄露頭角。過(guò)程應(yīng)該會(huì)跟SUV崛起類似，大規(guī)模推出細(xì)分市場(chǎng)新車，攪亂合資品牌定下的價(jià)格界限，用幾款自主車攻打某款合資車型。吉利接下來(lái)的帝豪SL、博瑞GT，都是這個(gè)戰(zhàn)術(shù)上的棋子。所以，結(jié)尾只能告訴你

To be continued......

【全新帝豪首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾做工精致；公路易駕；配置豐富；性價(jià)比高。

主要短板：車身比例有提升空間；發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)音色不佳；變速箱低速偶爾有拖拽感。

【新車評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說(shuō)明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評(píng)對(duì)該車的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。