MINI COOPER首試：說(shuō)雙離合好？這次我問(wèn)心無(wú)愧

撰文、攝影：柳笛@新車(chē)評(píng)

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MINI是品牌還是車(chē)型？都是。這是一個(gè)以車(chē)型命名的品牌，還是以品牌命名的車(chē)型？我不想去探究，對(duì)于這樣一個(gè)品牌，似乎所有的理性都要封裝起來(lái)，只保留感性的部分。有時(shí)候，這就是做車(chē)評(píng)的痛苦，分明是一款讓你分分鐘荷爾蒙爆炸，把自己燃起來(lái)的車(chē)，偏偏要逼著自己靜下來(lái)，冷靜的說(shuō)個(gè)一二三四。

所以，那好吧。

一、中期改款變了什么

用文字說(shuō)外觀，向來(lái)不是我的強(qiáng)項(xiàng)，尤其像中期改款MINI這樣，外形只能算得上微調(diào)的?？偨Y(jié)起來(lái)，變化主要有三：新MINI logo、新LED頭燈、新尾燈。MINI品牌設(shè)計(jì)的成功，英倫元素是必要非充分的。如果找一些細(xì)節(jié)逆轉(zhuǎn)我的印象，新款的尾燈是很好的例子。技術(shù)層面講，我算是理工科直男，級(jí)別至少到了至尊星耀。MINI車(chē)型，只談單是論設(shè)計(jì)的話(huà)，對(duì)我的引力不大。但是看了，新款米字型尾燈，我只想說(shuō)四個(gè)字：*，真好看。難道我這是被掰彎了？

中期改款車(chē)型在車(chē)系的劃分上重新做了調(diào)整，以我們?cè)囻{的COOPER為例，有經(jīng)典派、藝術(shù)家和賽車(chē)手。理解他們的差別，單從名字上就能大體猜到它們?cè)谕庥^和內(nèi)飾配置上的不同。當(dāng)然，MINI車(chē)型提供大量的選裝件，理論上來(lái)說(shuō)，三者間沒(méi)有不可跨越的鴻溝（分配給我的試駕車(chē)，真的花了我不少時(shí)間才確定它“只是”經(jīng)典派）。三種車(chē)系之中，最值得解讀的是賽車(chē)手。它很像是寶馬的M package，最大賣(mài)點(diǎn)是從頂配車(chē)型下放的JCW風(fēng)格外觀套件。類(lèi)比320iM對(duì)年輕消費(fèi)群體的吸引力，大概就能想到終端銷(xiāo)售這個(gè)系列多受歡迎——寶馬集團(tuán)的高招，值得各競(jìng)品研究跟進(jìn)一下。

機(jī)械部分的改變有兩樣，一個(gè)是ONE車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)從1.2T變?yōu)?.5T低功版；第二項(xiàng)非常有爭(zhēng)議，除了JCW之外，所有版本換裝麥格納7速濕式雙離合變速箱（麥格納收購(gòu)了格特拉克，以前說(shuō)慣的格特拉克雙離合現(xiàn)在要改名了）。

二、雙離合怎么樣

或許是因?yàn)镸INI品牌天生叛逆的獨(dú)特氣質(zhì)，寶馬有了什么新東西都喜歡第一個(gè)放在MINI身上在中國(guó)市場(chǎng)探口風(fēng)，UKL前驅(qū)平臺(tái)是，這次的雙離合變速箱也是。從駕駛體驗(yàn)上講，不管是蠕行、平順性、換擋響應(yīng)，這臺(tái)7DCT匹配很完善。如果逼著我說(shuō)不足，中低速丟開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)稍稍有些明顯，但力度頂多夠得上有人輕輕拉一下你衣角的感覺(jué)，不能再多了。

爭(zhēng)議最大的改動(dòng)，結(jié)論看上去相當(dāng)政治不正確，但我的良心安穩(wěn)。這兩天開(kāi)著COOPER，在北京各種高峰中考驗(yàn)動(dòng)力總成，麥格納7DCT的表現(xiàn)很堅(jiān)挺。我甚至找了不同坡度的坡，實(shí)驗(yàn)極限接近剎停時(shí)松剎車(chē)蠕行，COOPER會(huì)不會(huì)溜坡。有了這么多體驗(yàn)，也就有了“政治不正確”的真相。橫向比較，寶馬的這套動(dòng)力總成可以跟奧迪組成遠(yuǎn)超第二梯隊(duì)的雙離合“種子選手”?？v向?qū)Ρ龋F(xiàn)在的7DCT體驗(yàn)好過(guò)中期改款前的愛(ài)信6AT。預(yù)告一下，在試駕視頻中我會(huì)說(shuō)愛(ài)信橫置6AT真的不是神器，原因，也會(huì)在視頻中說(shuō)清楚。

隨著變速箱的迭代，MINI的部分性格悄然變化。如果駕駛模式選擇Mid（均衡）、擋位D擋，新的1.5T動(dòng)力總成透露出明顯的經(jīng)濟(jì)取向——喜歡壓低轉(zhuǎn)速、降擋略顯溫吞。試駕普通車(chē)，你會(huì)覺(jué)得沒(méi)什么，這很正常。不好意思，這可是一臺(tái)MINI，一定要躁起來(lái)猜對(duì)。所以，S擋或者Sport模式下的響應(yīng)和動(dòng)力輸出直接感，才能跟MINI的基因?qū)μ?hào)入座。那1.5T三缸機(jī)抖動(dòng)起來(lái)的質(zhì)感、過(guò)減速帶要把人顛離作為的懸掛硬度、絲毫不講究的隔音表現(xiàn)，必然也是從MINI DNA中逆轉(zhuǎn)錄出來(lái)的。不知道大家有沒(méi)有仔細(xì)想過(guò)，為什么只有MINI做的夠糙大家才把它當(dāng)做MINI？

值得買(mǎi)嗎？買(mǎi)什么版本？

像MINI這么有性格的品牌，想它的人死心塌地，不想的人也死心塌地，我的意見(jiàn)等于沒(méi)有意見(jiàn)。至于什么車(chē)型值得買(mǎi)，我還是想說(shuō)兩句，這次試駕的MINI COOPER 5門(mén)版，我覺(jué)得就不錯(cuò)。原因有二，

1.     性?xún)r(jià)比。相較于接近19萬(wàn)起步的MINI ONE，COOPER實(shí)際是多花4萬(wàn)塊買(mǎi)高功版1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、LED大燈和8.8英寸屏幕、全景天窗、倒車(chē)?yán)走_(dá)等等，這個(gè)錢(qián)，不花會(huì)后悔的。

2.     顏值與實(shí)用。MINI的精華在MINI，MINI的精華在三門(mén)版（大家自行理解各MINI含義）。但問(wèn)題是，三門(mén)版的MINI內(nèi)部空間太小。5門(mén)版車(chē)型在加長(zhǎng)了軸距和車(chē)身長(zhǎng)度之后，內(nèi)部空間基本到了正常兩廂車(chē)的水平，同時(shí)，顏值還維持在一個(gè)可看的程度上。這樣，刷卡的時(shí)候，會(huì)少幾分顧慮。

試駕感悟：我們?nèi)绻刂鴷r(shí)間軸看這個(gè)品牌，現(xiàn)在的MINI也不那么MINI了。三年來(lái)，我基本試過(guò)了所有的MINI新車(chē)，它們正變得越來(lái)越大、越來(lái)越高級(jí)。從前的簡(jiǎn)單、純粹、粗糙，只保留在一個(gè)相對(duì)小的范疇內(nèi)。原因無(wú)非是真正小眾的群體養(yǎng)不活真正小眾的車(chē)企。就如同越來(lái)越多有運(yùn)動(dòng)傳承的品牌，造一些看起來(lái)運(yùn)動(dòng)、內(nèi)飾舒適的車(chē)一樣。

隨著物質(zhì)文明的豐富，精神文明應(yīng)該百花齊放才對(duì)，為什么消費(fèi)者對(duì)車(chē)的理解和需求反而慢慢趨同了。這個(gè)問(wèn)題我解答不了，不知道有沒(méi)有睿智網(wǎng)友可以回答一下。

【MINI COOPER首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：氣質(zhì)出眾；雙離合變速箱完善；5門(mén)版相對(duì)實(shí)用。

主要短板：懸掛顛；NVH不好；當(dāng)然如果你喜歡MINI上述都不是毛病。

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)】