吉利嘉際ePro首試：“油電同價(jià)”，你會(huì)買一臺(tái)插混嗎？

撰文、攝影：高磊@新車評(píng)

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大眾的MQB將平臺(tái)化概念帶給了普通消費(fèi)者，讓大家在享受到高度一致化和標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品后不由得發(fā)出真高級(jí)的感嘆，而車企同樣也享受著平臺(tái)化帶來(lái)的低成本高效率的生產(chǎn)，總而言之一個(gè)詞，真香！

吉利汽車同樣深諳此道，在旗下乘用車產(chǎn)品從轎車到MPV，從小型SUV到轎跑SUV覆蓋之后，順勢(shì)推出了它們的插電混動(dòng)版本車型，盡管在車型推出之初尚未有統(tǒng)一平臺(tái)，但先將動(dòng)力總成統(tǒng)一起來(lái)也未嘗不可，眼下吉利新能源ePro家族便是如此。家族中都是我們熟知的吉利旗下熱銷的乘用車產(chǎn)品，從繽越到星越，從博瑞到嘉際，它們的插電混動(dòng)版現(xiàn)在都有了統(tǒng)一的名稱——吉利ePro家族，這樣做無(wú)非是為了增加吉利插電混動(dòng)車型的辨識(shí)度，就如大眾的GTE家族，成員構(gòu)成就是大眾旗下乘用車的插電混動(dòng)車型。

嘉際ePro有什么特點(diǎn)

此次ePro家族試駕活動(dòng)中到場(chǎng)的車型有繽越ePro、星越ePro、博瑞ePro、帝豪GL ePro以及嘉際ePro，我所試駕的到的車型便是定位居家奶爸車的嘉際ePro，它的售價(jià)在15.98-19.28萬(wàn)元，算上免購(gòu)置稅的政策優(yōu)惠后，實(shí)際落地價(jià)格和一臺(tái)汽油版的嘉際差不多，這也是吉利宣傳的所謂“油電同價(jià)”的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)以目前市場(chǎng)上其他品牌汽油版和插電混動(dòng)版的差價(jià)來(lái)看，吉利ePro家族的價(jià)格確實(shí)還不算貴。

盡管吉利暫未做到產(chǎn)品統(tǒng)一平臺(tái)化，但ePro家族的車型在動(dòng)力總成方面是全系統(tǒng)一的，1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，得益于集成在雙離合變速箱內(nèi)的60kW電動(dòng)機(jī)，綜合最大輸出功率可以達(dá)到190kW（258PS），最大扭矩415N·m，吉利官方將這套動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)定義為P2.5。

P2.5是怎樣的結(jié)構(gòu)

當(dāng)下混合動(dòng)力汽車的混動(dòng)結(jié)構(gòu)分為P0-P4，簡(jiǎn)而言之就是以電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱位置的不同，串/并聯(lián)方式的不同來(lái)區(qū)分，吉利的這套混合動(dòng)力系統(tǒng)與P2結(jié)構(gòu)（電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，動(dòng)力直接通過(guò)變速箱輸出到輪上）有些類似，之所以稱為P2.5，是因?yàn)槠浼啥雀?，電機(jī)直接集成在了雙離合變速箱上，電機(jī)的輸出端直接接入變速箱的偶數(shù)軸，也就是2、4、6擋，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力系統(tǒng)的橫向空間可以控制的非常小，連小型SUV繽越ePro也可以直接采用，并且以60kW的電機(jī)功率可以以120km/h的時(shí)速巡航。并且相比大眾PHEV正經(jīng)的P2結(jié)構(gòu)，吉利的P2.5結(jié)構(gòu)可以不兼顧電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的耦合，系統(tǒng)工作效率更高，按照吉利的說(shuō)法，0.6s內(nèi)就可以實(shí)現(xiàn)燃油動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)力的無(wú)縫連接。

▲7速濕式雙離合與電機(jī)集成

不過(guò)這套混動(dòng)系統(tǒng)也不是沒(méi)有缺點(diǎn)的，比如說(shuō)電動(dòng)機(jī)功率其實(shí)并不大，最大功率60kW，相比市面上主流的插電混動(dòng)車型在電動(dòng)機(jī)功率方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。另一方面，ePro家族這套動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有BSG發(fā)電啟動(dòng)一體機(jī)，因此這唯一一臺(tái)動(dòng)力電機(jī)也將充當(dāng)啟動(dòng)電機(jī)的作用，在效能和驅(qū)動(dòng)方式切換時(shí)的平順性方面或許會(huì)打折扣。

嘉際ePro開(kāi)起來(lái)怎么樣

盡管在電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)上沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，可車畢竟是用來(lái)開(kāi)的，實(shí)際駕駛體驗(yàn)的好壞我覺(jué)得更重要些。

此番試駕出發(fā)時(shí)電量不足1/2，因此我全程使用混動(dòng)模式來(lái)行駛。首先給我好印象的是嘉際ePro的低扭表現(xiàn)，由于60kW電機(jī)的存在，起步時(shí)均采用純電模式行駛，因此電動(dòng)車那種低扭強(qiáng)勁，油門輕點(diǎn)就走的感覺(jué)在這臺(tái)MPV上同樣有所體現(xiàn)。盡管電機(jī)參數(shù)并不搶眼，但足以讓我在汽油機(jī)介入以前滿意。

而起初我擔(dān)心的這套動(dòng)力系統(tǒng)平順性的問(wèn)題似乎也并不明顯，略微明顯些的要數(shù)著臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛介入工作時(shí)的動(dòng)靜，畢竟不是四缸機(jī)，啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)靜還是要大一些，不過(guò)行駛起來(lái)后就幾乎無(wú)感了。

另一個(gè)讓我比較滿意的地方是這臺(tái)車的7速濕式雙離合變速箱動(dòng)作足夠平順，并且響應(yīng)夠快，畢竟電動(dòng)機(jī)在偶數(shù)擋參與工作，能隨時(shí)介入工作且不需要匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此無(wú)論是我突然深踩油門提速，還是松油滑行，動(dòng)力系統(tǒng)都能很快理解我的意圖，并且保證平順性。可以說(shuō)嘉際ePro在動(dòng)力系統(tǒng)上的素質(zhì)，除了NVH有些小瑕疵之外，均比燃油版有明顯提升。

至于絕對(duì)動(dòng)力，官方給出的百公里加速成績(jī)是7.8秒，比思域1.5T的官方加速成績(jī)還要快，據(jù)我主觀感受來(lái)說(shuō)，只要電池有電，應(yīng)該就能夠輕松達(dá)到。畢竟整個(gè)吉利ePro家族都采用同樣的動(dòng)力系統(tǒng)，要是對(duì)動(dòng)力更有追求的話可以選擇小型SUV繽越ePro，那臺(tái)車官方給出的百公里加速成績(jī)是6.9秒，儼然一臺(tái)小鋼炮的水準(zhǔn)。

在消費(fèi)者關(guān)心的油耗方面，今天的試駕也進(jìn)行了一個(gè)小測(cè)試，用星越ePro在沒(méi)有電的狀態(tài)下做油耗測(cè)試，共跑了大約180公里高速，實(shí)測(cè)在這種狀態(tài)下的實(shí)際油耗大概6L/100km，不過(guò)這也是其他媒體跑出的油耗數(shù)據(jù)。從我試駕的這臺(tái)嘉際ePro來(lái)看，出發(fā)時(shí)40%的電量，正常試駕往返100km，然后不熄火拍攝數(shù)小時(shí)來(lái)看，表顯油耗大約在7.4L/100km左右，總的來(lái)說(shuō)是能讓人滿意的。

除了良好的動(dòng)力表現(xiàn)，吉利ePro家族還給車輛加入了一套“AI精算系統(tǒng)”，聽(tīng)起來(lái)玄乎，實(shí)際上里面的某些功能還是比較實(shí)用的，如3級(jí)可調(diào)節(jié)的動(dòng)能回收，以及電量精算管理等。用戶在車輛設(shè)置界面里，可以根據(jù)自己的用車需求，選/不選“不常充電模式”，在混動(dòng)模式下車輛會(huì)智能調(diào)節(jié)電池的電量，以達(dá)到更經(jīng)濟(jì)高效的駕駛。不過(guò)由于此次試駕時(shí)間較短，我也沒(méi)法去體會(huì)這套電量智能管理系統(tǒng)的好與壞，但總歸是在一臺(tái)插電混動(dòng)車上看到了一些不一樣的獨(dú)有設(shè)置選項(xiàng)，這值得一贊。

總結(jié)/購(gòu)買建議

說(shuō)到底，吉利ePro家族給我的印象還不錯(cuò)，畢竟首先在價(jià)格方面，插電混動(dòng)車型并沒(méi)有比普通版貴多少，差不多的落地價(jià)就給了消費(fèi)者更多選擇了，在除了北京的限牌城市，能免費(fèi)得到綠牌指標(biāo)并且享受一定的政策優(yōu)惠還是非常香的。從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，吉利近年來(lái)推出的這一系列產(chǎn)品做到了各個(gè)車型的全覆蓋，并且在品質(zhì)方面的進(jìn)步都有目共睹，而插電混動(dòng)車型的到來(lái)，在動(dòng)力素質(zhì)上還有提升，這是我們都非常希望看到的。放眼當(dāng)下的新能源車市場(chǎng)，插電混動(dòng)MPV的車型是非常少的，除了比亞迪宋MAX、上汽大通EUNIQ5之外就是吉利嘉際ePro了，而從綜合素質(zhì)來(lái)看，嘉際ePro有算是其中翹楚，因此如果你有指標(biāo)需求，又恰巧需要一臺(tái)6-7座MPV，同時(shí)對(duì)動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性有一定追求的話，吉利嘉際ePro或許會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

【吉利新能源嘉際ePro 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)飾質(zhì)感好、動(dòng)力平順低扭好

主要短板：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較明顯、離地間隙高上下車不便

【新車評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說(shuō)明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評(píng)對(duì)該車的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。