首試MG5：要個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、舒適，但沒(méi)多少錢？買這個(gè)！

撰文、攝影：新車評(píng)@范燁熠

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8萬(wàn)這個(gè)級(jí)別能選的轎車有哪些？國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)里有艾瑞澤GX、帝豪GL、逸動(dòng)等車型，合資品牌里終端優(yōu)惠完后也勉強(qiáng)可以夠到英朗、科魯澤等車型。只是，這些車型的重點(diǎn)往往都是追求盡量的全面性，想以此來(lái)彌補(bǔ)級(jí)別帶來(lái)的先天性成本限制。年輕人，想選款便宜又個(gè)性的，有否？

有，在試駕全新MG5之前我曾在想，這款車怕不是MG6的近親縮水版吧？而當(dāng)我真正試駕到它之后發(fā)現(xiàn)，MG5這款車不僅和MG6沒(méi)有任何的聯(lián)系，它甚至從各方各面，尤其是運(yùn)動(dòng)和舒適的平衡拿捏上，做到了讓人驚喜的程度。說(shuō)白了，這是款知道自己要什么的車型。

設(shè)計(jì)見(jiàn)仁見(jiàn)智，但MG5確實(shí)很亮眼

首次見(jiàn)到MG5實(shí)車是在酒店的停車場(chǎng)里，實(shí)話實(shí)說(shuō)，主打色亮黃色加上犀利的車身造型，的確瞬間把我的眼光從眾多車型當(dāng)中吸引住了。這么說(shuō)吧，在陽(yáng)光充足的條件下，這款車是真的能給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，甚至還有點(diǎn)小跑的錯(cuò)覺(jué)。

前傾的進(jìn)氣格柵、溜背的C柱、下寬上窄的造型，MG5的外觀很有辨識(shí)度。來(lái)到它的內(nèi)飾，可以發(fā)現(xiàn)整車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言還是比較協(xié)調(diào)，有棱有角的設(shè)計(jì)加上層次分明的造型，MG5的內(nèi)飾觀感也稱得上是富有獨(dú)特感。這么說(shuō)吧，MG5這套內(nèi)飾應(yīng)該是MG在售所有車型里最好看的。

只是，受制于成本的原因，內(nèi)飾的用料相對(duì)都比較低端，細(xì)看之處的質(zhì)感和做工比較普通，沒(méi)有觀感上那么富有高級(jí)感。

同樣的絕對(duì)空間，要數(shù)據(jù)漂亮還是要實(shí)際乘坐舒適？

整體分析上述的空間測(cè)試成績(jī)可以知道，MG5的垂直空間本身是不錯(cuò)的，例如前排的頭部空間占得了同級(jí)別靠前的水平，只是受制于C柱溜背的造型設(shè)計(jì)，因此它的整個(gè)后排垂直高度就縮減得比較明顯。另外，在縱向和橫向空間方面，這款車和同級(jí)別水準(zhǔn)比較趨同。

細(xì)心的你應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了，上表三款車的后排縱向空間相同，但腿部空間卻有所不同，原因在于它們之間的坐墊長(zhǎng)度標(biāo)定取向不同。MG5后排座椅標(biāo)定非常喜人的地方在于，它并沒(méi)有為了腿部空間而把坐墊長(zhǎng)度縮短，且也沒(méi)有為了頭部空間而把坐墊高度降低，所以它的后排乘客坐姿很協(xié)調(diào)自然。略微瑕疵的地方，它的靠背寬度比較窄，慵懶坐姿容易滑到旁邊的塑料件上。

8秒級(jí)的百公里加速，讓這款車有了運(yùn)動(dòng)的調(diào)性

MG5共有兩款不同的動(dòng)力總成，分別為1.5L+CVT和1.5T+7DCT組合，試駕過(guò)程中全為1.5T的版本。其實(shí)這套1.5T的動(dòng)力系統(tǒng)我們并不陌生，它早在MG很多其他的車型上就搭載過(guò)，整體的口碑是禁得起考驗(yàn)的。搭載在MG5這款車型更小的車體上之后，首要印象就是它的加速更輕快了，尤其是中低速的速度區(qū)間內(nèi)，全油門(mén)加速甚至還有些許的推背感，這點(diǎn)在同級(jí)別同價(jià)位里是比較難得的。

然而，這套動(dòng)力系統(tǒng)同樣也有MG家族，或者說(shuō)是現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)動(dòng)力渦輪+雙離合變速箱的“通有特性”，即它們的動(dòng)力平順性現(xiàn)在已經(jīng)表現(xiàn)很好了，沒(méi)有了早期產(chǎn)品時(shí)代的明顯頓挫感，但這種平順性是以犧牲換擋時(shí)間和動(dòng)力響應(yīng)性來(lái)做協(xié)調(diào)的。因此，如果想要快節(jié)奏隨心所欲的駕駛，那么這套動(dòng)力系統(tǒng)可能還有些跟不上你的意圖。當(dāng)然了，對(duì)于日常駕駛這點(diǎn)遺憾并不明顯。

講真，這款小車的動(dòng)態(tài)打動(dòng)我了！

和前面的種種特性相比，讓我漏出癡漢笑容的，是這款車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，贊！不是說(shuō)它的動(dòng)態(tài)有多越級(jí)的表現(xiàn)，而是在這個(gè)級(jí)別里能表現(xiàn)出自己運(yùn)動(dòng)特性，且又不失去舒適性，兩者之間拿捏如此合理恰當(dāng)?shù)能囆?，真的很少。MG5的出現(xiàn)，讓人覺(jué)得有些喜出望外。

行駛起來(lái)之后，底盤(pán)傳來(lái)的首要印象就是很規(guī)整，這種規(guī)整感的來(lái)源有尺寸更小的原因，更多的是整個(gè)調(diào)校的緣故，僅論這點(diǎn)它比大哥MG6表現(xiàn)還要出色。其次，它的底盤(pán)在富有支撐性的同時(shí)，在快速壓過(guò)溝坎的時(shí)候，它傳遞進(jìn)車廂的又不是很生硬的撞擊感，而是又穩(wěn)又柔的質(zhì)感。

總之，MG5底盤(pán)這種富有支撐性，又不失舒適性的調(diào)校標(biāo)定，真的是做到了讓喜歡運(yùn)動(dòng)，又不想太過(guò)極限的人很喜歡的程度。有一說(shuō)一，運(yùn)動(dòng)和舒適兩個(gè)方向本質(zhì)上就很難去平衡，它需要更多的成本和豐富的經(jīng)驗(yàn)才能做到。MG5的動(dòng)態(tài)，真的是小有驚喜。

總結(jié)

MG5真的全面越級(jí)優(yōu)秀嗎？那也不至于。我們需要弄清楚的是，在6.79-9.99萬(wàn)這個(gè)級(jí)別的車型里，不可能存在著那種十全十美的車型，因?yàn)槌杀緵Q定了高度。MG5這款車最大的優(yōu)勢(shì)在于，它弄清楚了自己想要表達(dá)的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，即拿捏好了運(yùn)動(dòng)和舒適之間的點(diǎn)，以及亮眼的靜態(tài)設(shè)計(jì)，這對(duì)于錢包不太厚，又想要點(diǎn)運(yùn)動(dòng)和個(gè)性，同時(shí)還不想太極致的年輕人來(lái)說(shuō)，就是最大的吸引力。

【MG5 首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤(pán)質(zhì)感規(guī)整；舒適和運(yùn)動(dòng)拿捏準(zhǔn)；顏值高；性價(jià)比高。

主要短板：動(dòng)力響應(yīng)一般；后排頭部空間較局促；尾箱開(kāi)口小。

【新車評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說(shuō)明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車評(píng)對(duì)該車的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。