雪佛蘭科帕奇2.4、3.2 - 動力表現(xiàn)－3.2L版本

科帕奇在中國將有兩個版本，主打2.4L車型，此外還會有一款走高端路線的3.2L車型。雖然3.2L的計劃上市時間較晚，但廠方還是率先安排我們試駕了這款車。

這款3.2L全鋁V6發(fā)動機，與凱迪拉克CTS用的3.6L V6發(fā)動機屬于同一系列，擁有D-VVT進排氣雙連續(xù)可變正時系統(tǒng)、高精度免維護靜音正時鏈條等技術。搭配一臺來自日本愛信（AISIN）的5擋手自一體自動變速箱。

實際駕駛，油門踩下去非常輕，初段動力來得很順滑，所以車子不容易“撲”出去。日常行駛它有大排量V6發(fā)動機應有的從容，大部分時候徘徊在2千多轉，中低速時的動力并不如想象中威猛。

深踩油門（油門踏板的行程很長），涌現(xiàn)的力量還是可以迅速將車速提升，但轉速上升依然平順，后段并沒有顯著的沖刺感，明顯仍維持了通用家族發(fā)動機平順舒適的特性，優(yōu)點是很容易控制。不過由于油門初段實在太輕，而只需輕踩油門又已經有足夠的動力輸出應付日常駕駛，所以在市區(qū)里開這部科帕奇3.0，我的右腳掌常常要半掉著，時間久了（尤其是堵車時）容易關節(jié)疲勞，解決辦法就是將座椅調得很高，增加對大腿的承托。

5擋變速箱很暢順，大部分時候換擋動作細微。手動模式服從性很高，到達紅區(qū)不會升擋，不愧是歐洲風格。運動的思想是有了，但由于發(fā)動機出力平順，用加減擋并不能在加速時帶來什么優(yōu)勢。倒是在上下坡時，這臺變速箱表現(xiàn)得不夠智能，還是有一松開油門就立即跳上高擋的傳統(tǒng)弱點，所以在這時候手動模式就能派上用場了。

關于這臺大排量機器的油耗，借助科帕奇的行車電腦，我們也得到了答案。以斯文的方式駕駛（或者是不敢踩油的新手），錄得的市區(qū)綜合油耗（走走停停）是11L/100km左右；以我們體驗性能那樣“投入”的方式駕駛，油耗則在13～14L/100km左右。這個數字不算優(yōu)異，但正常、合理。