大眾EOS 2.0T - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 2.0T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)＋DSG雙離合變速器，動(dòng)力足夠先進(jìn)；
• 世界首個(gè)帶天窗的硬頂敞篷，關(guān)頂、開(kāi)頂或開(kāi)天窗均可，選擇多多；
• 車架扎實(shí)，懸掛調(diào)較出色，具有一定的操控樂(lè)趣；
• 內(nèi)外細(xì)節(jié)精致扎實(shí)，用料得體；
• 全自動(dòng)折疊硬頂，開(kāi)合快捷方便；
• 敞篷駕駛時(shí)，前排座椅的氣流控制很好，亂流不大；
• 中控臺(tái)彩色觸摸屏菜單精致易用，操作便利。

缺點(diǎn)：

• 開(kāi)頂時(shí)行李廂空間不大，不適合長(zhǎng)途旅行；
• 發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪遲滯現(xiàn)象明顯，日常駕駛中發(fā)力特性較難掌控；
• 敞篷時(shí)后座亂流很大，不宜長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

說(shuō)起敞篷車，過(guò)去通常是公子哥兒的玩物。拜新科技所賜，折疊硬頂設(shè)計(jì)的出現(xiàn)很大程度上改變了這一點(diǎn)，使得敞篷車也可以更實(shí)用和耐用，而四座硬頂敞篷車的實(shí)用性更與一般轎車相差不大。

在EOS身上，我們很輕易就找到了日常實(shí)用與敞篷玩樂(lè)之間的和諧共存。合上硬頂，它有合理的車廂空間、齊全的裝備、高品質(zhì)的工藝；打開(kāi)頂篷穿街過(guò)市，它又成為令人艷羨的焦點(diǎn)，這份樂(lè)趣還可共四人共享，就連玩樂(lè)也是非?！皩?shí)用”。加上和GTI一樣的先進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，性能與操控都“過(guò)硬”，總體價(jià)值對(duì)得住買家。

環(huán)顧市場(chǎng)，EOS的定位也比較好。同類車中，往下有標(biāo)致307CC、雷諾梅甘娜CC、歐寶Twin Top，但EOS的動(dòng)力系統(tǒng)“含金量”遠(yuǎn)比它們要高；往上有寶馬330Ci、薩博9-3 Cabriolet、奔馳CLK，EOS與它們同樣有著精湛的德國(guó)工藝，但價(jià)格便宜十多萬(wàn)元以上。加上那個(gè)全球目前唯一帶有玻璃天窗的硬頂，EOS的科技、品質(zhì)、創(chuàng)意以及性價(jià)比都有足夠的說(shuō)服力。也許買敞篷車還有需要點(diǎn)勇氣，但如果你已經(jīng)決定買一部四座敞篷車，EOS看來(lái)是個(gè)很理性、明智的選擇。

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大眾EOS - 2008年7月