長安福特嘉年華兩廂1.5 - 底盤表現(xiàn)

老款嘉年華的操控曾給我們留下過深刻的印象——底盤扎實(shí)、重心很低、高速安穩(wěn)……再來看新嘉年華，它的重心高了，車子個(gè)頭也更大了，操控還能否維持高水準(zhǔn)？

答案是肯定的。福特新一代全系車型的底盤口碑都很好，同時(shí)又有馬自達(dá)2的優(yōu)秀表現(xiàn)在前，嘉年華有一副好“下盤”其實(shí)并不讓人意外。激烈過彎時(shí)，雖然車內(nèi)感覺側(cè)傾比馬自達(dá)2稍顯著些，但這給予了駕駛者很清晰的預(yù)知性，不會(huì)像馬自達(dá)2那樣讓人渾然不覺地逼近極限。底盤韌性強(qiáng)，懸掛與轉(zhuǎn)向協(xié)調(diào)配合，從入彎到在彎中做調(diào)整，操控感覺都很細(xì)膩。開它跑過一小段彎路，你就能輕易感知到它具有一個(gè)操控高手的應(yīng)有素質(zhì)。

新嘉年華的底盤構(gòu)造和馬自達(dá)2的大同小異的，結(jié)構(gòu)上是同級(jí)常見的前麥弗遜獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，調(diào)較成了水準(zhǔn)的關(guān)鍵。這方面，馬自達(dá)2曾經(jīng)樹立了同級(jí)的標(biāo)桿，現(xiàn)在新嘉年華則看齊了這個(gè)標(biāo)桿。只是在操控感受上，馬自達(dá)2顯得更有“靈氣”，而嘉年華更顯沉著和含蓄。兩者的功力都不淺，誰的極限實(shí)力更高，相信必須通過同場較量，現(xiàn)在還不敢草下結(jié)論。

【嘉年華后懸掛結(jié)構(gòu)是這個(gè)級(jí)別常見的扭力梁式非獨(dú)立懸掛】