寶馬新Z4 3.5&3.0 - 動(dòng)力系統(tǒng)：sDrive35i

說(shuō)sDrive35i車型所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬目前的當(dāng)家花旦一點(diǎn)都不為過(guò)，X6、1系、3系、7系的車型都有采用。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量只有3.0L，但在雙渦輪的增壓下，最大輸出功率為225千瓦（306匹馬力）@5800rpm，在1300-5000轉(zhuǎn)的時(shí)候都可爆發(fā)出400Nm的最大扭矩，相比3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)多了48匹馬力和90Nm的扭矩。

在寶馬3系和7系車評(píng)里，我們就曾提到這臺(tái)3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)性能、經(jīng)濟(jì)、排放的全面考慮。顯然，在Z4上最讓我們心動(dòng)的還是它的性能。它不僅將Z4的動(dòng)力規(guī)格推到歷史的最高峰，更讓人驚喜的是它還有雙離合變速箱這樣一個(gè)“好伙伴”。

雙離合器變速箱的原理相信新車評(píng)網(wǎng)資深讀者都很熟悉了，它相比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，無(wú)論在換擋速度還是傳動(dòng)效率都高很多，換擋速度甚至快于手動(dòng)變速箱。在它的把持之下，官方公布的sDrive35i百公里加速只需5.1秒，最高速度被限定在250km/h，這些就是新Z4定位為性能跑車的資本。

如果行走市區(qū)，如此強(qiáng)大的動(dòng)力陣容對(duì)于車身小巧的新Z4來(lái)說(shuō)有些奢侈，但實(shí)際駕駛卻顯得相當(dāng)輕松、平順。首先是油門反應(yīng)不會(huì)敏感得讓人難以控制，一般變速箱在3000轉(zhuǎn)前都會(huì)很識(shí)趣地升高一擋，動(dòng)力來(lái)得自然、舒服，容易控制，完全沒(méi)有性能車那種行駛在市區(qū)被壓抑得快要發(fā)狂的感覺(jué)，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了很好的照顧。

看到如此輕松的日常駕駛，是否又對(duì)前文的性能鋪墊打起了問(wèn)號(hào)？試試就知道啦。在幾乎沒(méi)有車流量的高速公路上深踩油門，變速箱的換擋時(shí)機(jī)推遲，直上5000轉(zhuǎn)才肯換擋。用一句話形容sDrive35i的動(dòng)力系統(tǒng)又多強(qiáng)勁，就是它在任何擋位的任何轉(zhuǎn)速下，都能帶來(lái)刺激的提速感，速度指針可輕而易舉越過(guò)200km/h的刻度。其實(shí)，這只是新Z4 sDrive35i的開場(chǎng)秀，壓軸的好戲還在后頭，那就是新Z4上的動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)，下文將會(huì)細(xì)說(shuō)。