長安奔奔mini - 發(fā)動機概況

當同級對手（如奇瑞瑞麒M1、吉利熊貓、長城精靈等）都紛紛采用“大排量”的1.3L發(fā)動機以提高動力性能的時候，奔奔mini卻反其道而行主推1.0L發(fā)動機。其中最重要的原因是長安新開發(fā)出了一臺1.0排量發(fā)動機。

此前奔奔也有1.0排量，使用JL466Q系列1.0L發(fā)動機，包括現(xiàn)在的奔奔I、奔奔LOVE都在沿用這臺1.0L發(fā)動機，而奔奔mini使用的是全新的C10發(fā)動機。目前同級別里流行3缸的1.0L發(fā)動機，不過C10仍為直列4缸設(shè)計，最大功率51kw@5600rpm，最大扭矩為90Nm@4600轉(zhuǎn)，輸出參數(shù)比JL466Q系列發(fā)動機（最大功率為39kw，最大扭力為78Nm）增加了不少，甚至還稍微高于熊貓和F0。

據(jù)廠方稱，發(fā)動機開發(fā)合作伙伴包括有德國FEV、BOSCH、奧地利AVL這些海外機構(gòu)，進行過大量的耐久性測試，優(yōu)化了動力以及油耗性能。相比原來的1.0L發(fā)動機，數(shù)據(jù)規(guī)格的進步初步說明了新發(fā)動機的進化，但對消費者來說，更關(guān)心的是它的實際表現(xiàn)是否完善。