MINI COUNTRYMAN - 變速箱與實際動力表現(xiàn)

隨著各地區(qū)排放要求日趨嚴格，而消費者對動力的要求卻有增無減，增壓技術(shù)也越來越成熟和穩(wěn)定，逐步被廣泛應(yīng)用。增壓發(fā)動機雖好，但匹配難度比自然吸氣發(fā)動機高很多，匹配得不好就很難做好平順性。

在眾多增壓發(fā)動機車型里，寶馬的渦輪增壓動力系統(tǒng)匹配是相當(dāng)完善的，簡單來說就是開起來并不像一臺增壓車型，沒有一絲渦輪遲滯的表現(xiàn)，也沒有低轉(zhuǎn)無力高轉(zhuǎn)狂躁令人難以適應(yīng)的情況，COUNTRYMAN這臺經(jīng)過寶馬調(diào)校的1.6T發(fā)動同樣也基本保持這些友好的特性，開起來給人的初步印象比較順心。當(dāng)然，這些表現(xiàn)也離不開那臺6前速手自一體變速箱。

從靜止開始緩緩踩油門，變速箱在2500轉(zhuǎn)左右換擋，每一次換擋動作都很細微，在80km/h左右巡航的時候，變速箱一般都處在5擋或者6擋，省油的意愿較為明顯。日常駕駛，發(fā)動機保持在2000-3000轉(zhuǎn)之間，此時動力游刃有余，發(fā)動機聲音也不算大，油門踏板的比例很好掌握，反應(yīng)很符合駕駛者的預(yù)期，不會覺得這臺發(fā)動機很狂躁難以駕馭。

如果持續(xù)深踩油門，換擋時機會很知趣地延遲，將發(fā)動機帶上3000轉(zhuǎn)以上的區(qū)域，在這里渦輪得以撒歡工作，車身較大較重的COUNTRYMAN也能展現(xiàn)出頗為刺激的后勁。在80km/h巡航的時候突然大腳油門加速，變速箱會連降兩到三個擋位，轉(zhuǎn)速快速飆升至5000轉(zhuǎn)，強烈的推背感伴隨充滿力量感的聲音一起涌出，值得稱贊的是整個過程依然很順暢，哪怕是乘客都不會覺得太頓挫，這要歸功于密齒比的變速箱，也是寶馬精湛匹配功力的體現(xiàn)。

如果鐘情于這種義無反顧的運動性，可以長期按下sport運動模式按鈕。激活這個模式之后，動力系統(tǒng)明顯會緊繃得多，油門反應(yīng)更靈敏，轉(zhuǎn)向也會明顯變重，變速箱即便是溫柔駕駛也不會輕易升擋。此時動力隨傳隨到，沒有半點拖泥帶水，駕駛者也會因此而專注于激烈操控，你要忘記的只是油耗了。

這臺變速箱還有一點讓我印象深刻，就是其寬容性和服從性很高，在100km/h左右的速度手動降擋，變速箱執(zhí)行意愿很強，即便降到2擋也不會出現(xiàn)輕易出現(xiàn)重新升擋的情況。這種設(shè)計顯然是為了激烈駕駛而生，因為在過彎的時候能保持較高的轉(zhuǎn)速絕對有利于出彎速度。

雖然COUNTRYMAN的動力系統(tǒng)依然屬于強勁犀利的類型，但總體感覺沒有之前試駕的MINI COOPER S那么活躍，不知道廠家是否有做過針對性調(diào)整，但COUNTRYMAN較大的車身肯定是影響因素之一。

最后說一下油耗。將近一天的試駕過程，不乏有山路的激烈操控，也有跑市區(qū)和高速，行車電腦記錄平均速度為24.7km/h，油耗記錄為11.8L/100km，這個數(shù)據(jù)還是比較讓人滿意的，畢竟它有著不俗的動力表現(xiàn)。