吉普自由客2.4 - 自由客能賣得過指南者嗎？

自由客和指南者的試駕是同時(shí)舉行的，但Jeep近段時(shí)間的廣告宣傳都集中在指南者身上，對(duì)自由客提及很少。其實(shí)這兩部車的底盤、動(dòng)力、內(nèi)飾基本都一樣，最大差異只是“外殼”，也可以說是外部形象。Jeep方面表示，指南者主打比較“主流”的城市SUV市場(chǎng)，自由客則面向一批相對(duì)追求“野性”形象的個(gè)性買主。

我是在場(chǎng)媒體中為數(shù)不多的認(rèn)為自由客市場(chǎng)潛力比指南者要大的人。我的理由是，指南者所在的“主流”城市SUV細(xì)分市場(chǎng)，可謂強(qiáng)手林立，RAV4、CR-V、途觀、森林人，個(gè)個(gè)都不是省油的燈，指南者興許會(huì)被一部分人考慮，但最終被選擇的“存活率”較低。反觀自由客，你看它這副模樣，就像一臺(tái)縮小版的牧馬人，更容易給人深刻的印象，而且和上述那些主流大廠的車型有明顯差別。人們?yōu)槭裁磿?huì)放棄豐田、本田、大眾而選擇Jeep呢？不就是因?yàn)镴eep和它們不同嗎？

當(dāng)然這只是我的個(gè)人看法，而且指南者和自由客最終誰更好賣，還跟廠方的推廣力度分不開。就目前看，Jeep中國方面明顯力推指南者，而自由客只被作為輔助性產(chǎn)品，這甚至表現(xiàn)在自由客的機(jī)械規(guī)格選擇上，前者比較主動(dòng)，后者相對(duì)被動(dòng)。說實(shí)話，我不是很認(rèn)同這種策略。