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大眾多功能商務車Multivan - 乘坐感受

新車評網作者: 新車評網 +關注 2012-01-13   評論 (0)

首先還是要介紹一下Multivan的懸掛結構。Multivan的懸掛形式為前麥弗遜獨立式、后半拖曳臂獨立式,這是一種大型MPV和廂式車上常見的懸掛結構,它的優(yōu)點是占用空間相對較小,承載能力相對較強,缺點是舒適性比較難做到雙橫臂或多連桿式獨立懸掛那么好。前面已經介紹過了,Multivan所在的Transporter車系下不僅有客運用車,還有貨運用車,它的開發(fā)平臺必須考慮到載重的需求,所以采用這種懸掛形式也是非常合理的。

國內常見的廂式商務車奔馳唯雅諾也是采用同樣的半拖曳臂式后懸掛,我以前也曾多次乘坐感受過。唯雅諾的懸掛在遇到零碎顛簸路面時的反應還是夠積極夠快的,后座乘客不會感受到太直接的顛簸感。相比之下,Multivan的底盤表現要差了一些。在駛經一些不良路面時,懸掛感覺動作不夠快而且偏硬,后排乘客能感受到的震動較為零碎和直接,雖然同時彈跳感已經被抑制得不錯,但給人帶來的乘坐高級感還是有點不足。另外,Multivan的后兩排座椅的厚度似乎比前排座椅還要薄一些,這也很不利于座椅吸收路面震動、提高乘坐舒適性。

Multivan車廂對發(fā)動機噪音和風噪的抑制還算不錯,但是路噪卻有些擾人。行駛在高速公路上還好,如果是行駛一些比較粗糙的路面的時候,后排乘客(尤其是最后一排的乘客)會受到不小的路噪的滋擾。在車廂的安靜程度上,Multivan不僅略差過奔馳唯雅諾,與MPV形態(tài)的商務車別克GL8更是相差甚遠。

Multivan在乘坐舒適性和車廂靜音程度上,都沒有形成對對手的優(yōu)勢,這是作為一臺商務用車的一個短板。不過,Multivan的最大賣點并不是舒適性,而是它的多變的座椅和寬敞的空間,這個在后面我們會有詳述。

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