英菲尼迪M25L - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 外形與內(nèi)部尺寸都寬大體面，不輸歐洲豪華品牌；
• 內(nèi)飾的實(shí)木、真皮材料考究，質(zhì)感氣派高級；
• VQ6發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)7500轉(zhuǎn)，高轉(zhuǎn)性能優(yōu)異；
• 一系列主動安全系統(tǒng)著實(shí)提升了日常駕駛體驗(yàn)；
• 四種駕駛模式，能更好地應(yīng)對不同場合；
• 高配版后排控制功能齊全，足夠體面；
• 森林空調(diào)、語音話務(wù)系統(tǒng)等人性化科技周到好用；
• 全系后門、尾廂有電磁吸功能；
• 導(dǎo)航、多媒體界面清晰好用，功能強(qiáng)大；
• 高配版的Bose音響表現(xiàn)達(dá)到頂級水準(zhǔn)；
• 4年10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，能節(jié)約不少養(yǎng)護(hù)成本。

缺點(diǎn)：

• 7前速變速箱日常換擋過于頻繁，與發(fā)動機(jī)的配合不夠暢順；
• 懸掛初段太軟，停車的瞬間有比較多的“余震”；
• 中控臺的多媒體系統(tǒng)操作按鈕的人體工程不夠合理；
• 駕駛席調(diào)節(jié)項(xiàng)目與同級德系車相比顯得太簡單；
• 杯座、門壁板儲物格數(shù)量不夠多；
• 副駕駛位空載行車時座椅有輕微抖動，是不應(yīng)出現(xiàn)在高檔車上的瑕疵；
• 422L的尾廂容積在同級車中比較小。

日產(chǎn)董事長卡洛斯戈恩對英菲尼迪的定位有以下概括：不為滿足所有人的需求，只為滿足一部分人的所有需求。這就是英菲尼迪的品牌策略：不走大眾化路線，堅(jiān)持做自己的特色，在自己劃定的目標(biāo)范圍內(nèi)盡善盡美。

M25L的亮點(diǎn)不少，包括性能優(yōu)異的VQ25HR發(fā)動機(jī)、漂亮考究的車廂、周到的車廂配置、豪華體面的后座，還有業(yè)界一流的主動安全系統(tǒng)（奔馳、沃爾沃都被它比下去）。這車看起來夠特別，用起來夠科技感，既先進(jìn)又豪華，特色很鮮明。但它也有一些令人遺憾的地方：動力平順性不夠好，懸掛也不夠完美，駕駛和乘坐的體驗(yàn)沒有達(dá)到寶馬、奧迪樹立的一流水準(zhǔn)。

英菲尼迪M25L就是這樣的一部車，有鮮明的優(yōu)點(diǎn)，也有鮮明的不足。優(yōu)點(diǎn)是它努力樹立的，而不足并非它刻意為之，只能說產(chǎn)品力上還需要對德系對手加以追趕。價格方面，進(jìn)口的身份使得M系加長版在一堆國產(chǎn)德系車面前沒有優(yōu)勢，但對于那部分不大信任國產(chǎn)品質(zhì)的買家們，這又是同級唯一的進(jìn)口車型，質(zhì)量和安全都是如假包換的國際最高水準(zhǔn)。

在國產(chǎn)英菲尼迪出現(xiàn)之前，這部M系加長版的出現(xiàn)，更多的意義在于培育一批英菲尼迪品牌特質(zhì)的愛好者、追隨者。

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英菲尼迪M25L － 2012年6月