英倫SC6 - 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)

其實(shí)在兩年前的吉利遠(yuǎn)景第一次搭載這套1.5CVVT+5MT動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，我們就對(duì)它頗有好感。延續(xù)到今天的英倫SC6，這套動(dòng)力依然沒(méi)讓我們失望。發(fā)動(dòng)機(jī)在1000多轉(zhuǎn)就有不錯(cuò)的反應(yīng)，2000轉(zhuǎn)已經(jīng)開(kāi)始活潑，并一直維持到3500轉(zhuǎn)都沒(méi)有減弱。但轉(zhuǎn)速過(guò)了3500轉(zhuǎn)后，后勁開(kāi)始不足，聲音也開(kāi)始變得嘶啞粗糙，一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)特性，但更大的短板其實(shí)是SC6的發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音沒(méi)有太講究。

SC6這樣的動(dòng)力特性，倒很符合它城市代步小車(chē)的定位。在一般市區(qū)路況下開(kāi)起來(lái)，讓人覺(jué)得車(chē)還是夠給力，算是調(diào)校得比較好用。中高速表現(xiàn)也合情合理，100km/h、5擋對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2400轉(zhuǎn)，對(duì)于1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)算中等偏低，兼顧了一定的長(zhǎng)途高速省油性能。 

5速手動(dòng)變速器雖然談不上“吸入感”，但擋位算得上清晰好掛，并不干澀，而且離合的行程比較短，也很輕便，結(jié)合點(diǎn)清晰而適中，油離和換擋感覺(jué)在同級(jí)自主品牌車(chē)型中算是一流水準(zhǔn)，與長(zhǎng)城C30、新賽歐的換擋感覺(jué)在同一檔次。變速箱各個(gè)檔位間的齒比分配合理，每一次換擋動(dòng)力銜接都比較到位。如果說(shuō)有什么不足的話，就是倒擋掛入的時(shí)候有點(diǎn)不順暢，另外檔桿上的裝飾條可能是裝配問(wèn)題有點(diǎn)刮手，這個(gè)細(xì)節(jié)小小地影響了駕駛質(zhì)感。