寶馬M135i - 極限駕駛感受

M135i極限攻彎能力怎么樣？當(dāng)然不用懷疑。它的車(chē)身小，馬力大，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車(chē)身配重和懸掛調(diào)校的平衡度又很高，因此無(wú)論是高速快跑變線(xiàn)還是山路連續(xù)過(guò)彎都能感覺(jué)車(chē)身靈活、車(chē)身穩(wěn)定度高、動(dòng)力又源源不絕，讓人能玩得又安心又盡興。我們推薦使用SPORT模式，因?yàn)閷汃R的的DSC設(shè)置向來(lái)精妙，能讓動(dòng)力盡量涌出來(lái)同時(shí)又能保持尾部的穩(wěn)定，讓你能充分享受到M135i給你的樂(lè)趣。我們上面說(shuō)過(guò)，從動(dòng)力角度看，M135i是一臺(tái)容易開(kāi)快的車(chē)；其實(shí)從操控角度來(lái)看，它也是一臺(tái)普通人能開(kāi)快的車(chē)，它比狂野的1M Coupe更容易讓你做出快的圈速。但是如果是和1M Coupe比，我們還是要指出M135i的問(wèn)題：

一，由于輪距、輪胎規(guī)格、懸掛設(shè)定的差別，M135i的極限過(guò)彎能力還是比1M要差一些，因此我們有的時(shí)候會(huì)感覺(jué)到M135i在極限快跑時(shí)無(wú)法完全發(fā)揮320馬力的優(yōu)勢(shì)，所以想全關(guān)M135i的電子系統(tǒng)前請(qǐng)三思。

二，雖然M135i的8AT又快又聰明，雖然1M的那個(gè)手動(dòng)變速箱重手得有點(diǎn)不近人情，但對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速箱還是缺少了手動(dòng)變速箱的那種與車(chē)直接溝通交流的感覺(jué)，所以在這個(gè)層面，有的人還是會(huì)覺(jué)得1M相對(duì)更好玩。

三，精確到說(shuō)整體轉(zhuǎn)向、底盤(pán)、車(chē)身給人的一體感、溝通感，以及極致的駕駛樂(lè)趣，M135i比1M還是要差，每一個(gè)部分的一點(diǎn)小差距匯在一起就成了不小的差距。如果說(shuō)1M Coupe有血有肉有靈魂的話(huà)，M135i還是太像一個(gè)高效的機(jī)器。