2014款路虎攬勝極光2.0T - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 外形極度拉風(fēng)，個(gè)性十足；
• 提供3門和5門兩種車身，而且價(jià)格、配置差異不大，充分滿足不同個(gè)性需要；
• 車內(nèi)做工用料達(dá)到“攬勝”家族水準(zhǔn)，足夠精致和貴氣；
• 動(dòng)力強(qiáng)勁，在頻繁加減速下，平順性相比老款提升顯著；
• 9AT非花瓶，能切實(shí)降低巡航轉(zhuǎn)速；
• 智能主動(dòng)力系統(tǒng)能降低四驅(qū)帶來的額外油耗；
• 油耗比老款車型要低；
• 操控日常輕松，高速安穩(wěn)；
• 行車濾震和靜音表現(xiàn)符合豪華車水平；
• 有路虎全地形系統(tǒng)和眾多電子輔助設(shè)備加持，越野能力比大部分城市SUV更強(qiáng)；
• 全景玻璃天窗可令后座乘坐開揚(yáng)感大大提升；
• 5門版的后排空間完全符合家用需求；
• 尾廂足夠大，且可以放倒放平拓展空間；

缺點(diǎn)：

• 三門版并未跟進(jìn)升級(jí)改款；
• 車身寬度很大，日常通過狹窄環(huán)境不太方便；
• D擋模式下，9AT降擋過程較慢；
• 腰線高，駕駛視野相比一般SUV來說不夠好（但仍與一般轎車相當(dāng)）；
• 3門版后座頭頂空間比較勉強(qiáng)，身高超過170cm入座會(huì)頂頭；
• 自適應(yīng)巡航智能度仍不夠高；
• 新增配置門檻較高，與大部分買家無緣。
   

2014款極光算是為9AT來了次“正名”，雖然加速性能并沒有顯著提升，但通過降低巡航轉(zhuǎn)速，已切實(shí)收到省油之效。同時(shí)新款車型通過優(yōu)化調(diào)校，解決了老款急加速降擋頓挫略大的問題。正如我們?cè)诶峡顦O光車評(píng)中所言，作為一款“賣設(shè)計(jì)”的車型，很多買家對(duì)它的機(jī)械期望只要“過得去”即可。老款車型已能滿足這種要求，新款車型則做到了精益求精，讓自己達(dá)到內(nèi)外兼修的層次。不過有點(diǎn)遺憾的是，很多買家無法感受到2014款新增配置所帶來的好處，因?yàn)樗鼈兇蠖记吆凸眩热缰悄苤鲃?dòng)安全系統(tǒng)要到頂配才提供、自適應(yīng)巡航要到頂配方可選裝……

從尺寸上看，攬勝極光的對(duì)手應(yīng)該是奧迪Q5、寶馬X3以及奔馳GLK，但它們價(jià)格并無多少交集。不過這種研究或許有點(diǎn)多余，因?yàn)橘I極光的人多是被感性支配，一旦愛上便會(huì)不惜代價(jià)，曾經(jīng)的瘋狂加價(jià)便是最好例證。而三駕馬車SUV的買家，或許還會(huì)理性地貨比三家，在動(dòng)力、空間、配置、價(jià)格等方面折磨一番。 盡管設(shè)計(jì)已不像剛推出時(shí)那般讓人嘩然，但由于適時(shí)進(jìn)行了“內(nèi)里修賢”，我們暫時(shí)仍保留2014款極光“值得推薦+”的評(píng)價(jià)。

新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論：值得推薦+

路虎2014款攬勝極光-2014年4月