首試長(zhǎng)安福特福睿斯：這次我們?cè)嚨氖茿T！

撰文、攝影：莊天鴻@新車(chē)評(píng) 

“怎么又是福睿斯？這車(chē)不是已經(jīng)上市了嗎？”這是編輯部同仁問(wèn)我最多的問(wèn)題，我也帶著同樣的疑問(wèn)來(lái)到試駕現(xiàn)場(chǎng)。走近福睿斯之后才發(fā)現(xiàn)原來(lái)這次是試駕自動(dòng)檔版本。我們的試車(chē)總監(jiān)阿棠早前已經(jīng)寫(xiě)了一篇福睿斯手動(dòng)擋的詳細(xì)車(chē)評(píng)，如果想了解福睿斯手動(dòng)檔的表現(xiàn)請(qǐng)點(diǎn)擊這里；想知道自動(dòng)擋的表現(xiàn)如何請(qǐng)繼續(xù)往下看。

長(zhǎng)安福特福睿斯全系一共有四個(gè)配置，分別為兩款自動(dòng)擋和兩款手動(dòng)擋，均搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。本次試駕的福睿斯是賣(mài)得最貴的車(chē)型——1.5L自動(dòng)擋時(shí)尚型。與手動(dòng)時(shí)尚型相比，這款車(chē)除了變速箱不一樣外，其他配置都是一致。

資源整合下的全新產(chǎn)品

福睿斯1.5L自動(dòng)擋搭載的是6速手自一體變速器，這款變數(shù)箱同樣在翼虎上出現(xiàn)，只是TCU的調(diào)教有差別，而1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則是在嘉年華、翼搏上均有搭配?？吹竭@里，大家也會(huì)明白，長(zhǎng)安福特福睿斯是一款資源整合的全新產(chǎn)品，不同于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手科魯茲“經(jīng)典”使用老平臺(tái)改款原地復(fù)活的策略，福睿斯是集合了長(zhǎng)安福特旗下?？怂沟妆P(pán)、嘉年華發(fā)動(dòng)機(jī)和通用性很高的selectshift變速箱的新產(chǎn)品。

對(duì)于為何不搭載雙離合變速箱的問(wèn)題，廠家方面解釋說(shuō)福睿斯的定位是家庭用車(chē)，與主打運(yùn)動(dòng)路線的?？怂?、嘉年華不同。對(duì)于這樣的回答，在之后的試駕旅途上印證了這一點(diǎn)。

動(dòng)力表現(xiàn)如何？變速箱匹配得好嗎？

我們這次試駕路線為深圳市區(qū)路段加高速公路，全程大約130公里，在普通D擋模式下，油門(mén)初段被調(diào)教得很靈敏，給人一種輕快有力的感覺(jué)，可以游刃有余的應(yīng)付市區(qū)駕駛，對(duì)于深圳這樣擁堵的城市來(lái)說(shuō)，初上手甚至需要刻意控制油門(mén)的開(kāi)度。 

到了高速路段，自動(dòng)擋的福睿斯加速反應(yīng)只能以平淡無(wú)趣來(lái)形容，沒(méi)有明顯的發(fā)力點(diǎn)，是種優(yōu)哉游哉的感覺(jué)。80 KM/h 巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)；  時(shí)速到達(dá)120KM/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2900轉(zhuǎn)。

我們這次試車(chē)的高速路線被安排在深圳到惠州的G15國(guó)家高速上，單向兩車(chē)道的高速公路上布滿(mǎn)密密麻麻的大貨車(chē)，借道超車(chē)的情況是家常便飯的事情，對(duì)于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，深踩油門(mén)超車(chē)的情況在所難免。從80—120km/h這個(gè)常用的超車(chē)速度，福睿斯車(chē)速的攀升都顯得緩慢，顯得后勁不足，需要多些耐心才能找到超車(chē)的機(jī)會(huì)。

至于變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，在正常駕駛時(shí)，變速箱換擋積極且平順，幾乎感覺(jué)不到任何換擋沖擊。超車(chē)時(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力平平無(wú)奇，但是聰明的變速箱還是能很好地理解駕駛者的意圖，能夠把握好降擋的時(shí)機(jī)，減輕超車(chē)的壓力。

S擋下暴露了1.5L動(dòng)力不足的弱點(diǎn)

福睿斯在D擋狀態(tài)下的表現(xiàn)符合其家用車(chē)的定位，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合線性，駕駛者和乘客的感受都很舒服。但只要一掛上S擋，就馬上暴露出1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力綿弱的特點(diǎn)。由于使用小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，福睿斯在S擋狀態(tài)下全力加速時(shí)，我只能眼睜睜的看著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速蹭蹭往上跑，而車(chē)速表上的指針則較為慵懶的提升。當(dāng)松開(kāi)油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表好像“嗑了藥”一樣，還在亢奮狀態(tài)，過(guò)了三秒左右才愿意降下來(lái)。

在運(yùn)動(dòng)模式下，福睿斯的整體加速給人生硬的感覺(jué)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)高抗的聲音并不悅耳，這與其使用1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的關(guān)系，所以在S擋狀態(tài)下，只能用較為溫柔的方式踩油門(mén)，不然發(fā)動(dòng)機(jī)只能用怒吼來(lái)回應(yīng)你的暴力。

自動(dòng)擋的福睿斯油耗表現(xiàn)如何？

本次試駕路線為一半市區(qū)擁堵，一半高速路，平均時(shí)速為68 KM/h，試駕全程不開(kāi)空調(diào)，駕駛方式也很溫柔，我們手上這臺(tái)福睿斯的綜合油耗為6.1L百公里。這樣的成績(jī)對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)是相當(dāng)優(yōu)秀的。

懸掛、操控、隔音表現(xiàn)讓我印象深刻

與福克斯走的運(yùn)動(dòng)年輕風(fēng)格不同，福睿斯一直在宣傳自己走家庭路線。后懸掛由?？怂沟亩噙B桿變成了扭力梁結(jié)構(gòu)，懸掛調(diào)校偏重舒適性。同時(shí)，小輪轂加大厚度的輪胎，胎壁偏軟，這都有利于降低路面震動(dòng)對(duì)車(chē)廂的影響。懸掛阻尼要比高一級(jí)別的?？怂管浶瑢?duì)瑣碎震動(dòng)的處理效果更柔和。跟同級(jí)別的經(jīng)典科魯茲相比，福睿斯的懸掛會(huì)更有質(zhì)感。

操控層面，福睿斯傳承了?？怂股砩系牡妆P(pán)質(zhì)感，高速行駛穩(wěn)健，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速行駛時(shí)反饋較為輕盈，高速回饋力度沉穩(wěn)，展現(xiàn)出扎實(shí)的一面，同時(shí)，轉(zhuǎn)向的質(zhì)感保有福克斯的味道，轉(zhuǎn)向比例很靈敏，容易討好駕駛者。不過(guò)，福睿斯懸掛偏舒適的調(diào)校，也直接地干預(yù)到其操控的表現(xiàn)，新車(chē)過(guò)彎側(cè)傾明顯要比?？怂勾蟆?/p>

福睿斯的整體隔音水平讓我印象深刻，以110KM/h 在G15國(guó)家高速上巡航時(shí)，無(wú)論是瀝青路還是水泥路，車(chē)廂內(nèi)都算得上是安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也頗為微弱，在這個(gè)級(jí)別的家用車(chē)?yán)?，有這樣的表現(xiàn)算是十分難得了。唯一的缺憾就是A柱附近的風(fēng)噪有些明顯。

吐槽那些我介意的裝備

一、福睿斯中控臺(tái)上的手機(jī)支架，算是出廠自帶的裝備，關(guān)于這個(gè)支架的優(yōu)點(diǎn)我們的試車(chē)總監(jiān)阿棠已經(jīng)在新車(chē)評(píng)網(wǎng)的視頻中一一列出，如有回顧需求請(qǐng)點(diǎn)擊這里。我要吐槽的并不是這個(gè)手機(jī)支架，而是這個(gè)手機(jī)支架只在高配車(chē)上出現(xiàn)，一個(gè)如此適合國(guó)情的“偉大”設(shè)計(jì)，為什么不在低配車(chē)型上同樣裝備呢？

二、后排中央沒(méi)有頭枕，并且后排頭枕不可調(diào)，拉低了整車(chē)的安全系數(shù)與檔次感，此外，福睿斯后排只可以整體放倒，實(shí)用性方面打了些折扣。

三、后視鏡面積過(guò)小，通過(guò)圖片可以看出，駕駛者的后視鏡視野比較狹窄，希望車(chē)廠改款時(shí)可以增加后視鏡的可視面積。

四、就算頂配版的福睿斯都沒(méi)有提供車(chē)載導(dǎo)航，且音樂(lè)顯示界面的顯示屏也比較寒酸，如此小的屏幕，讓我每次停車(chē)選歌時(shí)都要細(xì)看一遍才知道歌曲名稱(chēng)。

【長(zhǎng)安福特福睿斯自動(dòng)擋首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：底盤(pán)繼承了?？怂沟姆€(wěn)定性；同級(jí)別突出的靜音表現(xiàn)；燃油經(jīng)濟(jì)性出色

主要短板：后排中央無(wú)頭枕；后視鏡可視面積?。缓笈胖豢梢哉w放倒；高低配車(chē)型內(nèi)飾質(zhì)感差異大。

【新車(chē)評(píng)推薦等級(jí)（初評(píng)）】

說(shuō)明：初評(píng)推薦等級(jí)僅由初次試駕體驗(yàn)的印象得出，尚未代表新車(chē)評(píng)對(duì)該車(chē)的充分評(píng)價(jià)，敬請(qǐng)知悉。

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