寶馬2系多功能旅行版首試：好開(kāi)能裝 就是不便宜

撰文、攝影：曾穎卓@新車(chē)評(píng)

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在國(guó)外，MPV市場(chǎng)雖不占主流，但需求一直暢旺。而在中國(guó)，限牌限購(gòu)政策以及二胎家庭逐漸增多的現(xiàn)實(shí)情況下，多功能車(chē)的訴求將會(huì)越發(fā)強(qiáng)烈。寶馬帶來(lái)了2系多功能旅行車(chē)，一車(chē)多用，生正逢時(shí)。 

事實(shí)上，2系旅行車(chē)家族和雙門(mén)轎跑車(chē)款的2系并無(wú)任何關(guān)系，最大的不同點(diǎn)是，前者前驅(qū)，后者后驅(qū)。只可惜阿拉伯?dāng)?shù)字只有那么幾個(gè)，為了區(qū)分開(kāi)2系旅行車(chē)和2系轎跑，寶馬只能在數(shù)字后面多加一串英文和中文做文章了。2系旅行車(chē)系列有長(zhǎng)而高的多功能旅行車(chē)，或短而矮的運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)兩款車(chē)型。運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)就是之前阿慶試過(guò)的五座掀背車(chē)；這次我試的，則是軸距、后懸、車(chē)高都看漲的七座位類(lèi)MPV車(chē)型，2系多功能旅行車(chē)。

2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)是一款瞄著奔馳B級(jí)前來(lái)的，而2系多功能旅行車(chē)，則比這兩者都要多了兩個(gè)替補(bǔ)席。那么它開(kāi)起來(lái)像寶馬，用起來(lái)像MPV嗎？

為什么要買(mǎi)一輛前驅(qū)寶馬？

首先，我的觀(guān)點(diǎn)是，后驅(qū)從來(lái)不是任何品牌的專(zhuān)利，前驅(qū)也不是任何品牌的毒藥。寶馬的確是以后驅(qū)車(chē)起家并為人所熟知，如果你是一個(gè)駕駛控，后驅(qū)車(chē)在駕駛樂(lè)趣層面（極限則未必一面倒）的確會(huì)讓你身心愉悅。但如果你對(duì)車(chē)身的布局效率更關(guān)心，而且堅(jiān)信不是只有后驅(qū)車(chē)才有駕駛樂(lè)趣，就會(huì)明白，后驅(qū)其實(shí)并不那么不可取代。

所以，寶馬敢冒著后驅(qū)控信仰崩塌的風(fēng)險(xiǎn)去造前驅(qū)車(chē)，他們也一定明白，只有這樣才不會(huì)自毀前程：營(yíng)造更大的車(chē)內(nèi)空間，保留寶馬的駕控基因。

2系多功能旅行車(chē)的目標(biāo)群體是那些對(duì)豪華品牌情有獨(dú)鐘，而且同時(shí)希望一輛車(chē)能滿(mǎn)足N個(gè)愿望。嫌買(mǎi)奧德賽、GL8開(kāi)著像司機(jī)，而在MPV與其他車(chē)型之間徘徊的，寶馬的品牌形象和實(shí)際表現(xiàn)理應(yīng)可以打消這些人的顧慮。不過(guò)，它還要解決幾個(gè)問(wèn)題。

三缸機(jī)拉七人車(chē)，夠嗎？ 

寶馬這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在搭載到2系上面之前，同集團(tuán)的MINI車(chē)系里面已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，連i8的內(nèi)燃機(jī)部分，也是使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主體（經(jīng)過(guò)大量改動(dòng)從而獲得大得多的輸出）。不過(guò)，這些背景無(wú)法作為這款發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)精細(xì)的佐證。這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)難免給人一點(diǎn)與家用車(chē)不相符的感覺(jué)，冷啟動(dòng)以及怠速震動(dòng)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更大，這是少了一個(gè)氣缸的結(jié)果。

由于同樣的原因，急加速時(shí)排氣管會(huì)傳來(lái)“咚咚咚”的聲音，也許開(kāi)車(chē)的人會(huì)很享受，但乘客們肯定不喜歡這種自嗨式的呻吟。論NVH比不上已屬三缸機(jī)上乘的PSA 1.2T，但好過(guò)于大眾的1.0。一句話(huà)，寶馬的直六很完美，直四很成功，以這樣的技術(shù)實(shí)力開(kāi)發(fā)出這款三缸機(jī)，我更愿意相信寶馬在“留力”。

如果不滿(mǎn)載的情況下，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)100kW的動(dòng)力絕對(duì)管夠，中段還有相當(dāng)不俗的扭矩儲(chǔ)備，我的意思是，前提是你不要有什么見(jiàn)誰(shuí)滅誰(shuí)的心理預(yù)期。就算車(chē)上裝了3個(gè)成年人和少量行李，用上Eco Pro模式也并非肉不可耐，假如調(diào)整到Sport模式，會(huì)讓這輛車(chē)瞬間患上多動(dòng)癥。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速幾乎不曾低于2500rpm，松踩油門(mén)車(chē)身的拉扯感非常明顯，有助于調(diào)動(dòng)出這輛車(chē)的潛能，不過(guò)無(wú)益于平順性。所以如果只是輕度裝載量，把駕駛模式放回正常擋，是任何人都能接受的建議。

如果這輛車(chē)滿(mǎn)員7人，這副發(fā)動(dòng)機(jī)就不得不提高點(diǎn)工作積極性了。這時(shí)候Sport檔就會(huì)衍生出一個(gè)另類(lèi)用途，——用較小的油門(mén)踏板幅度，就能調(diào)動(dòng)出更多的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。這樣會(huì)給駕駛者投射出一個(gè)心理作用，覺(jué)得這車(chē)裝滿(mǎn)7個(gè)人也并不吃力，輕輕一點(diǎn)油門(mén)車(chē)子就勤快地把車(chē)速拉上去了。當(dāng)然220i的動(dòng)力會(huì)猛很多，不過(guò)218i的低油耗，也確實(shí)是個(gè)值得考慮的優(yōu)點(diǎn)。

開(kāi)起來(lái)像MPV還是像寶馬？ 

雖然這是一輛MPV，我反倒更想優(yōu)先解答關(guān)于這車(chē)開(kāi)起來(lái)的問(wèn)題，因?yàn)檫@輛車(chē)的品牌是寶馬，我相信它會(huì)認(rèn)真、優(yōu)先回應(yīng)這些問(wèn)題。答案還是很意料之內(nèi)，——它開(kāi)起來(lái)的靈活性和一輛掀背車(chē)無(wú)異。

我不想簡(jiǎn)單粗暴地歸結(jié)于，這是由于2系用的是MINI底盤(pán)，例如和MINI一樣的三連桿后懸掛。寶馬最引人入勝的特質(zhì)是，即便不是拼極限駕駛，也能很好地享受駕駛本身，這是構(gòu)建在人和車(chē)之間如何溝通的世界觀(guān)，方向盤(pán)、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板三者的默契配合，還有底盤(pán)調(diào)校的水準(zhǔn)。調(diào)校功力，其實(shí)比什么懸掛結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)方式這些框架性的東西更重要。

方向盤(pán)助力不輕，暗示著這是一款可以好好較量的對(duì)手。雖然中間的手感虛位（轉(zhuǎn)向力雖大，方向盤(pán)角度的變化卻模糊）大，但實(shí)際虛位極小，動(dòng)一動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)身都會(huì)給出回應(yīng)，這大大超出人們對(duì)一輛MPV操控敏銳度的預(yù)期。開(kāi)車(chē)的人不會(huì)覺(jué)得它是一輛沉悶的車(chē)，你會(huì)享受駕駛它的感覺(jué)；而同樣地，車(chē)外面的人也不會(huì)覺(jué)得開(kāi)車(chē)的人像一個(gè)職業(yè)司機(jī)。相信這是很多MPV車(chē)主夢(mèng)寐以求的效果。

這是我作為試駕人員的評(píng)價(jià)，換乘之后，我用乘客心態(tài)來(lái)感受，得到了另一個(gè)角度的結(jié)論。操控敏銳度要用更硬朗的懸掛調(diào)校來(lái)獲得，尤其是像2系這種天生重心比較高，更需要多一些彈簧剛度來(lái)承托即將側(cè)傾的車(chē)身。2系的懸掛調(diào)校比奔馳B級(jí)開(kāi)起來(lái)，要更接近正常掀背車(chē)一些，雖然這是它擁有寶馬式操控樂(lè)趣的表現(xiàn)，但乘客會(huì)覺(jué)得它太顛簸了，濾震不可謂得體。再加上2系全系沒(méi)有備胎，只標(biāo)配防爆輪胎，胎壁是非常堅(jiān)硬的，對(duì)路面的過(guò)濾就不那么在行了。

胎壁很硬，其實(shí)還會(huì)產(chǎn)生另外一個(gè)問(wèn)題。行駛在鋪裝顆粒比較細(xì)膩的路面，它的靜音表現(xiàn)和一般輪胎相差不大。而如果行走在大顆粒鋪裝的路面上，胎噪就會(huì)很明顯，從車(chē)身四個(gè)角落穿過(guò)襯板、金屬，到達(dá)耳膜，掩蓋哈曼卡頓音響的鳴奏，也迫使車(chē)內(nèi)的交談要提高音量，第三排座椅想和第一排溝通，搞不好要靠第二排乘客充當(dāng)一下傳聲筒。

它的空間符合人們對(duì)MPV的預(yù)期嗎？ 

是的，無(wú)論它的行走風(fēng)格多偏袒駕駛者，它真的提供了三排座椅，盡管第三排座椅是替補(bǔ)席，更適合小孩子而非成年人。2系多功能旅行車(chē)的車(chē)身高度比運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)更高，整個(gè)地板也升高了。一方面，可以容納內(nèi)部更高的油箱，而不會(huì)把第二排座椅架起來(lái)（地板隨之升高），另外地板升高也有利于相對(duì)地讓中央隆起沒(méi)那么高聳。110mm，這是多功能旅行車(chē)軸距的增長(zhǎng)量。第二排座椅相比于運(yùn)動(dòng)多旅行車(chē)，腿部空間是意料之內(nèi)的獲得增長(zhǎng)，我就跳過(guò)不說(shuō)第二排空間了，重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)整車(chē)的空間靈活性和第三排的表現(xiàn)吧。

第二排座椅相比運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)，部分配置增加了一張可以折疊和拆卸的小桌板，在長(zhǎng)途旅行時(shí)可充當(dāng)臨時(shí)餐桌，以及放平板電腦。

位于第二排座椅下方的小儲(chǔ)物格，可以用來(lái)存放雨傘這類(lèi)輕便的長(zhǎng)條形物體。坐墊有4級(jí)角度可調(diào)，方便在尾廂儲(chǔ)物空間和乘坐舒適性方面做出個(gè)性化的取舍。第二排座椅可作40：20：40的獨(dú)立放倒，獨(dú)立放倒中間的坐墊，可以更方便第二排乘客照顧坐在第三排的小孩子。

第二排座椅可以前后移動(dòng)的最大距離是130mm，可以給第三排乘客的膝蓋騰出些許呼吸的空間。這130mm騰出來(lái)的“縫”，也是第三排乘客進(jìn)出的過(guò)道。對(duì)于成年人尤其是男性來(lái)說(shuō)，進(jìn)出相對(duì)有些困難，不過(guò)在小孩子眼里，說(shuō)不定又是一個(gè)好玩的小冒險(xiǎn)游戲呢。

乘坐感也是為小孩子量身定做的，因?yàn)榈谌抛螌?shí)際上已經(jīng)坐在了后軸上，那里有懸掛系統(tǒng)，地板已經(jīng)很高，坐墊像是日式榻榻米一樣，直接裝在地板上。成年人只好屈膝抱腿而坐，一個(gè)小時(shí)左右的路程還是可以接受的。第三排座椅的側(cè)襯板其實(shí)是后備箱的延伸，因此假如要在壁板上的這些小網(wǎng)兜里面存放東西，而第三排座椅是坐小孩子的話(huà)，千萬(wàn)不要放危險(xiǎn)品如萬(wàn)用刀這種尖銳物。

第三排座椅放倒后，可以形成560~720L（視第二排座椅靠背角度）的尾廂，這比幾乎所有三廂轎車(chē)都要大。通過(guò)手動(dòng)翻折，或者打開(kāi)電動(dòng)后備箱門(mén)之后在壁板上找到電動(dòng)翻折按鍵，把第二排座椅也“推倒”之后（重新展開(kāi)需手動(dòng)），全平后備廂的載物容積最多有1820L，一般生活場(chǎng)景甚至宜家大采購(gòu)，都很難挑戰(zhàn)它的胃口極限。

之前傳出過(guò)第三排座椅將會(huì)增加兒童安全座椅接口，事實(shí)證明并沒(méi)有。所以如果是二胎家庭，要同時(shí)使用兩張安全座椅，我會(huì)建議其中至少一張選擇安全帶固定的款式，固定在第三排。否則第二排并排固定好兩張ISOFIX或LATCH接口的安全座椅，在不拆卸安全座椅的情況下，第三排是無(wú)法正常進(jìn)出的。

和運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)相比，該買(mǎi)誰(shuí)？ 

這次也順便開(kāi)了一下運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)做了一個(gè)同場(chǎng)對(duì)比。運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)和多功能旅行車(chē)，底盤(pán)代號(hào)分別是F45和F46。熟悉寶馬底盤(pán)代號(hào)的網(wǎng)友，應(yīng)該就知道這兩款車(chē)之間的關(guān)系非同一般，除了軸距高度之外，兩款車(chē)的絕大部分東西是相同的。但是駕駛和使用方面的差距就相當(dāng)大了。畢竟運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)更接近傳統(tǒng)意義的單廂車(chē)（典型例子如飛度），而多功能旅行車(chē)更接近MPV。

駕駛感受方面：運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)比多功能旅行車(chē)操控更靈活，更像掀背車(chē)，懸掛動(dòng)作更緊致，更短的軸距也導(dǎo)致它將彈跳反映到車(chē)廂里面的動(dòng)靜比多功能旅行車(chē)大；更輕的運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)動(dòng)力更充沛，加速感更強(qiáng)烈一些；兩款車(chē)都存在胎噪大的問(wèn)題。

空間及使用方面：兩款車(chē)都挺有寶馬味道的，內(nèi)飾檔次感不錯(cuò)，內(nèi)飾包裹用的皮料都是寶馬的那種熟悉的觸感；多功能旅行車(chē)后排空間更大，但坐墊都有同一個(gè)問(wèn)題，太短，對(duì)大腿承托不足；多功能旅行車(chē)上下車(chē)并不會(huì)因?yàn)榈匕甯吡硕y度明顯增加；兩款車(chē)的全景天窗面積是一樣的；后車(chē)門(mén)門(mén)板儲(chǔ)物空間并不會(huì)因?yàn)檐?chē)門(mén)長(zhǎng)度不同而有差距。

同樣配置的兩臺(tái)車(chē)，多功能旅行車(chē)比運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)貴了1萬(wàn)塊錢(qián)。這1萬(wàn)元能買(mǎi)到更大的車(chē)內(nèi)空間，車(chē)身長(zhǎng)度可是增加了220mm，全都在B柱之后，無(wú)論是乘坐還是裝載行李都有更多底氣，在此基礎(chǔ)上還多添置了一對(duì)替補(bǔ)席。想想看漢蘭達(dá)的5座加一對(duì)座椅，得貴上8000呢，寶馬這1萬(wàn)塊，真值了。除非是嫌多功能旅行車(chē)太長(zhǎng)不好看位，不然我還真想不到有什么理性的理由放棄多功能旅行車(chē)而選擇運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)。

然而，如果跳出寶馬品牌和駕駛樂(lè)趣這兩個(gè)先決條件，而且你不介意就是當(dāng)一家人的車(chē)夫，2系多功能旅行車(chē)的價(jià)格，已經(jīng)差不多可以入手空間更大、配置水泊更高的奧德賽或GL8這種更能裝的MPV，甚至中高配的7座SUV如銳界漢蘭達(dá)了。沒(méi)有誰(shuí)比誰(shuí)好，完全是兩種價(jià)值觀(guān)的較量，精致VS務(wù)實(shí)。

【寶馬2系多功能旅行車(chē)首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)外觀(guān)感及觸感有寶馬味；操控性好；全系標(biāo)配i-Drive；空間靈活性強(qiáng)。

主要短板：發(fā)動(dòng)機(jī)NVH不如人意；第二排座墊短；胎噪大；乘坐舒適性不佳。

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