最近在新車(chē)評(píng)上看到上市了兩次仍然不能正常上市的哈弗H8，可能在今年2月份上市，長(zhǎng)城方面不僅改進(jìn)了調(diào)教不積極，制動(dòng)行程過(guò)長(zhǎng)，車(chē)門(mén)限位器高級(jí)感不強(qiáng)，車(chē)輛部分功能操作復(fù)雜，車(chē)身不夠靜謐，安全帶報(bào)警過(guò)早等已經(jīng)曝光的幾個(gè)問(wèn)題，還對(duì)H8的配置有所升級(jí)，使其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)大。H8作為自主首款定位中高端的SUV，這不僅僅對(duì)于長(zhǎng)城，甚至對(duì)于所有的自主品牌，都是具有跨時(shí)代得意義的。但是眾所周知，哈弗H8并不是長(zhǎng)城完全正向開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，其采用的承載式車(chē)身，前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的底盤(pán)結(jié)構(gòu)參考的是奔馳ML。而前幾次無(wú)法正常上市，也正是因?yàn)镠8的整個(gè)后橋還存在一些問(wèn)題，至少魏建軍是這樣透露的。為了盡量保證產(chǎn)品質(zhì)量，H8的發(fā)動(dòng)機(jī)重要零部件，以及自動(dòng)變速箱總成都是從國(guó)際知名供應(yīng)商外購(gòu)的。但是考慮到車(chē)型的市場(chǎng)售價(jià)，所以底盤(pán)構(gòu)件，傳動(dòng)軸等一些技術(shù)難度相對(duì)較低的非核心部件，長(zhǎng)城一般都是自己生產(chǎn)。這種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式，面對(duì)H6，H3這些本身技術(shù)難度不大的平臺(tái)，長(zhǎng)城憑借制造皮卡積累的經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有什么大問(wèn)題。但是對(duì)于H8的底盤(pán)，照搬奔馳的空氣懸掛顯然成本太高，可能H8的售價(jià)奔著三十萬(wàn)去了，而自己生產(chǎn)的后橋主減速器，精度又達(dá)不到后橋的整體匹配要求。H8的無(wú)奈，何嘗又不是其他自主品牌的無(wú)奈。一直想要擺脫低端廉價(jià)的形象，打破價(jià)格的天花板，無(wú)奈品牌溢價(jià)能力實(shí)在有限，定價(jià)總是小心翼翼，生怕觸動(dòng)消費(fèi)者的神經(jīng)。一直想要打造不輸合資的產(chǎn)品，告訴消費(fèi)者國(guó)外的月亮不一定就圓，無(wú)奈技術(shù)儲(chǔ)備和一線(xiàn)合資品牌確實(shí)還有差距。以H8為例，ML的底盤(pán)按說(shuō)賣(mài)個(gè)GLK的價(jià)格應(yīng)該還算合理吧，但是哈弗H8定了一個(gè)比GLA還要低的價(jià)格，這樣銷(xiāo)量都還不見(jiàn)得能好。雖然存在一些不足，但是H8的整體實(shí)力是毋庸置疑的，成本自然不會(huì)太低，長(zhǎng)城為了盡量降低售價(jià)，但又苦于沒(méi)有像豐田這樣強(qiáng)大的配件供應(yīng)鏈，只能在一定程度上“偷工減料“，這才上演了今天H8這出鬧劇。成本，這也是當(dāng)前大多自主品牌所面對(duì)的最棘手的問(wèn)題?？v觀(guān)H8的起起落落，至少我對(duì)哈弗還是比較認(rèn)可的。做高端沒(méi)有錯(cuò)，也許有很多人質(zhì)疑哈弗的定價(jià)，橫向?qū)Ρ绕渌灾髌放疲サ膬r(jià)格確實(shí)并不算低，但也是因?yàn)楫a(chǎn)品可以被市場(chǎng)接受，哈弗才敢這么大膽地定價(jià)，只有足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品實(shí)力才能撐起品牌的溢價(jià)能力。難道自主品牌還要在低質(zhì)低價(jià)這條老路上越走越遠(yuǎn)?哈弗獨(dú)立專(zhuān)注SUV更沒(méi)有錯(cuò)，做不到十八般武藝樣樣精通，就專(zhuān)心致志做好自己擅長(zhǎng)的，憑借多年制造皮卡積累的經(jīng)驗(yàn)，哈弗在SUV領(lǐng)域確實(shí)比其他自主品牌略勝一籌。魏建軍帶領(lǐng)的長(zhǎng)城一直都是一步一個(gè)腳印，腳踏實(shí)地的造車(chē)。品牌旗下“歪瓜裂棗”的車(chē)型并不多。這次H8回爐重造，不僅展現(xiàn)了長(zhǎng)城嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)文化，也是對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的一種行為。說(shuō)了這么多“軟文“，也是時(shí)候給哈弗的公關(guān)部添點(diǎn)”麻煩“了。你以為你是除了路虎，JEEP之后第三個(gè)SUV品牌，你就世界第三了？造高端SUV，你有這個(gè)能耐嗎？山寨了奔馳的底盤(pán)都還造不好，H8是不是有點(diǎn)拔苗助長(zhǎng)了點(diǎn)。對(duì)于哈弗來(lái)說(shuō)，H8/H9確實(shí)能提升品牌的形象，但是H6才是哈弗真的靈魂，幾十萬(wàn)的H6車(chē)主才是哈弗的基礎(chǔ)。雖然銷(xiāo)量可喜可賀，但是這并不能說(shuō)明H6是十全十美的。就動(dòng)力總成而言，兩款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)太落后，1.5T的匹配并不完善，自動(dòng)變速箱更是長(zhǎng)城的短板。誰(shuí)會(huì)是H8的最大意向客戶(hù)，毫無(wú)疑問(wèn)是H6的車(chē)主，但是如果你的H6做的都不能夠讓車(chē)主滿(mǎn)意，請(qǐng)問(wèn)你的H8還打算賣(mài)給誰(shuí)？所以，做高端沒(méi)錯(cuò)，但是哈弗更應(yīng)該把主要的精力放在銷(xiāo)量最好的車(chē)型上，好好掂量自己，不要好高騖遠(yuǎn)。寫(xiě)在文章最后，對(duì)于H8還是希望這次可以正常上市，畢竟這傾注了哈弗太多的心血，也希望H8上市后能有一個(gè)不錯(cuò)的銷(xiāo)量，前一陣上市的H9賣(mài)的還不錯(cuò)。文章首發(fā)汽車(chē)之家修改后在新車(chē)評(píng)網(wǎng)發(fā)表話(huà)題