核心提示：哈弗獨(dú)立將考驗(yàn)長(zhǎng)城汽車的系統(tǒng)能力。這家快速增長(zhǎng)的中國(guó)車企，有多少人力儲(chǔ)備，可以支撐哈弗品牌從研發(fā)至銷售的全方位獨(dú)立？

鳳凰汽車評(píng)論 經(jīng)過了去年沸沸揚(yáng)揚(yáng)的炒作后，長(zhǎng)城哈弗3月再度成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。日前，一則哈弗賣萌的長(zhǎng)微博在網(wǎng)上流傳開來。2002年誕生的哈弗品牌，計(jì)劃于29日宣布獨(dú)立。長(zhǎng)城汽車巧妙地將哈弗描述為“窮人家的苦孩子”，另立門戶儼然成了擔(dān)起養(yǎng)家重?fù)?dān)的代名詞。當(dāng)其他自主品牌相繼謀求瘦身時(shí)，長(zhǎng)城汽車為何反其道行之，來了個(gè)分家？長(zhǎng)城汽車自身內(nèi)部，關(guān)于哈弗是否要分家已經(jīng)達(dá)成共識(shí)。當(dāng)然，是在經(jīng)歷了多輪爭(zhēng)議后。按照分家戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車將基本按照轎車用途、SUV用途進(jìn)行分家。哈弗是長(zhǎng)城汽車的SUV品牌，長(zhǎng)城汽車將成立哈弗事業(yè)部來獨(dú)立運(yùn)營(yíng)哈弗品牌，哈弗將擁有獨(dú)立的車型研發(fā)團(tuán)隊(duì)和獨(dú)立的管理團(tuán)隊(duì)來運(yùn)營(yíng)品牌以及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)；而長(zhǎng)城轎車、風(fēng)駿皮卡以及M系小型SUV將在原來網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)用。長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英表示，將M系從哈弗中剝離，是因?yàn)镸系的消費(fèi)者以家用為主，因此其銷售渠道、消費(fèi)者習(xí)慣和家轎用戶有較大重疊，故應(yīng)留在轎車銷售網(wǎng)絡(luò)中，與轎車并網(wǎng)銷售。另外，長(zhǎng)城汽車將哈弗獨(dú)立出來，也源于激烈的SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。隨著中國(guó)SUV市場(chǎng)持續(xù)高增長(zhǎng)后，各自主品牌車企、合資車企紛紛擠入這一陣營(yíng)。與過去合資品牌SUV主要集中在中高價(jià)車型上不同，2012年底、2013年初上海通用、長(zhǎng)安福特也推出了緊湊型SUV，矛頭直指自主品牌。作為中國(guó)SUV市場(chǎng)第一塊牌子的長(zhǎng)城汽車，只能選擇退或強(qiáng)攻，前者意味著市場(chǎng)占有率將下降，后者則意味著死保蛋糕份額不變。結(jié)果，長(zhǎng)城汽車歷經(jīng)2年討論后，2013年選擇了強(qiáng)攻。據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)和經(jīng)銷商進(jìn)行了事前的溝通，并確定了篩選經(jīng)銷商的標(biāo)準(zhǔn)。按照規(guī)劃，長(zhǎng)城汽車將通過優(yōu)先原來經(jīng)銷商和招募外來新經(jīng)銷商的方式，組建哈弗經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)。目前，長(zhǎng)城汽車已經(jīng)列出一些條件，對(duì)經(jīng)銷商打分。排名前100位的經(jīng)銷商將享受優(yōu)先權(quán)參與哈弗獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)爭(zhēng)的資格，排名倒數(shù)60名至70名的經(jīng)銷商，將暫被淘汰出局。預(yù)計(jì)2013年12月1日前，哈弗終端渠道建設(shè)將見到初步成果。在哈弗獨(dú)立的背后，是哈弗品牌高增長(zhǎng)的實(shí)力。2002年，長(zhǎng)城汽車推出哈弗品牌，當(dāng)初外界并不看好這個(gè)偏居河北的小車企。但是憑借著一系列皮卡、SUV的成功推出，長(zhǎng)城汽車在海內(nèi)外市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)也成為中國(guó)車企身家最高者。2012年，哈弗系列車型銷量達(dá)28萬輛，同比增長(zhǎng)71%，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的份額高達(dá)15%。目前，哈弗SUV已經(jīng)出口至歐盟、中南美、中東等100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，僅2012年哈弗SUV的出口量就達(dá)3.64萬輛。此外，將哈弗分立，是長(zhǎng)城汽車步入規(guī)模化的必然之舉。各個(gè)事業(yè)部各行其是，各擔(dān)其職，良性競(jìng)爭(zhēng)，將有利于長(zhǎng)城汽車SUV、轎車齊頭并進(jìn)。否則，如果繼續(xù)在同一渠道銷售，勢(shì)必暢銷的SUV車型擠占了轎車的銷售資源。這對(duì)于希望轎車、SUV齊頭并進(jìn)發(fā)展的長(zhǎng)城汽車來說，是最不愿意看到了。不過，哈弗獨(dú)立將考驗(yàn)長(zhǎng)城汽車的系統(tǒng)能力。這家快速增長(zhǎng)的中國(guó)車企，有多少人力儲(chǔ)備，可以支撐哈弗品牌從研發(fā)至銷售的全方位獨(dú)立