初來加拿大，感覺沒車干啥都不方便。雖然本人所在的小城公交系統(tǒng)發(fā)達(dá)，但考慮到寶寶即將降生，還是買個車最好。受限于預(yù)算，把購車目標(biāo)定為lease一輛低配A級車（其實要不是安大略省變態(tài)昂貴的汽車保險費，本可以承受更貴一點的車的）。為了不要太枯燥，先放上結(jié)局照片一張：

簡單講一下選車過程。考慮到可靠性在北美的重要性，候選的都是日系車。我最喜歡的A級車是新款的馬自達(dá)3，自然列出來；然后是本田思域2014款；還有斯巴魯翼豹2014款，有四驅(qū)，冬天非常實用?？窜嚨捻樞蛘玫惯^來，先去了斯巴魯。談了半天談崩了，簡而言之，翼豹真貴，銷售真牛。然后去了本田Dealer，本田的銷售十分熱情。但思域的低配配置實在太低，次低配也不太行，輪圈還是鋼圈套個塑料蓋，先擱著吧。然后去看馬自達(dá)，馬自達(dá)的銷售態(tài)度不好也不壞，但馬3的外形和內(nèi)飾太吸引我，口水嘩嘩的。于是二話不說坐下來談價格。20分鐘后，我簽了lease合同，定了中配（叫做GS）還加了個舒適包，包含座椅加熱后視鏡加熱啥的。

總而言之，候選啥的都是對理性我的自我安慰，其實內(nèi)心早就做了選擇。而且由于這份執(zhí)著和談判經(jīng)驗的缺乏（主要是dealer太奸商），lease的價格也沒優(yōu)惠多少，全部費用加上買回價格和國內(nèi)的馬3差不了多少了。不過順便提一下，加拿大的馬自達(dá)都是日本原產(chǎn)的，最低2.0自然吸氣Skyactive，頂配才有i-Loop和i-Stop，有個GT版是配2.5 Skyactive發(fā)動機。

顏色上本來定了藍(lán)色，是一種深邃的金屬的藍(lán)色，但沒現(xiàn)車要等兩個禮拜，于是換了珠光白的現(xiàn)車。按慣例，360度照片如下：

提車后馬上跑了趟長途，主要感受是：高速很穩(wěn)，路噪很大。Dealer交車的時候完全沒提磨合期的事兒，難不成北美的汽車不用磨合？但為穩(wěn)妥起見，我也不敢地板油那樣開。

目前開了幾天，跑了三百多公里，平均油耗7.4，一半高速一半不堵車的市區(qū)。感覺動力中規(guī)中矩，不狠踩油門的話，變速箱升檔總是很積極，是一種省油的設(shè)定，但平順性是不錯的。轉(zhuǎn)向環(huán)節(jié)非常滿意，精準(zhǔn)，有力度，路感豐富，明顯比國內(nèi)版手感重。底盤比較扎實，懸掛很韌，快速過彎時側(cè)傾控制不錯，給人信息足。濾震非常高效，有很強的厚實感（如顏總所說，北美的日本車厚實感都很好），但路面信息又反饋的很好。至于極限什么的，我沒試出來。

除了外觀，內(nèi)飾也是我比較滿意環(huán)節(jié)。

做工細(xì)致，設(shè)計工整有點高級感。用料對得起價位，比同級別的思域、福克斯、翼豹都要好。這個在新車評的昂科塞拉車評也有提到吧。

我選的中配版有Mazda Connect系統(tǒng)，功能和國內(nèi)版基本一樣。觸屏和旋鈕結(jié)合，使用便利不會影響駕駛。藍(lán)牙音頻功能很贊，不用連線或者帶個U盤真的很方便。但是相對于國內(nèi)版，少了上網(wǎng)、社交網(wǎng)絡(luò)功能。導(dǎo)航功能也要另外花錢買。不過我不太在意。

方向盤上集成了音響控制，藍(lán)牙電話，定速巡航等按鈕，但這個版本沒有換擋撥片，只有2.5排量的GT版才有（最口水那個版本，無奈力不從心）。

中配版是織物座椅，質(zhì)感和包裹感不錯，適合東方人體型。

儲物空間屬于該有的都有，但不充裕。乘坐空間，大家都知道啦^_^。

局促的扶手箱里面有12V電源和兩個USB接口，全車沒給點煙器，看來不歡迎煙民。

氙氣大燈、LED日行燈、天窗等都是頂配和GT版才有。中低配均配置鹵素大燈帶透鏡。由于法規(guī)強制規(guī)定，這兒的車在D檔時都會自動打開“日間行車燈“，也就是下圖最內(nèi)側(cè)的燈，是明亮的黃色。最下方那個貌似霧燈的是轉(zhuǎn)向燈。霧燈呢？抱歉，頂配才有?；蛘咦约哼x裝一個。

最后放上吉祥物一張。我沒見過啥世面，看見野生小動物就激動得不行，哈哈。