小弟的斯柯達(dá)明銳是在2011年11月24日提車的，那時(shí)候已經(jīng)叫做2012款了，買的是1.6手動(dòng)的逸杰版，也就是中配。四年多跑了近6萬(wàn)公里，對(duì)于家轎的使用年限來(lái)說(shuō)也算過(guò)了青春期，成為中青年了，雖然仍然身強(qiáng)力壯，但不能像過(guò)去那般愣頭青了，也得注意保養(yǎng)身體，哈哈。在此借新車評(píng)這個(gè)平臺(tái)，和各位愛(ài)車人士分享一下我和明銳走過(guò)的這四年多的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，在與各位車友交流用車經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)也希望能夠引起共鳴，謝謝！

這里先跟大家分享一下我的選車經(jīng)歷。在購(gòu)車前我家已經(jīng)搬到了城郊結(jié)合部，由于當(dāng)時(shí)我還沒(méi)有參加工作所以交通需求也不算很迫切，隨著我大學(xué)畢業(yè)正式工作，每天的通勤成為了最頭疼的事情。在上海的城郊結(jié)合部，地鐵的擁擠情況可與帝都一拼高低，而我家的那條地鐵又是交通廣播每天重點(diǎn)照顧的對(duì)象。加之我在大學(xué)實(shí)習(xí)期間已經(jīng)在其他公司接觸過(guò)近一年的汽車，開(kāi)過(guò)十幾種車，各類道路跑了也近2萬(wàn)公里，所以瞬間就向往起了有車生活。

在此我感謝父母對(duì)我購(gòu)車一事的支持。由于家庭不算富裕，我從小生活也比較拮據(jù)，很少對(duì)父母提要求，原本對(duì)購(gòu)車一事并不報(bào)什么期望，沒(méi)想到父母直接同意資助我，這幾年家里稍有寬裕，他們希望我能好好工作，就當(dāng)給我買一個(gè)本命年的生日禮物。

當(dāng)時(shí)滬牌花去了我5萬(wàn)多元，所以家里商量下來(lái)買一輛落地價(jià)不超過(guò)14萬(wàn)元的A級(jí)車，這樣總花費(fèi)在20萬(wàn)以內(nèi)。由于是家里的第一臺(tái)車，對(duì)養(yǎng)車維修也缺乏經(jīng)驗(yàn)，因此還是考慮合資車型，而且那個(gè)時(shí)候的自主品牌的品控離現(xiàn)在的還是有一段差距。最后篩選下來(lái)的車型有：大眾高爾夫、大眾速騰、斯柯達(dá)明銳、標(biāo)致307、別克英朗、福特?？怂埂⒈咎锼加?、馬自達(dá)3。配置上面基本確定是手動(dòng)擋，可以練練技術(shù)又省油，另外就是自然吸氣，怕渦輪車不好養(yǎng)，之前開(kāi)過(guò)渦輪車，對(duì)介入感也有點(diǎn)排斥。速騰面臨換代，而且用的是老的EA113發(fā)動(dòng)機(jī)；英朗車重，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗太高；福克斯即將面臨換代，對(duì)油耗和空間也不太滿意；本田思域正值換代，新車型也沒(méi)有老的那么漂亮；307是因?yàn)楸斫慵依镉幸慌_(tái)標(biāo)致了，母親希望不要買一樣的牌子；馬3我只喜歡兩廂，父母對(duì)兩廂又比較排斥，只能忍痛放棄，畢竟是父母出錢，也希望他們滿意。最后只剩下了斯柯達(dá)明銳，其實(shí)是和大眾速騰是同根同源的產(chǎn)品，只是掛了斯柯達(dá)的標(biāo)便宜了15%，感覺(jué)還是挺劃算的。剛開(kāi)始父母還不太能接受這個(gè)牌子，別人買的都是叫得響的車，我們家花了這么多錢怎么買個(gè)別人都不認(rèn)識(shí)的車。說(shuō)個(gè)可能現(xiàn)在大家都不相信的事情，我剛買這個(gè)車的時(shí)候，確實(shí)有很多人問(wèn)這個(gè)是什么牌子啊，是不是上海大眾自己弄的一個(gè)牌子。斯柯達(dá)品牌的建設(shè)，就如同它的產(chǎn)品特性一樣，低調(diào)內(nèi)斂中庸。

在選配置的時(shí)候，我是糾結(jié)了蠻久，畢竟是第一次購(gòu)車，也沒(méi)有長(zhǎng)期開(kāi)一個(gè)車型過(guò)，對(duì)于哪些配置實(shí)用，哪些配置故障率高，都沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，更多地是聽(tīng)取老司機(jī)的意見(jiàn)。對(duì)于天窗我不執(zhí)著，因?yàn)槲矣袃蓚€(gè)同事的天窗從來(lái)沒(méi)用過(guò)，直到某一天發(fā)現(xiàn)導(dǎo)軌滑不動(dòng)了。對(duì)于皮質(zhì)座椅我不執(zhí)著，織布的夏天不熱冬天不冷，而且詢問(wèn)了一些在國(guó)外的朋友都說(shuō)在西方要買皮座椅都要帶電加熱的，否則他們還是寧可用織布的，我想了想車就家用，無(wú)所謂面子，要面子也不買斯柯達(dá)了。感應(yīng)雨刷我不糾結(jié)，很多車主都告訴我不好用，如今我自己開(kāi)過(guò)大量的車以后也體會(huì)到還是手動(dòng)調(diào)節(jié)最合適。這三個(gè)一定，高配就排除掉啦。倒車?yán)走_(dá)是必須要，不是說(shuō)要依賴，很多低位的障礙物是看不見(jiàn)的，尤其對(duì)新手來(lái)說(shuō)提升了安全保障。前排的手扶也是必要配置，這個(gè)東西誰(shuí)用誰(shuí)知道，習(xí)慣了以后就不能沒(méi)有了。胎壓監(jiān)測(cè)挺實(shí)用的，尤其跑高速對(duì)自己有個(gè)保障。后排出風(fēng)口也是挺實(shí)用的，之前一直覺(jué)得是個(gè)裝逼配置，后來(lái)聽(tīng)一位老司機(jī)說(shuō)后排出風(fēng)不是用來(lái)吹后排的人，大多數(shù)乘用車在內(nèi)部都有溫度感應(yīng)器的，即使手動(dòng)調(diào)節(jié)的空調(diào)，只要不轉(zhuǎn)到兩端，也是有恒溫功能的，這樣的情況下后排出風(fēng)能夠讓整個(gè)車廂更快地達(dá)到所需溫度，而且不會(huì)出現(xiàn)前后排巨大的溫差引起體感不適，非常感謝這位老司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際體驗(yàn)確實(shí)不錯(cuò)。定速巡航這個(gè)配置對(duì)我來(lái)說(shuō)倒是可有可無(wú)，中國(guó)的路況也只有跑高速能用上，主要問(wèn)題是在于沒(méi)有自適應(yīng)巡航功能的定速巡航就是個(gè)雞肋，另外要說(shuō)的一點(diǎn)就是經(jīng)過(guò)大量的親身測(cè)試，只要你的腳夠柔和，腳踩是肯定比用定速巡航省油，上下起伏越是大的路就越是明顯，怎么說(shuō)呢，聊勝于無(wú)吧。綜上所述，基本上就確定了購(gòu)買逸杰版。

當(dāng)時(shí)斯柯達(dá)明銳的價(jià)格還是比較堅(jiān)挺的，一輪4S店詢價(jià)下來(lái)，基本只能優(yōu)惠1.2萬(wàn)，還有大量的“苛捐雜稅”。后來(lái)托了一個(gè)遠(yuǎn)房親戚，是在百聯(lián)做進(jìn)口車經(jīng)理的，讓他幫忙找了百聯(lián)斯柯達(dá)的銷售，最后報(bào)的價(jià)錢也很不如意，又礙于親戚關(guān)系不能明說(shuō)，所以大家買車千萬(wàn)別去托什么關(guān)系并不親近的人，弄得不好反而關(guān)系搞僵。后來(lái)有一次我在辦公室跟同事聊買車的事情，隔壁辦公室的同事說(shuō)她老婆正好在斯柯達(dá)某4S店做財(cái)務(wù)，他來(lái)幫我聯(lián)系。結(jié)果去了店里價(jià)錢確實(shí)喜人，優(yōu)惠1.5萬(wàn)，能送的直接都送我，服務(wù)費(fèi)把必須收的跟我說(shuō)了，剩下的能免則免，很愉快一次合作，5分鐘直接把合同簽了。這也再次印證了兩句話：一個(gè)是“遠(yuǎn)親不如近鄰”，另一個(gè)就是大城市4S店多真是好事。

在這里跟大家說(shuō)一些內(nèi)幕，所謂的大眾原廠的貼膜都是很劣質(zhì)的膜，同事聯(lián)系的銷售后來(lái)跟我成了好朋友，他親自帶我去看他們的維修車間看的，他們的膜一卷進(jìn)價(jià)是3000元上下，可以貼9-10輛車，所以他說(shuō)所謂的原廠膜送不送都不是回事情，就是銷售用來(lái)賺取顧客心理平衡的一個(gè)籌碼。他建議我不要貼原廠的膜，以后撕起來(lái)也麻煩，他跟我說(shuō)根據(jù)他們技師的經(jīng)驗(yàn)，正牌的3M膜是性價(jià)比最高的，所以他們自己?jiǎn)T工的車也是去貼3M膜，不用白送的大眾原廠膜。而且貼膜也不要去4S店或者貼膜店買，一般網(wǎng)上有一些活動(dòng)的時(shí)候買然后可以去授權(quán)店貼的，都有五年的質(zhì)保卡。另外就是汽車銷售的提成真的很低，尤其是二線普通品牌的，這里就不明說(shuō)了，如果不是這個(gè)圈子的人可能都不敢相信。后來(lái)這位朋友出于生計(jì)，跳槽到了DS品牌，雖然銷量不及斯柯達(dá)，但提成算是高了點(diǎn)。所以我們買車的時(shí)候也不要去為難銷售人員，一切服務(wù)都是有代價(jià)的，要是別人賺的只是辛苦錢，我們?yōu)楹尾荒軐?duì)別人寬容一點(diǎn)呢？

提車回來(lái)的下午是有點(diǎn)小緊張的，一方面旁邊沒(méi)有老司機(jī)只有我一個(gè)會(huì)開(kāi)車的，我已經(jīng)半年沒(méi)有開(kāi)車了，又坐著父母，另一方面就是遇到了晚高峰，上海的晚高峰是蠻嚇人的?；丶业亩喙锫分荒苄⌒脑傩⌒?，新手被人欺負(fù)也是正常的。第二天自己開(kāi)車去上班的時(shí)候就要好很多了，所以開(kāi)車心態(tài)還是很重要的，越是緊張就越是容易犯錯(cuò)，放松心態(tài)反而順手。

第一次的事故還是來(lái)得很快，是在當(dāng)年12月份的時(shí)候，那個(gè)時(shí)候車牌都還沒(méi)上呢。在堵車的時(shí)候右邊小區(qū)有一輛POLO駛出，我就停下來(lái)留了個(gè)空間見(jiàn)她出來(lái)，對(duì)的，是“她”，女司機(jī)……居然就蹭到了我右前方，真是躺著中槍啊。雖然是對(duì)方的全責(zé)，但第一次碰到事故還是頭疼，銷售朋友和一個(gè)老司機(jī)給了我很多提示，對(duì)方女司機(jī)也是個(gè)比較好說(shuō)話的人，很配合。過(guò)了元旦去定損，定損點(diǎn)就在4S店旁邊，完事后直接開(kāi)到隔壁4S店，她把錢付了發(fā)票清單和材料拿走，我就等著修車就好了。這次事故告訴我，牛逼的不是你不撞別人，而是不被別人撞，尤其是不被女司機(jī)撞。

開(kāi)車四年多總共碰到6次事故，三次是對(duì)方全責(zé)，除了第一次外，另外兩次對(duì)方全責(zé)都是我爸駕駛的，都是肇事車從旁邊小區(qū)出來(lái)碰到的，左邊一次右邊一次，這告訴我們開(kāi)車除了盯著自己的路，也要多觀察周圍的情況啊，有時(shí)候?qū)Ψ經(jīng)]發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)但自己發(fā)現(xiàn)了也能避免事故。兩次是我車全責(zé)，一次是我追尾，另一次是我爸倒車把樓下鄰居的車給撞了。當(dāng)然都碰上了好說(shuō)話的人，事故處理得非常順利。還有一次是事故責(zé)任無(wú)法認(rèn)定，自己走單車保險(xiǎn)給解決了。

這里要說(shuō)一下明銳的前臉，車頭比較低，中網(wǎng)又跟前蓋是一體的，所以只要追尾基本都是中網(wǎng)頂上去的，前蓋就會(huì)隆起。這個(gè)問(wèn)題幾乎是所有老明銳車主頭疼的事情了，哪怕是輕微追尾，機(jī)蓋都會(huì)隆起，只能進(jìn)保險(xiǎn)去修了，再買車我不會(huì)再買中網(wǎng)前蓋一體的了。另外就是明銳車頭的零部件排布比較復(fù)雜，定損點(diǎn)有個(gè)定損員是我大伯的朋友，他說(shuō)他們最煩的就是明銳的車頭要定損，很難定準(zhǔn)，所有只要是明銳的車頭碰了，就讓他們?nèi)?S店拆檢。這里也給各位明銳車友一個(gè)建議，車頭碰了還是去拆檢一下，免得里面一些零部件變形了沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。

新車買回家后，添置裝飾和配件是每個(gè)車主都少不了的事情。我買這些東西掌握兩個(gè)原則，一是絕不影響安全，二是不會(huì)過(guò)量。外觀方面我添置較少，前臉下網(wǎng)亮條、后備箱亮條、四門迎賓踏板，后來(lái)2013款明銳使用了奧迪的大反光鏡后，我通過(guò)車友會(huì)以團(tuán)購(gòu)的價(jià)格更換了，也是為了多一份主動(dòng)安全。內(nèi)飾上面更少，后視鏡下方掛著的是我領(lǐng)導(dǎo)送的金門風(fēng)獅爺，辟邪用的，另外就是自己一針一線縫的打孔真皮方向盤，手感棒極了，遠(yuǎn)超很多原廠的真皮方向盤，用到現(xiàn)在也沒(méi)有什么破損。功能性方面，裝了行車記錄儀是買保險(xiǎn)送的，雖然廣角、清晰度、夜視能力都一般，聊勝于無(wú)嘛，還有一拖三車載電源、RCD510機(jī)頭。其他的腳墊買過(guò)兩幅，后備箱墊、后備箱專用儲(chǔ)物盒等。此外還自己動(dòng)手裝了四個(gè)車頂拉手的阻尼，把一些容易引起異響和共振的地方貼了橡膠條?？傮w來(lái)說(shuō)我配置的東西不算多，滿足日常使用就可以了。

車輛的保養(yǎng)換件都是我自己控制的，首保和二保自己沒(méi)花錢，所以就用了大眾原廠的D4礦物油，據(jù)說(shuō)也是嘉實(shí)多代工的。三保就加錢用了嘉實(shí)多尊護(hù)，就是現(xiàn)在4S店里嘉實(shí)多極護(hù)的大眾專供版，我還是堅(jiān)持用好一些的油。我的車當(dāng)時(shí)只有2年的質(zhì)保期，所以出保后就不在4S店保養(yǎng)了。四保和五保用的是金美孚，粘度偏大，所以油耗會(huì)略高一些，但是高轉(zhuǎn)速的聲音比較雄厚迷人，用嘉實(shí)多的聲音會(huì)比較散。由于對(duì)油耗比較在意，我之后開(kāi)始都用30粘度的機(jī)油，這里給大家推薦一下我用的黑嘉，沒(méi)有行貨，都是美規(guī)的，購(gòu)買途徑我就不說(shuō)了，免廣告之嫌，介意的朋友就忽略吧。黑嘉的價(jià)錢比較便宜，也是全合成機(jī)油，我用了三個(gè)周期下來(lái)，感覺(jué)在8000公里以后衰減比較明顯，可能是我城市路況開(kāi)得比較多有關(guān)系，如果經(jīng)常跑高速的，10000公里換油沒(méi)有問(wèn)題的。

空氣濾芯我是每次保養(yǎng)都換，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和供油一樣重要，尤其是在霧霾嚴(yán)重的大城市。很多車友覺(jué)得兩三次保養(yǎng)換就可以了，而我堅(jiān)持每次多花三四十元，自己動(dòng)手三分鐘就解決了。空調(diào)濾芯我也常換，因?yàn)槲伊?xí)慣了開(kāi)通風(fēng)不開(kāi)窗，除了省油以外，空氣的清潔更為重要，相關(guān)的實(shí)驗(yàn)車友們可以去網(wǎng)上找。長(zhǎng)期開(kāi)通風(fēng)，空調(diào)濾芯的負(fù)擔(dān)就比較大，不必根據(jù)公里數(shù)來(lái)，我是每年春天和秋天各換一次，每次都臟得我看不下去，建議各位為了自己的健康，勤換空調(diào)濾芯啊，多花五十塊錢換一次十分鐘解決問(wèn)題。節(jié)氣門在4萬(wàn)公里的時(shí)候清洗過(guò)一次，其實(shí)開(kāi)度也沒(méi)到達(dá)必須要清洗的程度，只是自己比較愛(ài)惜吧，在市區(qū)里開(kāi)再怎么大油門，4萬(wàn)公里下來(lái)積碳也沒(méi)法避免的。汽油濾芯在5萬(wàn)公里的時(shí)候換過(guò)一次。雨刮器是常換，刮不清了就換，有點(diǎn)小小的強(qiáng)迫癥哈哈，網(wǎng)上購(gòu)買也不貴，換起來(lái)很方便。

唯一一次“動(dòng)手術(shù)”是5萬(wàn)公里的時(shí)候換離合器三件套，1.6排量的明銳手動(dòng)擋有個(gè)問(wèn)題挺普遍的，就是離合器壓盤不平，導(dǎo)致一檔起步車子會(huì)像打機(jī)關(guān)槍一樣抖，當(dāng)然再抖也不會(huì)熄火。這個(gè)問(wèn)題補(bǔ)油也沒(méi)有用，即使油門轟到2000轉(zhuǎn)也一樣抖。這里總結(jié)了一下比較容易會(huì)發(fā)抖的情況：冷車起步、打方向起步、坡道起步、滿載起步、開(kāi)空調(diào)起步，大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)基本上都是對(duì)離合器壓力比較大的時(shí)候會(huì)發(fā)生這個(gè)問(wèn)題。我平時(shí)遇到了只能一檔半結(jié)合轟油門車起來(lái)一點(diǎn)點(diǎn)感覺(jué)到抖得厲害了馬上切二檔，靠二檔把車帶起來(lái)。究其原因就是明銳小改款之后1.6排量的離合器三件套用的是法雷奧品牌，質(zhì)量不過(guò)關(guān)，很多車友都換了。熬到5萬(wàn)公里我也換了，換的是LUK品牌，三件套差不多四百元左右，找經(jīng)常幫我保養(yǎng)車輛的汽修店，都是鄰居老板挺熟的，收了我三百元工時(shí)費(fèi)，那是兩個(gè)大男人弄了三個(gè)小時(shí)啊，我都有點(diǎn)不好意思了，據(jù)說(shuō)去4S店工時(shí)費(fèi)肯定上千。

在換離合器三件套后不久，我把用了四年的韓泰輪胎也換了。這套韓泰輪胎真心耐磨，跑了五萬(wàn)多公里拿下來(lái)磨損程度居然跟新胎差得不多，當(dāng)然可能跟我很少走砂石路面也有關(guān)系。雖然韓泰很硬，胎噪極大，但遇到省吃儉用的我，還是不舍得提早換，當(dāng)然硬的好處就是不容易鼓包啊。跑了四年，從來(lái)沒(méi)有過(guò)爆胎漏氣，用的很省心，在最后一個(gè)月扎了個(gè)釘子，但沒(méi)有虧氣，直到壽終正寢。新?lián)Q的是馬牌的CC5，是一個(gè)自駕游的朋友推薦的，他跟我一樣的車子，也是手動(dòng)1.6的明銳，他覺(jué)得性能很好，安靜程度不比米其林差，相對(duì)來(lái)說(shuō)更耐磨。但是再耐磨的馬牌也比不上韓泰啊，據(jù)朋友說(shuō)他是開(kāi)了五萬(wàn)多公里有明顯磨損了，抓地力也差了，所以這次又跟我一起換了。

剎車油和防凍液至今未換，按照說(shuō)明書上寫的這個(gè)是免維護(hù)的防凍液，只需要添加同型號(hào)的即可，我四年多添加了差不多有1升，沒(méi)有去更換，要相信說(shuō)明書的科學(xué)性。剎車油也經(jīng)過(guò)專業(yè)的測(cè)試，含水量在安全范圍內(nèi)，不需要更換。剎車片我平時(shí)開(kāi)車是比較省的，最近一次保養(yǎng)查了下再跑三萬(wàn)公里沒(méi)問(wèn)題。當(dāng)然這些沒(méi)有更換是建立在完全安全可靠的情況下。平時(shí)保養(yǎng)也要對(duì)各個(gè)管路和接口的地方進(jìn)行檢查，畢竟時(shí)間長(zhǎng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫情況下老化比較快的。這次保養(yǎng)查出我的防凍液管路一個(gè)接口有老化滲漏的問(wèn)題，讓店家?guī)臀姨幚砗昧耍詸z查比定期更換更為重要。

關(guān)于四輪定位，我是比較在意的，剛說(shuō)了我有一點(diǎn)小強(qiáng)迫癥，當(dāng)然自己也要對(duì)前懸掛的構(gòu)造有一定的了解。如果事故碰撞到了懸掛，定損的時(shí)候一定要將四輪定位加進(jìn)去。平時(shí)走比較顛的路或者經(jīng)常左右不平衡的停車，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)導(dǎo)致有輕微跑偏。我自費(fèi)做過(guò)兩次四輪定位，我的經(jīng)驗(yàn)就是專業(yè)的輪胎店要比4S店靠譜的多，4S店只會(huì)根據(jù)原有的參數(shù)給你調(diào)整，但是長(zhǎng)期使用下來(lái)的車，不是一兩個(gè)參數(shù)發(fā)生了改變，甚至有些硬件也會(huì)有輕微的變形，通過(guò)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)是達(dá)不到最平衡的狀態(tài)。專業(yè)的輪胎店他們?cè)谔幚磉@方面的問(wèn)題時(shí)要比4S店更專業(yè)，不僅有你車型的數(shù)據(jù)，整體調(diào)完之后會(huì)進(jìn)行多次的路試，不斷進(jìn)行微調(diào)，還可以根據(jù)你對(duì)方向盤的感覺(jué)調(diào)整回饋力度，當(dāng)然最重要的還是便宜啊，市面價(jià)100元可以搞定，4S店要三四百了。

其他保養(yǎng)方面，并沒(méi)有特別腰去做什么，每年會(huì)用清潔型的汽油添加劑加一個(gè)周期，主要是清除燃燒室和活塞頂?shù)姆e碳，沒(méi)有內(nèi)窺鏡不知道效果如何，但相關(guān)實(shí)驗(yàn)做出來(lái)效果還是不錯(cuò)的，至少要比打吊瓶效果來(lái)得好。但是我自己心里也清楚，再用什么方法也是不能大規(guī)模清除積碳的，除非拆缸清洗，那就如同人把肋骨打開(kāi)給心臟做手術(shù)了，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性和精密度不可能恢復(fù)如初。所以也建議各位車友們不要輕易開(kāi)缸，平時(shí)自己多用點(diǎn)可行的、代價(jià)不高的方法來(lái)做點(diǎn)清理，不要讓積碳越來(lái)越嚴(yán)重吧。另外有個(gè)好方法，就是每周一次地板油加速，原理在此不述了。我自信我的車的積碳情況還是要比大多數(shù)相同路況的車要來(lái)得好得多。

對(duì)于洗車打蠟，我只能說(shuō)自己是個(gè)懶人吧，不到自己實(shí)在看不下去都懶得去洗車。打蠟的話剛買來(lái)的第一年還會(huì)兩三個(gè)月打一次，第二年開(kāi)始一年能打兩次就不錯(cuò)啦。這里要提醒大家的就是如果你是一個(gè)真正愛(ài)護(hù)車子漆面的人，一定要自己打蠟，千萬(wàn)別讓洗車店打，他們都是用機(jī)器打的，對(duì)漆面的損傷是肯定大于自己手工做的，還有就是我實(shí)在看不慣別人替我干活不仔細(xì)，所以與其盯著別人做，還不如自己動(dòng)手干得踏實(shí)，要知道現(xiàn)在外面打個(gè)蠟沒(méi)個(gè)八十一百的搞不定啊，哈哈，屌絲心態(tài)又出來(lái)了。

整車用下來(lái)質(zhì)量還是杠杠的，除了離合器壓盤的問(wèn)題以外，沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)什么機(jī)械和電子的故障，總體來(lái)說(shuō)非常省心。這款車普遍反應(yīng)的一些問(wèn)題，比如后備箱滲水、平面軸承異響等我都沒(méi)有遇到。如果非要挑出一些不及格的毛病的話，我也不會(huì)護(hù)短，就是共振和異響，當(dāng)然這個(gè)也不能算是質(zhì)量缺陷吧。共振是PQ35平臺(tái)的設(shè)計(jì)問(wèn)題，平臺(tái)結(jié)構(gòu)造成共振點(diǎn)比較多，加之明銳有個(gè)巨大的后備箱，而且是掀背設(shè)計(jì)，所以共振會(huì)比較明顯，但是習(xí)慣以后這不是什么大問(wèn)題，也許開(kāi)的人會(huì)比較敏感，坐著的人未必會(huì)察覺(jué)。異響是明銳做得比速騰差的地方，上海大眾的裝配工藝在這個(gè)平臺(tái)上確實(shí)不如一汽大眾，冬天塑料收縮間隙變大后會(huì)比較明顯，夏天基本上沒(méi)有。

接下來(lái)分享一些對(duì)明銳各方面的評(píng)價(jià)吧。先來(lái)說(shuō)說(shuō)外觀部分，明銳的外觀沒(méi)有什么亮點(diǎn)，大家可以用土、老氣、沒(méi)特點(diǎn)來(lái)形容，但不得不說(shuō)確實(shí)耐看，平平淡淡的中庸外觀里透出大氣、穩(wěn)重和內(nèi)斂，和張揚(yáng)時(shí)尚一點(diǎn)都不沾邊。車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊A級(jí)軸距，從現(xiàn)在的眼光來(lái)看就顯得短了一些，而且車門沒(méi)有明顯腰線，B柱并未包黑色，無(wú)疑會(huì)顯得臃腫和平淡。尾部是明銳外觀里為數(shù)不多的亮點(diǎn)，偽三廂的掀背設(shè)計(jì)使得后窗到尾端的線條很自然，后蓋的高度比較高，尾巴顯得厚實(shí)飽滿，配上點(diǎn)陣式LED尾燈，厚重中不乏靈動(dòng)。

再說(shuō)內(nèi)飾，明銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀一樣不希望拋頭露面搞創(chuàng)新，大眾家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格一成不變，雖然缺乏亮點(diǎn)但實(shí)用便捷性得到公認(rèn)。中控臺(tái)中，方向盤對(duì)于車廂尺寸來(lái)說(shuō)是偏大的，也說(shuō)明這不是一臺(tái)玩操控的車。值得欣喜的是明銳使用了帕薩特B5上的可完全閉合的空調(diào)出風(fēng)口，顯得高雅又溫馨。儀表盤清晰又大氣，背光指針有檔次感，多功能信息表里可以看各類行駛數(shù)據(jù)，還有室外溫度，低于4℃后有防暗冰提示，功能性齊全。四門的車窗玻璃升降按鈕位置合理，拉門把手的塑料略顯粗糙。明銳整體的內(nèi)飾用料達(dá)到了主流合資車的水平，與大眾車沒(méi)有任何差距。

然后說(shuō)談?wù)効臻g方面，老明銳的乘坐空間按照現(xiàn)在A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)都快不及格了，當(dāng)然很多人喜歡的就是這種原汁原味的歐洲車系，拉長(zhǎng)了反而沒(méi)感覺(jué)了，至少我是這樣。明銳的前排沒(méi)有什么問(wèn)題，車身寬度是不錯(cuò)的，腿部空間可以把座椅推后解決，因?yàn)榉较虮P可以四向調(diào)節(jié)，不影響駕駛。后排的情況讓人比較著急，腿部空間本來(lái)就不足，加上我和父親身高都在180以上，后排的人只能委屈了。加上后懸掛為四連桿設(shè)計(jì)，而且PQ35平臺(tái)有四驅(qū)和后驅(qū)車，所以中部隆起很高，幾乎不能坐三個(gè)成人。當(dāng)然明銳的設(shè)計(jì)者也不是傻子，后排的靠背做得略直，這樣可以讓乘客坐直一些，來(lái)彌補(bǔ)腿部空間的不足，這要得益于明銳大掀背的設(shè)計(jì)使得后排頭部空間很好，即使座椅較為豎直，我183的身高頭部完全沒(méi)有壓力，秒殺現(xiàn)在很多加長(zhǎng)的B級(jí)豪車。提到了大掀背就逃不過(guò)大大的后備箱，掀背的無(wú)遮攔開(kāi)口放什么大件都毫無(wú)難度。明銳的后備箱非常平整，大的秘訣在于高度，這個(gè)尾箱的美妙之處只能說(shuō)誰(shuí)用誰(shuí)知道。我一個(gè)開(kāi)大捷豹的鄰居看到我的尾箱直夸這是豪車級(jí)尾箱啊。

車廂空間之外儲(chǔ)物空間更是考驗(yàn)設(shè)計(jì)者的地方。明銳的儲(chǔ)物空間不算很富足，但勝在實(shí)用性。前排駕駛員的左腿膝蓋部位一個(gè)小小的儲(chǔ)物盒，可以放兩證和保單，碰到事情找證件不麻煩。中控上方的儲(chǔ)物盒很有用，以前把蓋板打開(kāi)可以豎一個(gè)便攜導(dǎo)航，現(xiàn)在用手機(jī)導(dǎo)航后可以放大量的零錢和票據(jù)。副駕駛手套箱中規(guī)中矩，可以放一些車用雜件。前門的儲(chǔ)物格很寬大，幾瓶小可樂(lè)隨便放，最前端那個(gè)杯座很大，我跑長(zhǎng)途就放一瓶1.5升裝的大農(nóng)夫山泉可以喝半天了。排擋前方的煙缸拆了可以放小雜件，排擋后面的兩個(gè)杯座比較小，干脆放太陽(yáng)鏡了，扶手下部的儲(chǔ)物盒也不算大，就放一些充電器和SD卡了。明銳最好的一個(gè)儲(chǔ)物設(shè)計(jì)就是前排座椅側(cè)面的一條槽，放卡和手機(jī)太方便了，左手一模就有，也不會(huì)掉落。后門儲(chǔ)物格相對(duì)較小，出風(fēng)口下面的儲(chǔ)物盒也是聊勝于無(wú)，中配車型也沒(méi)有裝配后排中央扶手。看來(lái)明銳確實(shí)沒(méi)把后排乘客當(dāng)回事。

講完了靜態(tài)的，聊聊動(dòng)態(tài)的吧，從主觀操作講起。明銳的落地式油門腳感棒極了，深淺力度很好掌握，加上手動(dòng)擋的硬連接方式，以及自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性，使得油門反應(yīng)極為靈敏，點(diǎn)多少來(lái)多少，完全掌握在自己的腳掌上，雖然1.6升排量的動(dòng)力有限，但每次都來(lái)得恰如其分，毫無(wú)遲滯感，卻也不會(huì)顯得不安分。這使得我現(xiàn)在開(kāi)自動(dòng)擋渦輪增壓車的時(shí)候是怎么開(kāi)怎么不順，就像個(gè)不通話的小孩，油門的操作與動(dòng)力的輸出之間總隔著一層似的。剎車腳感很線性，初段就會(huì)有一點(diǎn)響應(yīng)，行程虛位不大，以至于我父親開(kāi)一些日系車覺(jué)得剎車不夠線性，都?jí)嚎s在了行程中的某一小段中。離合器踏板不算輕松，問(wèn)題之前說(shuō)了，換了LUK三件套后輕了不少。

動(dòng)力系統(tǒng)是大眾的EA111+MQ200經(jīng)典組合，配合得相當(dāng)默契。EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教是偏向于低扭的，比較適合城市使用，踩到2500轉(zhuǎn)油門已經(jīng)非常靈敏，動(dòng)力響應(yīng)很好，拉到4000轉(zhuǎn)以上，提速反而變得疲軟，只剩下發(fā)動(dòng)機(jī)在咆哮了。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)速不算安靜，聲音不是日系那種比較尖細(xì)的，而是比較粗實(shí)，再往上拉到紅線附近，日系是聲嘶力竭的表現(xiàn)，而它是逐漸變得發(fā)散，分貝很大。大眾手動(dòng)變速箱的手感如絲般柔順，吸入感很不錯(cuò)，在新車的時(shí)候偶有掛一擋和倒擋困難的情況，磨合期之后完全沒(méi)問(wèn)題。這款變速箱比較特殊的地方是一擋齒比要比倒擋還大，是為小排量車滿載爬坡設(shè)計(jì)的，所以日常使用時(shí)就不能過(guò)多依靠一擋了，一擋把轉(zhuǎn)速提起來(lái)之后就要迅速切二擋，靠二擋來(lái)提速。二擋和三擋的齒比落差較大，二擋要拉到2500轉(zhuǎn)掛三擋才能保證轉(zhuǎn)速落在1500轉(zhuǎn)以上，來(lái)維持較快的提速，其他幾個(gè)檔位到2200轉(zhuǎn)升檔就夠了。

這套動(dòng)力系統(tǒng)給我最滿意的地方實(shí)在油耗的表現(xiàn)上面，我主要在上海上下班通勤，偶爾跑跑高速，四個(gè)多月開(kāi)冷空調(diào)，平均速度差不多在22KM/H，四年多計(jì)算出實(shí)際百公里油耗在7.1升。前兩年的油耗控制得比較低，第三年開(kāi)始會(huì)有一點(diǎn)提升，現(xiàn)在第五年了，相對(duì)于新車，會(huì)有6-8%的增加，這也屬于合理范圍。EA111的16氣門在高速上優(yōu)勢(shì)明顯，120KM/H單人勻速行駛，百公里油耗5.3升，開(kāi)空調(diào)在6升。有一次在高速上錯(cuò)過(guò)了服務(wù)區(qū)，下一個(gè)服務(wù)區(qū)又不供油，將近90公里的路我被迫使用省油模式，在慢車道開(kāi)70KM/H，行程電腦計(jì)算出的百公里油耗是4.2升，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該是極限了。不足在于變速箱齒比，時(shí)速120的時(shí)候五擋轉(zhuǎn)速是2950轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速不低，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音有些大了，好處在于彌補(bǔ)了1.6升排量動(dòng)力上的弱點(diǎn)，讓高速提速超車不會(huì)顯得很吃力。

方向盤的操控上，給我的感覺(jué)是好用而無(wú)感，這也正是電子助力轉(zhuǎn)向的特點(diǎn)。低速輕高速重的設(shè)計(jì)，在明銳上面比較妥協(xié)，原地掉頭不會(huì)像奧迪A4L那般虛無(wú)縹緲，跑高速也不會(huì)像老馬六、老三系那樣堅(jiān)若磐石，整體感覺(jué)并沒(méi)有體現(xiàn)出明顯的兩極分化。這個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)牛在虛位的設(shè)計(jì)上，如果要以嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判，它幾乎沒(méi)有什么虛位，高速上手指輕輕撥一下車頭都會(huì)有輕微的變化，但它卻可以讓這個(gè)變化僅僅是給駕駛者自己知道，乘客卻無(wú)從感受，車頭不會(huì)晃。所以車子跑高速很容易跑正，手臂也不會(huì)費(fèi)勁，但需要變向的時(shí)候非常精準(zhǔn)，打多少來(lái)多少，不會(huì)有絲毫偏差。當(dāng)然電子助力的物理本質(zhì)是不可改變的，方向盤對(duì)路面反饋的缺乏，使其操控感大大下降，別說(shuō)打手了，就連方向盤的震動(dòng)都不多，即使在極其顛簸路面，它依然是只是溫順地在左右擺動(dòng)而已。總而言之這是一個(gè)精準(zhǔn)又順手、慵懶又無(wú)感的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

懸掛系統(tǒng)是很多人選擇明銳的重要因素，PQ35平臺(tái)的后四連桿獨(dú)立懸掛，讓其性價(jià)比突出，因?yàn)檫@是一款最便宜的PQ35平臺(tái)車。和TT、A3、尚酷同根同源是蠻高大上的事情，我承認(rèn)當(dāng)年也是這么考慮問(wèn)題的。但是現(xiàn)在我知道了，在家用車?yán)锩婢牡恼{(diào)教要比先天設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的差異來(lái)得重要，尤其是在幾乎不會(huì)挑戰(zhàn)到懸掛極限的日常使用層面。我現(xiàn)在承認(rèn)明銳是PQ35平臺(tái)什么調(diào)教最差的一款車，跟速騰和高爾夫也有一定的差距，更別說(shuō)豪車了。正所謂一分價(jià)錢一分貨，要用明銳的價(jià)錢買到和A3、尚酷的底盤確實(shí)是癡人說(shuō)夢(mèng)。所以我再買車不會(huì)再去專研是什么結(jié)構(gòu)的懸掛了，自己開(kāi)、自己坐，然后告訴自己這個(gè)懸掛怎么樣。

懸掛的表現(xiàn)體現(xiàn)在操控的極限和顛簸的舒適性兩個(gè)方面。在操控極限上明銳還是不錯(cuò)的，我每年會(huì)專門花幾天時(shí)間和朋友去山區(qū)玩山路，明銳的懸掛從來(lái)沒(méi)有拖過(guò)后腿，過(guò)彎即使聽(tīng)到了胎叫，懸掛依舊能夠保持姿態(tài)，雖然避震的行程不算短，但優(yōu)點(diǎn)在于底部支撐足夠，反彈速度快，沒(méi)有太多余震，車身不會(huì)來(lái)回?cái)[動(dòng)。舒適性是明銳懸掛的一大敗筆，簡(jiǎn)單的說(shuō)是顛，玄乎點(diǎn)說(shuō)是脆而不韌。路面的大小顛簸幾乎是毫無(wú)保留地傳到車身上，沒(méi)有什么過(guò)濾，就連壓過(guò)一個(gè)塑料瓶蓋屁股都能感覺(jué)到。在跑粗瀝青路面的時(shí)候，那粗糙的路面也能傳遞到車身，當(dāng)然也可以理解為路感傳遞充分，但確實(shí)沒(méi)有高級(jí)感可言。過(guò)減速帶是明銳懸掛表現(xiàn)糟糕的地方，它的努力方向不是通過(guò)避震彈簧的潰縮吸收來(lái)保證乘員的舒適，而是利用良好的支撐盡可能保證車身姿態(tài)消除余震，這個(gè)就跟雅閣和S60L的懸掛表現(xiàn)很像，快速過(guò)減速帶反而更舒適，車身的沖擊力使得懸掛能夠有足夠潰縮，但迅速又支撐回來(lái)?！芭榕椤币幌戮瓦^(guò)去了。

我把明銳這幾年開(kāi)下來(lái)的主觀感受都毫無(wú)保留地跟各位分享了，最后一段再來(lái)說(shuō)一些和明銳的一些故事吧。每輛車都有很多的第一次，我的記憶力也留下了我家小明的幾個(gè)第一次。明銳第一次跑高速，是在5000公里的時(shí)候，車子還沒(méi)做首保，是跟著朋友一起跑蘇州，人家開(kāi)的是凱迪拉克SLS，油門一踩就跑老遠(yuǎn)了，我追起來(lái)就很累啦，那次我跑到了140KM/H，很多車友問(wèn)沒(méi)有首?？梢耘芨咚賳幔鋵?shí)一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有，只要嚴(yán)格按照說(shuō)明書來(lái)，多少公里以內(nèi)不能做什么事情就可以了。明銳第一次跑山路，是和車友一起跑進(jìn)大別山區(qū)，跑了整整三天省道、縣道和鄉(xiāng)道，因?yàn)槲乙郧耙呀?jīng)有過(guò)不少跑山路的經(jīng)驗(yàn)，所以明銳可以在山路上放肆了，當(dāng)然還是遇到了大霧、走便道、彈坑路等復(fù)雜路況，也正是在這三天的瘋狂山路，我體會(huì)到了明銳的車身懸掛極限是很高的，問(wèn)題是出在輪胎尺寸上，嚴(yán)重拉低了整車的操控極限。明銳第一次觸發(fā)ABS，是在買車后不久的一次上班路上，跑到半路天空開(kāi)始飄起毛毛細(xì)雨，這種半干半濕的路面是抓地力最差的，我勻速50KM/H左右跑著，前后都沒(méi)有車，看到前方路況綠燈閃爍，不想闖過(guò)去了，于是點(diǎn)一下剎車，瞬間就像踩到石頭上一下卡著了“噔噔噔”地腳底按摩，因?yàn)樽约耗軌虼_認(rèn)安全沒(méi)有問(wèn)題，所以把剎車放了一下再踩下去試試，仍然是彈腳幾下，然后再正常剎停。當(dāng)時(shí)我的感覺(jué)是剎車踩得一點(diǎn)都不猛，怎么就觸發(fā)了ABS，其實(shí)在特殊條件下的路面抓地力和人意識(shí)上判斷是有不少偏差的，麻痹不得啊。

說(shuō)了幾個(gè)第一次，再說(shuō)說(shuō)幾個(gè)最吧。最高速度，跑到過(guò)170KM/H，是在一條剛剛通車并沒(méi)有監(jiān)控的高架上面。說(shuō)明書上寫1.6的明銳最高可以跑到185KM/H，在網(wǎng)上看到過(guò)有人利用下坡甚至可以跑到202KM/H，對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)必要冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，拉一下只是為了看看車子的動(dòng)力系統(tǒng)還是否健康，另外就是清除下積碳。雖然排量小了點(diǎn)，但提到170KM/H也不算特別艱難，只是150KM/H往后加速就比較慢了。別看明銳只是個(gè)不重的A級(jí)車，可跑高速就是穩(wěn)，拉到那么高速度，車身依然很可控，沒(méi)有發(fā)飄的跡象。最遠(yuǎn)距離，小弟不才，單程跑到最遠(yuǎn)的地方就是青島，七百多公里路，這么說(shuō)來(lái)也有點(diǎn)對(duì)不起小明，車嘛，就應(yīng)該多跑跑高速，在市區(qū)跑早晚出問(wèn)題。其實(shí)車就跟馬一樣，一匹良駒就應(yīng)該在空曠的地方由著性子跑，越跑越健壯，一直憋屈著在操場(chǎng)里溜達(dá)，時(shí)間長(zhǎng)了就跑不快跑不久了，再下去就成了病駒了。所以我一直認(rèn)為，長(zhǎng)期跑高速的車，哪怕10萬(wàn)公里的車，車況也要比一樣車齡在市區(qū)跑3萬(wàn)公里的車好的多，以后有機(jī)會(huì)一定讓明銳多跑跑高速。最尷尬的時(shí)候，爬坡差點(diǎn)沒(méi)爬上去，是一次和單位同事一起去常熟虞山玩，我的車?yán)镒隽宋鍌€(gè)人，后排是三個(gè)女生，開(kāi)著空調(diào)。虞山有一段大長(zhǎng)坡，我上坡之前速度并不慢，二擋已經(jīng)拉到了2500轉(zhuǎn)以上在跑，以自己對(duì)車的判斷是沒(méi)有什么問(wèn)題的，于是進(jìn)一步加大油門往上沖。前面三分之一輕輕松松爬上去，跑到中段的時(shí)候，感覺(jué)到動(dòng)力有一些不夠了，根據(jù)以往跑山路的經(jīng)驗(yàn)，上坡動(dòng)力衰竭會(huì)來(lái)得很快，于是立馬把油門踩到底，但已經(jīng)加不了速度了。到了后段即使油門到底，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始掉轉(zhuǎn)速了，這個(gè)時(shí)候只有兩個(gè)選擇，一個(gè)是松油門再轟，迅速切一擋，另一個(gè)是硬爬看造化了。第一個(gè)選擇是有點(diǎn)丟臉的，二擋帶著速度居然爬不上去，再者大上坡切一擋油離配合得再好也會(huì)有大的頓挫，不僅坐著的同事難受，也會(huì)影響到后面跟著的同事的車；第二個(gè)選擇是比較冒險(xiǎn)的，爬上去了那是最好不過(guò)，要是爬不上去就得拉手剎坡道起步了，丟臉就丟大了。我當(dāng)時(shí)迅速做出反應(yīng)，選擇冒險(xiǎn)，選擇相信明銳，在離坡頂還差一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)候，轉(zhuǎn)速已經(jīng)快落1000多轉(zhuǎn)了，車身都開(kāi)始發(fā)抖無(wú)力了，在最后時(shí)刻硬是爬了上來(lái)。事后想了想，其實(shí)當(dāng)時(shí)關(guān)掉空調(diào)就啥事都沒(méi)了……這次尷尬的經(jīng)歷也讓我知道了小排量的車子開(kāi)空調(diào)滿載爬坡，確實(shí)是不能托大，在坡底就要有充足的計(jì)算。

明銳陪伴我家度過(guò)了四年多的光陰，一直勤勤懇懇任勞任怨，從來(lái)沒(méi)有過(guò)罷工，當(dāng)然我家對(duì)它也是很不錯(cuò)的，家里和單位都給它住地下車庫(kù)，保養(yǎng)都是我親子兼管，這也印證了一句話：平時(shí)對(duì)它好一些，關(guān)鍵時(shí)候它也會(huì)對(duì)你好一些。當(dāng)看到同事們差不多年份買的車，都出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題，天窗打不開(kāi)、副駕駛倉(cāng)漏水、升降機(jī)卡死、助力轉(zhuǎn)向油泄漏、水泵罷工等等，我深知平時(shí)的用車習(xí)慣和停車環(huán)境是多么重要。就那輪胎和漆面來(lái)說(shuō)，我只要有地庫(kù)都停地庫(kù)的，輪胎的老化和漆面的氧化情況都要比同事的車好得多，我的電瓶也從來(lái)沒(méi)換過(guò)，現(xiàn)在冬天照樣一點(diǎn)就著。也建議各位車友，有條件的話盡可能對(duì)自己的車好一些吧，以后有機(jī)會(huì)我也會(huì)寫一些關(guān)于用車習(xí)慣方面的給車友們參考。

感謝明銳，讓我從一個(gè)開(kāi)著公車的愣頭青，變成了一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)、會(huì)養(yǎng)車、懂規(guī)矩的好司機(jī)。還需要特別感謝明銳的是，它見(jiàn)證了我父親從新手開(kāi)始成長(zhǎng)的過(guò)程，從起步都容易熄火，到可以能跑順暢，再到可以駕駛各種路況，這一路都是明銳的功勞。一輛車培養(yǎng)了兩個(gè)司機(jī)，也扛起了家庭的重任，勞苦功高啊。

家里預(yù)期會(huì)在2016年底更換車輛，考慮到父親年歲上去后還是開(kāi)自動(dòng)擋方便，家里也把目光放在入門豪華品牌的B級(jí)車，偶爾有機(jī)會(huì)就會(huì)去看看車試駕一下，但每次坐回明銳里回家的時(shí)候，總感覺(jué)就算是豪華品牌的車，也有不少地方比不過(guò)明銳呢，比如沃爾沃S60L的懸掛比明銳還難受、英菲尼迪Q50L的噪音和抖動(dòng)比明銳還厲害、寶馬320Li入門版的配置連定速巡航和反光鏡加熱都沒(méi)、雷克薩斯ES200的提速跟明銳半斤八兩，瞬間感覺(jué)明銳還是挺不錯(cuò)的啦。受制于上海的牌照以及用車成本的高昂，加上對(duì)象剛買了一臺(tái)奧迪A3，家里不會(huì)再多買一輛車了，所以估計(jì)小明在我家工作的時(shí)間也不會(huì)太久了，當(dāng)然這也不會(huì)影響我對(duì)明銳的保養(yǎng)，照樣好吃好住的，也希望它未來(lái)的下家能像我一樣對(duì)待它吧，我將來(lái)也不會(huì)把明銳賣給二手車商，一定要找一個(gè)能夠讓我相信是懂車愛(ài)車的人來(lái)接手。

洋洋灑灑寫了很多東西，當(dāng)然我和明銳的點(diǎn)點(diǎn)滴滴也不是說(shuō)些篇文章就能夠說(shuō)完的，故事仍然在繼續(xù)。對(duì)于明銳的車主，我的評(píng)價(jià)是：和明銳車一樣，是低調(diào)務(wù)實(shí)顧家的人。對(duì)于斯柯達(dá)明銳這款車，我最后做一個(gè)總結(jié)性的評(píng)價(jià)吧：第一輛家庭用車的不二選擇。