先和各位車友說(shuō)聲抱歉，在年初的時(shí)候門(mén)柱君寫(xiě)了《門(mén)柱君談選車》第一篇之后，本想一兩個(gè)月后就寫(xiě)完第二篇的，但是由于工作的原因和家中的變故，一直沒(méi)能沉下心來(lái)寫(xiě)，一直拖了大半年，快到年底了才發(fā)這第二篇。一年里面新車也數(shù)不勝數(shù)，但是這不妨礙我們用科學(xué)的眼光去選車。

第一篇門(mén)柱君談了分清級(jí)別，得到了不少車友的支持，但同時(shí)也收到了很多批評(píng)，認(rèn)為門(mén)柱君之談級(jí)別不考慮預(yù)算。這里門(mén)柱君來(lái)解釋一下，并不是不看預(yù)算，而是指消費(fèi)者不要用預(yù)算來(lái)框車，應(yīng)該選確定好自己所需要的車型，然后再根據(jù)預(yù)算看品牌、車型、配置等。比如購(gòu)車預(yù)算25萬(wàn)，會(huì)有高品質(zhì)頂配的緊湊級(jí)車、主流配置的中型車、低配的中大型車，消費(fèi)者就容易被這個(gè)特點(diǎn)所迷惑，如果先想好我要的就是一臺(tái)中型車，在根據(jù)預(yù)算去看是買豪華品牌低配還是普通品牌的高配，這樣根據(jù)每個(gè)車型的特點(diǎn)繼續(xù)選下去，至少不會(huì)犯大的錯(cuò)誤。

之前說(shuō)了根據(jù)軸距來(lái)判斷汽車所屬的級(jí)別，那么想好自己到底要買一輛什么底子的車之后，我們?cè)撨x什么樣的殼子了呢。我們可以簡(jiǎn)單的把殼子分為三廂車、兩廂車、掀背車、旅行版、SUV和MPV。我們就在軸距一定的情況下，看看同一副底子上面是如何變化出各種車型的，其各自的特點(diǎn)又在哪里，這樣就可以進(jìn)一步根據(jù)自己的需求來(lái)選擇了。

三廂車：這個(gè)是我們最常見(jiàn)的類型，也看做是小汽車的標(biāo)準(zhǔn)樣子，常年以來(lái)很多中國(guó)人一直認(rèn)為三廂車才算是轎車，對(duì)三廂轎車有著特殊的情節(jié)。這也造成了國(guó)內(nèi)同一車系的三廂車銷量基本都遠(yuǎn)超兩廂車，甚至當(dāng)年在還給POLO加個(gè)了尾巴來(lái)取悅消費(fèi)者。

三廂車的是將發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘用艙、尾箱三個(gè)獨(dú)立開(kāi)來(lái)，區(qū)別于兩廂車的就是有獨(dú)立的尾箱，其帶來(lái)的好處有以下五點(diǎn)：1、協(xié)調(diào)性：前后配比不論是從外觀視覺(jué)上還是在重量配比上都更為均勻協(xié)調(diào)；2、裝載能力：后備箱的總?cè)莘e要比兩廂的更大，通常能裝載更多物品；3、單獨(dú)隔離：尾箱與乘用艙隔離，空尾箱的共鳴共振現(xiàn)象可以減少，此外尾箱裝載特殊氣味的物品時(shí)乘用艙受到的影響較?。?、安全保障：被追尾時(shí)三廂的尾箱長(zhǎng)度一是個(gè)硬緩沖，安全性略高。5、空氣動(dòng)力學(xué)：高速運(yùn)行時(shí)尾箱的存在使得后部可以獲得更大的下壓力，提升尾部的穩(wěn)定性，另外后部真空區(qū)減少，風(fēng)阻系數(shù)略低、油耗會(huì)略低。

兩廂車：簡(jiǎn)單的說(shuō)就是把三廂車的尾箱給取消了，也符合年輕個(gè)性的特點(diǎn)，近幾年來(lái)兩廂車被更多的人接受。而兩廂車的價(jià)格也逐漸與三廂車接近或相同，回到了正常的水平，市場(chǎng)的反應(yīng)預(yù)示著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)同兩廂的設(shè)計(jì)概念以及它的優(yōu)點(diǎn)。

兩廂車取消了多出來(lái)的獨(dú)立尾箱，后部的儲(chǔ)物空間與座艙連成一體，一般在后排的后部用一塊橫置隔板來(lái)隔開(kāi)，兩廂設(shè)計(jì)帶來(lái)的好處有五點(diǎn)：1、開(kāi)口大：尾部的開(kāi)口不再像三廂那樣受到蓋子大小的限制，放置和拿取物品更方便；2、空間自由：雖然兩廂后部的儲(chǔ)物容積比不了三廂，但拿掉隔板后它的儲(chǔ)物高度可以提升很多，此外將后排放倒后，可以擺放超大件物品，而高度不受三廂后備箱上方橫梁的所限制；3、取物便捷：大部分兩廂車可以通過(guò)打開(kāi)隔板或其他方式較為輕松地直接取放尾部的物品；4、停車方便：后部短掉一截之后在狹窄之處停車優(yōu)勢(shì)會(huì)很大；5、過(guò)彎更順：對(duì)于非性能車尤其是前驅(qū)車來(lái)說(shuō)，快速過(guò)彎時(shí)尾部的拖沓是影響操控的，而少了尾箱之后彎中的整體性會(huì)出色一些。

兩廂在乘坐上面與三廂車其實(shí)也存在著細(xì)小的區(qū)別，這樣就是為什么微型車和大部分小型車都采用兩廂的原因。三廂車受制于尾箱收低的因素，為了保證車身流線美觀，車頂部分從后排頭枕垂直位置的前方就開(kāi)始降低高度，而一般后排頭枕垂直位置的上方已經(jīng)是后窗玻璃了，進(jìn)入高度大幅下降區(qū)段。越是小的車，后窗玻璃位置也越是靠前，相對(duì)大的車則會(huì)靠后一些，甚至完全在后排頭枕后方，這樣就對(duì)小車的頭部空間的設(shè)計(jì)提出的高要求。

而兩廂車則解決了這個(gè)問(wèn)題，兩廂車無(wú)需考慮車頂后部流線下降的因素，因此可以將車頂高度盡可能地保留或減少下降幅度，一直保持到后排頭枕的后方一段距離，再連接尾門(mén)轉(zhuǎn)角向下。這樣的設(shè)計(jì)使得小車子的后排頭部空間得到很好的改善，壓抑感隨之減少。但對(duì)于微型車和小型車來(lái)說(shuō)頭部空間的充裕是不夠的，腿部空間才是最令人頭痛的地方，這時(shí)候兩廂的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步體現(xiàn)。由于后備箱深度和車頂?shù)母叨认拗品艑挘笈抛豢梢栽O(shè)計(jì)得相對(duì)靠后一點(diǎn)點(diǎn)，去侵占后輪處的空間。另外最重要的是可以把后排坐墊做得高一點(diǎn)、靠背豎直一些，人坐高坐直了腿往前伸的幅度就小了。當(dāng)然這也會(huì)犧牲后排的舒適性，但都坐這么小的車了誰(shuí)還會(huì)對(duì)舒適性有太高期待呢。

掀背車：五門(mén)掀背車型是目前市場(chǎng)上逐漸興起的新車型，是美觀和實(shí)用的結(jié)合，融合了兩廂車與三廂車的不少優(yōu)點(diǎn)。它的本質(zhì)是兩廂車，卻擁有這三廂車的外觀，雖然目前車型還不多，了解它的消費(fèi)者也不多，但它卻有可能是很多人真正需求的車型。

掀背車并沒(méi)有實(shí)質(zhì)上的獨(dú)立的后備箱，與兩廂車一樣是通過(guò)隔板將后排座位與儲(chǔ)物空間隔開(kāi)，但是這個(gè)儲(chǔ)物空間如同三廂的后備箱一般，而開(kāi)口形式則采用了兩廂的方式。結(jié)合起來(lái)有了三廂外觀協(xié)調(diào)、儲(chǔ)物空間大、安全性好、高速尾部穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，也有著兩廂尾部開(kāi)口大、空間靈活、取物便捷的優(yōu)點(diǎn)。

這些結(jié)合在一起會(huì)催生更大的驚喜，由于整個(gè)尾部從后玻璃到尾蓋都是一體式的掀背門(mén)，所以線條可以更柔和更流線，使得車體側(cè)面更運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。而此設(shè)計(jì)最凸顯的就是儲(chǔ)物能力，尾箱高度不受限之后在保證相同深度的情況下的后備箱高度更高，開(kāi)口達(dá)到兩廂車的全開(kāi)口，輕松放入大體積物品，而車內(nèi)隔板拿掉后，還可進(jìn)一步增加高度，后排也可輕松取物。將后排放到之后那裝載能力要超出大部分人對(duì)轎車裝載力的預(yù)估。

目前市場(chǎng)上的掀背車有名爵MG6、斯柯達(dá)速派、明銳、雪佛蘭科魯茲、本田歌詩(shī)圖、寶馬3系5系的GT等不多的車型。而在乘坐空間上面與三廂車類似，但后排可以獲得比普通三廂更大頭部空間。

旅行車：旅行車是歐洲人的最愛(ài)，這也是百年用車文化積累下來(lái)的一種符合人們?nèi)粘Ｐ枨蟮囊环N車型，它的底子和長(zhǎng)度與三廂車一致，但卻不設(shè)立單獨(dú)的尾箱，將車頂高度保持直到車位再垂直往下，一定程度可以理解成做大尾箱的掀背車，或者是加長(zhǎng)的兩廂車。

這樣的設(shè)計(jì)可以給車輛帶來(lái)巨大的后備箱，不是其他車型可以比擬的，除了保持著之前所說(shuō)的掀背車的特點(diǎn)外，最明顯的提升就是后備箱更大了、空間更靈活了，但旅行車同時(shí)保持著操控好、油耗低、噪音小的特點(diǎn)，駕駛特點(diǎn)和三廂車并沒(méi)有太大差異。旅行車之所以在歐洲盛行，除了歐洲人的旅行文化外，歐洲良好的路況也可以讓轎車底盤(pán)就走完絕大部分道路，是既能裝又好跑的車型?？梢灶A(yù)計(jì)，隨走中國(guó)對(duì)自駕旅行的需求增大，道路建設(shè)不斷提升，未來(lái)旅行車必將是快速增長(zhǎng)的細(xì)分車型。

目前由于國(guó)內(nèi)需求量還并不大的原因，國(guó)產(chǎn)的車型極少，僅有新出的大眾蔚領(lǐng)一款，但進(jìn)口市場(chǎng)還是有很多耳熟能詳?shù)拿嚕何譅栁諺60、奔馳C旅行版、奧迪A4全地形、大眾高爾夫旅行版、大眾蔚攬、寶馬3系5系旅行版、斯柯達(dá)速尊等，據(jù)說(shuō)2017年會(huì)國(guó)產(chǎn)斯柯達(dá)明銳旅行版，那么南北大眾都將有一款國(guó)產(chǎn)旅行車了，大眾依然是對(duì)中國(guó)大陸市場(chǎng)最敏感的車企。

SUV：運(yùn)動(dòng)型多功能用車，而市面上的大多數(shù)SUV為承載式的城市型SUV，是以轎車平臺(tái)為基礎(chǔ)，簡(jiǎn)而言之就是在把同平臺(tái)的轎車底盤(pán)抬高，配上大直徑大寬度的輪子，套上了一個(gè)大殼子獲取更大的空間。

買SUV的消費(fèi)者給出的理由十之八九是為了空間，其實(shí)SUV的空間并非通過(guò)軸距來(lái)獲取的，也就是說(shuō)它的底子并不一定是一臺(tái)大車，它的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以理解為把兩廂車的底盤(pán)抬高，把車頂也進(jìn)一步提高。相應(yīng)的，坐姿也會(huì)比普通轎車要高一些，充分去利用頭部的空間，讓人的小腿從向前伸變?yōu)橄蛳麓?，這樣就對(duì)縱向的空間要求降低，顯得空間較大。而SUV的后排在這一點(diǎn)上往往會(huì)更突出，大部分SUV的后排坐墊會(huì)明顯比前排高，而靠背也會(huì)比普通轎車的后排要豎直一些，這樣也就把空間給“偷”出來(lái)了，乘員的活動(dòng)空間也會(huì)更大。因此不要把SUV看成是大車了，它是通過(guò)了換大殼子調(diào)整了布局來(lái)獲取空間布局的變化，使得空間不再局促，但從實(shí)質(zhì)上講，行車品質(zhì)和同平臺(tái)的轎車相差不大。

SUV和之前所說(shuō)的車型都有著明顯的體驗(yàn)區(qū)別，首先從優(yōu)點(diǎn)來(lái)說(shuō)：1：視野好，正所謂“坐的高看的遠(yuǎn)”，除了高度，更寬闊的前風(fēng)擋也可以為視野加分，更高的離地間隙及坐姿讓駕駛者有主觀發(fā)出的安全感，這也正是很多新手和女性駕駛員偏愛(ài)的一點(diǎn)；2：通過(guò)性好，這點(diǎn)不用多說(shuō)了，除了更高的離地間隙外，大寬度大直徑的輪子，配個(gè)大的接近角和離去角，讓車輛在坑洼路況和上下臺(tái)階時(shí)極限更高，可適應(yīng)路況也更多；3：上下車方便，相對(duì)于低矮的轎車，中小型SUV的座位高度和人的胯部高度接近，不需要低頭、下蹲、彎腰使勁坐進(jìn)去，只需要將屁股橫挪進(jìn)去即可，對(duì)于家里的老人來(lái)說(shuō)確實(shí)方便很多；4：被動(dòng)安全好，SUV由于車身較高的原因，往往防撞鋼梁的為準(zhǔn)也偏高，因此在于低矮的轎車相碰撞時(shí)，轎車的防撞鋼梁往往吃不上力，SUV可以更好的保護(hù)中上部。

SUV有著不少優(yōu)點(diǎn)，但是缺點(diǎn)其實(shí)也很明顯。1：盲區(qū)大，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)，坐姿高不一定意味著完全是好事情，視野是開(kāi)闊了，但是貼近車身的低矮盲區(qū)也更大了，在觀察低矮障礙時(shí)困難更大，在復(fù)雜路況和停車時(shí)要格外注意；2：主動(dòng)安全差，SUV由于重心高，加之懸掛行程長(zhǎng)側(cè)傾就會(huì)比較嚴(yán)重，緊急變線情況下，側(cè)翻的概率遠(yuǎn)大于轎車；3：操控差，還是由于重心高、車輛重引起的，加速、轉(zhuǎn)向時(shí)都會(huì)顯得比轎車笨重，駕駛的直接感比較差，在高速運(yùn)行時(shí)吃橫風(fēng)的影響也會(huì)更大，加上底盤(pán)高了以后下部亂流增多，整體操控偏差；4、油耗大：除了因?yàn)檐嚿碇匾酝?，SUV的造型決定了迎風(fēng)面積大，風(fēng)阻系數(shù)大；5、噪音大：這一點(diǎn)還是由于車身造型所決定的，風(fēng)阻系數(shù)大了風(fēng)噪就會(huì)大，輪胎寬了底盤(pán)高了胎噪路噪就會(huì)更大。

SUV另一個(gè)不得不說(shuō)的問(wèn)題就是價(jià)格偏高，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)同平臺(tái)同配置的話，SUV的造車成本僅僅比轎車貴10-15%，在西方成熟市場(chǎng)的售價(jià)也僅僅比轎車貴15-20%，而在大陸往往會(huì)高出50%左右，車企趁著大陸的SUV風(fēng)潮，瘋狂的撈取利潤(rùn)，這也就是為什么自主品牌里面長(zhǎng)城的利潤(rùn)率是最高的原因。高出50%的售價(jià)意味著可以輕松買一臺(tái)高一個(gè)級(jí)別的轎車了，動(dòng)力、配置和駕乘質(zhì)感都會(huì)上升一個(gè)臺(tái)階。

至于城市SUV和越野車的區(qū)別，就是看車身結(jié)構(gòu)是否是承載式，城市SUV為承載式車身，并沒(méi)有獨(dú)立的底盤(pán)，和轎車的結(jié)構(gòu)相同，而越野車是非承載式車身，整個(gè)車身是建在一個(gè)單獨(dú)的底盤(pán)之上。在相同尺寸級(jí)別中對(duì)比，越野車相對(duì)于SUV有以下特點(diǎn)：1、因結(jié)構(gòu)原因總質(zhì)量會(huì)更大，公路行駛的質(zhì)感更差；2、懸掛更硬、舒適性差，但越野性能更出色；3、因?yàn)橛歇?dú)立的大梁底盤(pán)，所以在設(shè)計(jì)底盤(pán)通過(guò)性，布置輪胎、懸掛和復(fù)雜四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)可以有更大的空間做文章；4、制造成本會(huì)更高一些，售價(jià)也會(huì)隨之上升。以我的觀點(diǎn)，除非經(jīng)常有較高的越野需求，否則沒(méi)有必要去買純?cè)揭败?，駕乘體驗(yàn)很差，而面對(duì)少量的適度的越野需求，部分裝有優(yōu)良適時(shí)或分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的SUV配上成熟的駕駛技巧就可以克服了。

MPV在大陸曾經(jīng)有兩個(gè)概念，一是微面，二是商務(wù)車，但隨著現(xiàn)在微面越做越考究，不僅僅是當(dāng)工具車用了，而且現(xiàn)在很多微面可不再用鋼板后懸掛了，可以稱之為微客，所以這兩者現(xiàn)在已經(jīng)統(tǒng)一稱為MPV。從構(gòu)造上來(lái)講，它是旅行版的延伸，將旅行版的車套了更大的殼子，但依然保持著低底盤(pán)和舒適性，同時(shí)更講究空間的利用，將其變成7人座。對(duì)于大家庭和二胎家庭來(lái)說(shuō)，7人座的需求量越來(lái)越大，過(guò)去MPV車是專職司機(jī)的觀念也逐漸淡化，MPV目前在大陸是一個(gè)比旅行版轎車增長(zhǎng)更快的細(xì)分市場(chǎng)。

相比于7座的SUV來(lái)說(shuō)，MPV的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的：1、空間大：在滿載情況下，第二排和第三排的乘客都能獲取足夠的伸展空間，而不像7座SUV那樣第三排是臨時(shí)的，用第三排時(shí)第二排的空間也需要壓縮；2、舒適性好：得益于采用轎車底盤(pán)，無(wú)需考慮輕度越野的需求，因此在懸掛設(shè)定上面會(huì)更貼近舒適性，而且設(shè)計(jì)之初就考慮到第三排座椅，因此尾排的座椅長(zhǎng)度厚度都保證乘客的舒適性；3、后排配置高：MPV的設(shè)計(jì)取向就是滿足居家和商務(wù)使用，所以相比與SUV會(huì)在后排的設(shè)計(jì)更多的舒適性及實(shí)用性配置，來(lái)更好滿足后排乘客的休息、娛樂(lè)需求。

但MPV也有一些不足的地方，比如越野性能幾乎為零、操控笨重等，它是一種特點(diǎn)很明確的車，如果時(shí)常會(huì)滿座那么你才會(huì)懂得它的好，如果經(jīng)常一兩個(gè)人在車身就是巨大的浪費(fèi)。尺寸接近的MPV價(jià)格會(huì)相差巨大，就是要看側(cè)重功能性還是舒適性，常見(jiàn)的有別克GL8、本田艾力紳、奧德賽、大眾夏朗等，最為出名的就是豐田埃爾法。

除了以上說(shuō)的幾種比較典型的車型外，現(xiàn)在市面上也流行起了跨界車，這類車往往是跨了兩種甚至三種類型的車，來(lái)更精準(zhǔn)的滿足客戶需求。這一類車肯定不會(huì)是市場(chǎng)的寵兒，車企推出跨界車一來(lái)想利用現(xiàn)有平臺(tái)做到更細(xì)分的市場(chǎng)，二來(lái)是對(duì)某類跨界做一些嘗試看看是否的反應(yīng)程度。

比較典型的SUV的底盤(pán)加轎車的車身，比如奧迪A4全路況、奔馳GLA和馬自達(dá)CX-4等。也有兩廂轎車和MPV的跨界，比如大眾途安、高爾夫嘉旅、豐田逸致等，比較另類的有本田歌詩(shī)圖是SUV+掀背車+兩廂車的合體、本田杰德是MPV+旅行車+兩廂車的合體等?？缃畿嚾诤狭瞬糠周囆偷奶攸c(diǎn)，將優(yōu)缺點(diǎn)重新組合排列，來(lái)滿足小部分消費(fèi)者的用車需求。

從買車建議來(lái)說(shuō)，我個(gè)人的看法還是要從需求出發(fā)。兩廂車和三廂車是看自己對(duì)后備箱的使用情況，購(gòu)買小型車的話，為了保證后排空間，強(qiáng)烈建議買兩廂車；緊湊級(jí)車如果對(duì)后備箱容積沒(méi)要求，或者停車有困難的新手，還是買兩廂車。后備箱使用率很高，要經(jīng)常放大件的，建議旅行版，不能接受旅行版造型的可以考慮掀背車。除非是有非買SUV不可的理由，否則建議這價(jià)錢買高一級(jí)別的轎車，如果是因?yàn)榻?jīng)常要通過(guò)復(fù)雜路面而買SUV的，或者是有一定越野需求的，建議加一兩萬(wàn)配個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)，除了防備不時(shí)之需外，優(yōu)質(zhì)的適時(shí)四驅(qū)也可以提高SUV在彎中的穩(wěn)定性。如果有7人乘坐需求的，切忌購(gòu)買7座SUV，一定要買MPV。