今天賣掉賽歐，提車預(yù)定的瑞虎5，有可能是四川第一臺。手動家悅版，終于又回到國產(chǎn)車陣營。初步感覺噪音手動的比cvt小，意外驚喜！可恨的是4s加裝??！...[閱讀全文]

從實際使用到目前來看，可靠性比國產(chǎn)車好不了多少，維護保養(yǎng)費用明顯高于國產(chǎn)。從自己使用過多臺國產(chǎn)合資品牌的經(jīng)驗看（qq/捷達/畢加索/?？怂?奇瑞a1/賽歐使用時間都在一年以上），買車主要還是看臉大——運氣：從各種媒體機構(gòu)收集的資料看，目前大體國產(chǎn)車每100臺有220個問題，合資的大致有140個，而價格相差在30%以上，維護費保養(yǎng)費還不算在內(nèi)。因此，作為一個實用工具而言&md...[閱讀全文]

合資有德法歐系、美系、日系和韓系，自主有比亞迪、長城、奇瑞、吉利。合資有點裝配工藝較好，故障率較低；自主品牌配置高，價格低30%。買合資的主要理由是故障率較低、省心，問題是故障率是按每一百臺車故障個數(shù)進行評定，而合資車每百臺為150左右，自主為220左右，也就是說都會有故障；其次故障率本身與批次相關(guān)，且不會平均分布（玩笑是跟人品有關(guān)）：有的多、有的少、有的沒有。因此......多出30%以上價格買...[閱讀全文]

奇瑞：擁有最為強大的技術(shù)能力，卻無相匹配的整合優(yōu)化能力。主要落后于裝配工藝、造型。市場適應(yīng)力較差。吉利：有較強的綜合能力及市場應(yīng)變能力，裝配工藝、整合能力優(yōu)秀。比亞迪：有優(yōu)秀的成本控制力和較好的技術(shù)應(yīng)用力、融資能力；市場反應(yīng)力優(yōu)異。長城：較好的技術(shù)應(yīng)用力市場應(yīng)變能力，媒體公關(guān)能力強大；裝配工藝、造型與比亞迪相當(dāng)。...[閱讀全文]