26日凌晨，一輛紅色GTR跑車和一輛寶馬車在深圳濱河大道玩起了飆車，紅色GTR在濱海大道由東往西行至僑城東路段，與同方向行駛的兩輛出租車發(fā)生碰撞，造成比亞迪e6電動出租車燃起大火，內(nèi)3人當場死亡。而GTR跑車和汽油發(fā)動機出租車里的駕乘人員僅受輕微擦傷。易燃易爆的電池本身都是一種危險。我們都知道即便是手機電池上，都有類似的警示語：電池易燃請勿擲入火中或撞擊。...[閱讀全文]

C-NCAP碰撞測試時，測試車輛發(fā)動機是關閉著的。但網(wǎng)絡上兩起事件，一個發(fā)生在甘肅酒泉，有人以身殉職，一起發(fā)生在福建泉州，與RAV4對撞后大火燒死全車人。央視13臺一則，低速追尾前車，立刻燃起大火，車主及時下車逃生。普通用于自吸發(fā)動機的油泵3bar噴油壓力是無法直接噴入缸內(nèi)的，就算噴進去，也來不及混合無法點燃，換句話說就是無法工作的。TSI就需要一個特殊的部件——共軌高壓油泵。TSI發(fā)動機的高壓共...[閱讀全文]

我們談到追尾時總是把后防撞橫梁當成救命法寶，其實那只是用于低速追尾時減輕前車經(jīng)濟損失的設置。而位于車尾底盤兩側(cè)的兩條縱梁（結(jié)構件）為高強度設計，其抗扭剛度遠高于后防撞橫梁（附加件），所以“靠后防撞橫梁將后撞擊力均勻分散給兩后縱梁”這一說法也不成立。實際上，在擁有高剛性駕乘艙結(jié)構的前提下，起決定安全作用的是座椅和頭枕。無論你的車的座椅和頭枕設計水平如何，請在駕駛時不要把座椅靠背傾斜超過30度，將頭枕...[閱讀全文]

到了那個時候，雖然不會是一些從業(yè)人員的末日，但大多數(shù)中國人將最終被逼的去買小型車，正如很多世界汽車巨頭的CEO在多年前預測的那樣。...[閱讀全文]

今天看了某雜志的一篇文章，非常憤怒。記者到西安去打出租車。這款出租車是某自主汽車品牌在國內(nèi)的一款非常暢銷車型。記者感覺車內(nèi)氣味刺激性明顯，可能是甲醛。出租車師傅不知是甲醛，但說自己開上該車后經(jīng)常眼睛難受，頭昏眼花，全身無力，四肢發(fā)麻。師傅很擔心自己身體，家里兩個孩子，妻子沒有正式工作。國家有沒有車內(nèi)空氣質(zhì)量環(huán)保標準？國家管不管那些用劣質(zhì)內(nèi)飾材料毒害消費者的車企？某些自主品牌成天打著愛國的幌子，不是...[閱讀全文]

宣傳無級變速器（CVT）的廠家談到其很多優(yōu)點。獲得傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，傳動效率高；感受不到換擋沖擊，舒適性好；變速器重量輕、體積小、零件少。與現(xiàn)在大量使用的液力變矩器行星齒輪變速箱（AT）相比，優(yōu)點那是相當?shù)亩啵四艹惺芘ぞ赜邢?。CVT成本也不可能太高，有些自主品牌的小型車也在用。但現(xiàn)實中，在我國，AT的使用面積還是遠大于CVT，哪怕是排除掉大排量高扭矩的豪華車（其實日產(chǎn)的VQ35和斯...[閱讀全文]