看了10月的銷量，標(biāo)致雪鐵龍線下車型真是慘不忍睹，一直很喜歡法國(guó)車，但畢竟很多喜歡法國(guó)車的都不是大富豪，買車在關(guān)注個(gè)性化的同時(shí)比也必然要考慮大眾化，要考慮配件、維修、保養(yǎng)價(jià)格是否便宜以及是否方便，舊車是否好出手，很容易找到買家等等，而如果保有量小，這些都無(wú)從談起。就拿上?通用的車來(lái)說(shuō)，我怎么都不覺(jué)得它的車有多個(gè)性化，甚至于平庸之極，但我07年第一輛車買的是樂(lè)風(fēng)，雖然此車要外觀沒(méi)外觀、要節(jié)油沒(méi)節(jié)油、...[閱讀全文]

2011年全球豪華車市場(chǎng)最大的變化是奧迪在銷量上超越奔馳成為第二，并將與第一名寶馬的差距從5年前的24萬(wàn)輛縮小到了8萬(wàn)輛。奔馳發(fā)誓要在2020年奪回第一的位置，奧迪立志成為“最成功的高檔汽車品牌”，寶馬無(wú)疑要死守第一的寶座，德系三高開(kāi)始了新一輪角逐。在目前全球570萬(wàn)輛豪華車銷量中，德系三高占比高達(dá)74%，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)將在相當(dāng)程度上主導(dǎo)未來(lái)全球豪華車市場(chǎng)的格局。這是一場(chǎng)始于上世紀(jì)30年代的排名競(jìng)...[閱讀全文]