2013 11-09
用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進、排氣門開閉時刻和開啟持續(xù)時間,稱為配氣相位。...[閱讀全文]

2013 11-03
要成為一部車子的唯一主人,我們必須要明白汽車文化,搞清楚改裝的意義何在?我們?yōu)槭裁匆难b?汽車改裝能夠滿足更多車主不同的要求和體現(xiàn)車主的不同個性。并且,汽車改裝在顯示個性之外,還必須使得汽車性能與舒適性變得更加完美。這應(yīng)該是每個車主對于改裝所持的更健康、深層次的觀點。同時,我認為在此必須將改裝與汽車競技區(qū)分開來。...[閱讀全文]
2013 11-01
上一篇文章和大家聊了聊增壓器到底能夠提升多少動力的計算公式。其中涉及一個空氣密度的概念。首要原則大家必須清楚空氣密度是一個變化的量。海平面的空氣要比海拔10 000ft(英尺)的空氣密度大35%(生活在平原的朋友到西藏去旅游就能感受到這種變化)。因此海拔越高空氣越稀薄。這是由于氣體分子之間的距離變大了,氣體也就變輕了。在海平面每立方英尺的空氣重0.0765磅,而海拔10 000ft的空氣重0.05...[閱讀全文]
2013 10-29
很多朋友都知道汽車屁股后面帶T,發(fā)動機就在原排量的基礎(chǔ)上,動力提升不少。例如我的邁騰1.8T,銷售員就吹噓有2.3到2.5的動力。那么,到底如何計算提升多少馬力呢?...[閱讀全文]
2013 10-28
作為現(xiàn)代社會的汽車,必須能夠滿足多元化的要求。而汽車的改裝也正是車主多元化需要的一種體現(xiàn)。大多汽車生產(chǎn)廠家只能通過汽車的不同功能來滿足不同的客戶需求,這種方式往往是比較單一的。比如說推出一款五門三廂型來滿足商務(wù)級人士的需求,推出一款多功能廂式車來滿足家庭用戶的需求,又或者制造一款兩門跑車來滿足喜歡運動的人士的要求。而事實上,車主對于汽車的要求是更加復(fù)雜的。...[閱讀全文]

2013 10-27
今天繼續(xù)聊一聊增大引擎肺活量的議題。...[閱讀全文]
2013 10-26
今天認真拜讀了總編yyp在行車學(xué)堂中“渦輪增壓和自然吸氣哪個好?”...[閱讀全文]

2013 10-25
上一篇給大家交流了大引擎和增加肺活量的選擇問題。今天我們來看看引擎是如何工作的。...[閱讀全文]

2013 10-25
在過去,如果我們想要提高車輛的動力性能有兩種選擇:直接到4S店購買一輛具有更大排量引擎的汽車。找動力調(diào)校工程師將原有引擎的進、排氣系統(tǒng)進行優(yōu)化改裝。實際上這兩種選擇本質(zhì)上是相同的:使引擎充滿更多的空氣,這一本質(zhì)往往被我們所忽視。所有的引擎實際上都是一種復(fù)雜的空氣泵,各個生產(chǎn)商給它添加了一些附件裝飾,使發(fā)動機看上去很迷人。引擎能夠產(chǎn)生的動力大小是由其燃料的燃燒量決定的。例如,每燃燒1磅燃油就需消耗1...[閱讀全文]

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