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帝豪GL

指導(dǎo)價:暫無報價

  • 廠商:吉利汽車
  • 級別:緊湊型車
  • 車身:三廂車
  • 排量:1.4T 1.5T
  • 驅(qū)動:前置前驅(qū)
  • 變速箱:6擋手動 7擋雙離合 CVT無級變速(模擬8擋)

吉利汽車-帝豪GL 停售車型

    1.4T//141馬力 141馬力 變速箱 指導(dǎo)價 更多信息
     2021款 UP 1.4T 手動領(lǐng)尚型 6擋手動 7.78萬 參數(shù)配置
     2021款 UP 1.4T CVT領(lǐng)尚型 CVT無級變速(模擬8擋) 8.88萬 參數(shù)配置
     2021款 UP 1.4T CVT領(lǐng)尊型 CVT無級變速(模擬8擋) 9.38萬 參數(shù)配置
     2021款 UP 1.4T CVT領(lǐng)曜型 CVT無級變速(模擬8擋) 9.98萬 參數(shù)配置
    1.5T//177馬力 177馬力 變速箱 指導(dǎo)價 更多信息
     2021款 UP 1.5T DCT領(lǐng)曜型 7擋雙離合 10.88萬 參數(shù)配置

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如何看待吉利帝豪GL的錘擺撞擊試驗(yàn)

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Bang!一個重1500kg的拆遷用鐵錘,從4米高處落下,狠狠地從側(cè)面撞擊帝豪GL。伴隨著撞擊聲的落下,現(xiàn)場響起了熱烈的掌聲,因?yàn)檐囕v看起來符合預(yù)期(手動狗頭)
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作者:1 時間:2019-12-30

純數(shù)據(jù)說話:睿騁CC、傳祺GA4、帝豪GL油耗、噪音對比

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之前我們拍let`s購時候留了個尾巴,現(xiàn)在我們就兌現(xiàn)諾言,奉上當(dāng)時做過了油耗、靜音以及空間等客觀數(shù)據(jù)以及部分主觀體驗(yàn)結(jié)論了。

2017車市盤點(diǎn)(一):吉利增長近60%,自主品牌霸主易位

2017車市盤點(diǎn)(一):吉利增長近60%,自主品牌霸主易位
2017年,吉利汽車銷量同比暴漲59.1%,達(dá)到了124.8萬輛,首次進(jìn)入百萬俱樂部,就取代了長安成為了自主品牌一哥,扛起了自主品牌前進(jìn)的大旗,成績相當(dāng)耀眼。
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作者:陳函 時間:2018-01-21

誰才是家轎之王?6輛10萬級家轎大橫評

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緊湊級家轎,3萬+的銷量是個坎,站上去振臂一呼,大有武林盟主的架勢。在中國這個汽車歷史算不上悠久的國家,小康家庭選車的參考,或許是隔壁老王三天一摸五日一洗的愛車,也可能來自單位小李無心插柳的閑聊。但無論如何,銷量數(shù)據(jù)都是繞不開的強(qiáng)力佐證。你想,幾十萬人都開的這個車,總差不到哪去吧?

測試方法詳細(xì)說明吉利汽車-帝豪GL 空間數(shù)據(jù)

更多>吉利汽車-帝豪GL 車系圖片

  • 前輩的光芒能讓你一出生便備受矚目,但某程度來說,這種光芒也是沉重的壓力。在博瑞和博越兩款車型“過猛”的用力以后,使得大家對帝豪GL的期望值非常高。不同于博瑞進(jìn)行的是一次嘗試性進(jìn)攻,哪怕敗也猶榮;博越則是有SUV光環(huán)護(hù)體,目前國內(nèi)市場對SUV有著很強(qiáng)的消化能力,這場仗其實(shí)是保底的。帝豪GL要打競爭很白熱化的A級車市場,成功者和失敗者一樣多,而且帝豪GL成本上所受的限制也比博越和博瑞要大,吉利這次身上的擔(dān)子有點(diǎn)重。

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