新車評網(wǎng)2007年上半年車市分析報告

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6月的結(jié)束不僅意味著夏季的到來，對整個車市而言，也到了該進行半程回顧的時候。不過在此之前還是簡單總結(jié)一下6月的車市行情。

6月份全國總共銷售乘用車約51.2萬輛，環(huán)比增長1.8％，其中轎車銷售約38.11萬輛，同比增長23.2％；MPV銷售約1.61萬輛，同比增長7.1％；SUV銷售約3.35萬輛，同比增長123.4％。

雖然6月的總銷量大于5月，但由于多了3個工作日，6月的日平均銷量實際低于5月，乘用車市場開始轉(zhuǎn)入2007年的淡季。

2007年上半年，國內(nèi)乘用車市場已由“井噴”轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長的態(tài)勢，今年并沒有出現(xiàn)個別車企異?；鸨膱鼍?。這似乎表明，今年的車市已趨向理性，產(chǎn)業(yè)則處于良性發(fā)展狀態(tài)。

今年上半年新車型層出不窮，其中又以國產(chǎn)車為主力，合資品牌與自主品牌基本各占半壁江山。不少新車甚至打亂了原本的市場格局，如卡羅拉、明銳等車型就對中級車市場產(chǎn)生不小的沖擊?？上驳氖亲灾髌放菩庐a(chǎn)品表現(xiàn)出向中高檔發(fā)展的趨勢，如榮威750、中華尊馳1.8T等都是這類車型的代表。產(chǎn)品檔次的提升也意味著銷量看好的廠家有可能實現(xiàn)銷量與利潤雙增長（價格提高了）。

如今的國際品牌在引入進口車時已有目的地開拓個性化、休閑化新細分市場，因此PT漫步者、C70、新MINI等車型得以有緣中國消費者，而進口車的主力則是各式豪華SUV。當(dāng)然進口廠商也不忘引入已有車型的新配置車款以鞏固自己在豪華車市場的地位。

今年上半年車市的另一個特點是廠家主導(dǎo)了降價潮。較高的銷售目標和多款新車上市是促使廠家調(diào)整價格的兩個主要原因。上半年幾乎各個主要價格區(qū)間都有車型宣布官方降價，幅度在幾千元至幾萬元之間。為提高自身性價比，打壓對手，各個競爭車型之間互相降價，從而引發(fā)了一輪又一輪的降價潮，廠家和商家均被牽涉其中。

在解說各細分市場之前，需要說明的是，雖然上半年火爆的股市似乎對車市產(chǎn)生了影響，但從長遠而宏觀的角度考量，二者之間并沒有必然的內(nèi)在聯(lián)系。股市是資本市場，車市是消費市場，二者有不同的發(fā)展規(guī)律，會出現(xiàn)聯(lián)動的表象，也只是中國大環(huán)境下的特例。