時間已跨入2009年，剛過去的那個波折的一年中，全國乘用車年銷量增幅首次低于10%。
雪災、地震、奧運、神舟、金融海嘯，剛過去的2008年留給我們太多難以忘卻的回憶。但任憑我們怎樣回味，年輪都已悄然滾入2009年。1月12日，中國汽車工業(yè)協會助理秘書長朱一平向新華社記者介紹了2008年國內乘用車市場局勢，這意味著又到了該總結的時候了。
2008年全國乘用車共銷售675.56萬輛，同比增長7.27%，與2007年同期相比，增速回落14.41個百分點。其中，轎車銷售504.69萬輛，同比增長6.78%； MPV銷售19.74萬輛，同比下降12.56%；SUV銷售44.77萬輛，同比增長25.28%。
擴大到整個汽車業(yè)，2008年中國汽車產銷（含出口）934.51萬輛和938.05萬輛，同比增長5.21％和6.70％，分別比2007年回落16.81個百分點和15.14個百分點。這是自1999年以來，我國汽車年產銷增幅首次低于10%，而在最近的9年中有4年的增幅超過20%。顯然2008年國內車市在天災人禍的綜合影響下增速明顯放緩。值得注意的是，直到上半年，國內汽車產銷增幅還高于15%，而在金融海嘯爆發(fā)后，整個車市行情一瀉千里，乃至拖累全年走勢，金融海嘯的威力可見一斑。
縱覽2008年國內乘用車銷量走勢，雖然一如既往分別在2月和8月出現兩次谷底，但各自僅有45.72萬輛和45.13萬輛，明顯低于以往同期的成績。整體上自3月達到70.05萬輛的高峰后就一路急降，一改常規(guī)，沒在9月出現井噴，連5月、10月的小高峰也消失了。8月跌入最低點，直到9月55.28萬輛的支撐點之后才略有抬頭。尾數報58.46萬輛。
大環(huán)境的低迷，導致車商的日子也不好過。據統(tǒng)計，在45家主要乘用車企業(yè)中，只有四分之一完成了年度計劃的50%。大多數企業(yè)都沒有完成年初制定的銷售任務，在重點企業(yè)中，只有東風本田、東風日產、比亞迪達到了年初制定的產銷目標。
緩慢增長的背景下，轎車、MPV、SUV，狹義乘用車市場的三大版塊各自在2008年交上了怎樣的答卷呢？往下看就知道了。不過在此之前，先為大家報告一下有些令人振奮的2008年12月國內車市業(yè)績：乘用車共銷售58.46萬輛，環(huán)比增長11.81%，同比下降7.99%。轎車銷售45.24萬輛，同比下降6.89%；MPV銷售1.39萬輛，同比下降36.89%；SUV銷售4.06萬輛，同比增長5.70%。整體走勢相比11月有所抬頭。
至于12月各個細分市場的詳情，下面三個銷量排行榜已清晰地展現了當月的車市演義：
【轎車市場】
| 排名 | 車型 | 銷售量/輛 |
| 1 | 雅閣 | 20265 |
| 2 | 凱美瑞 | 16228 |
| 3 | 15934 | |
| 4 | 凱越 | 14857 |
| 5 | 卡羅拉 | 14398 |
| 6 | 夏利 | 11954 |
| 7 | F3 | 11443 |
| 8 | 悅動 | 10716 |
| 9 | 伊蘭特 | 10540
來源：新車評網
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