銷量大漲實(shí)為強(qiáng)弩之末？國內(nèi)5月車市走向回顧

【MPV：購買力嚴(yán)重縮水】

根據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，江淮瑞風(fēng)在2009年5月獲得4035輛的銷量，一舉扭轉(zhuǎn)了先前低迷的氣勢。

如果說上表有什么讓人意外的話，那就是奇瑞的異軍突起了。這是奇瑞的MPV軍團(tuán)（包括東方之子CROSS、開瑞、開瑞R2）罕見地出現(xiàn)在三甲之列。究其原因，主要還是奧德賽下滑得較快。

說到奧德賽的下滑，不得不提金融危機(jī)。原本在中國MPV市場，經(jīng)過幾年的發(fā)展，高端商務(wù)市場已日趨飽和，市場正逐漸向中低端演化，尤其是中小企業(yè)市場，成為MPV的新興細(xì)分市場，長城嘉譽(yù)正是其中的典型車型。

然而在金融危機(jī)中，損失最明顯的就是中小企業(yè)，這樣一來，原本的購買主力急劇縮水，這就導(dǎo)致了上半年國內(nèi)MPV市場出現(xiàn)同比高達(dá)19%的急速下滑。

【SUV：豐田魔力再現(xiàn)】

其實(shí)在5月已出現(xiàn)油價(jià)上漲的個(gè)案，但人們的消費(fèi)熱情顯然不受郵件的影響，面對(duì)多功能的SUV，國人依然趨之若鶩，5月份SUV銷量同比增長25.79%。

看完上面這個(gè)表，有什么感想？豐田果然無愧于“銷售的豐田”，不管是卡羅拉、凱美瑞還是RAV4，基本上都實(shí)現(xiàn)甫一上市就旺銷的局面——除了策略失誤的威馳和雅力士。這次RAV4僅上市一個(gè)月，就成功爬頭，成為SUV界的老大。要知道，CR-V可是用了大半年才實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這不得不佩服豐田的產(chǎn)品實(shí)力和營銷能力。

至于其他車型，基本沒有什么變化?？梢钥吹?，在最初瘋狂之后，消費(fèi)者都會(huì)趨于平靜，甚至是眾泰這樣的黑馬，在經(jīng)歷了一年多的狂飆之后，銷量也回復(fù)到正常的3000輛左右。這是一個(gè)市場規(guī)律，不知道一汽豐田的RAV4能否打破這條框框。

【展望6月】

隨著時(shí)間跨入5月，可以看到大環(huán)境下國民經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的趨勢已愈加明顯，可謂是大勢已定，此時(shí)要讓已火熱起來的車市驟然降溫就很難了。

業(yè)界主流觀念認(rèn)為：6月初乘用車市場銷售形勢仍然較好，油價(jià)上漲僅對(duì)大排量乘用車市場有較小的影響，而目前車市的主流消費(fèi)能量都釋放在小排量轎車上。此外6月份有22個(gè)工作日，比5月份多了3個(gè)工作日，環(huán)比產(chǎn)量理論上增長可達(dá)到15.8%，從而用批發(fā)銷量統(tǒng)計(jì)的增長率也會(huì)大大增加。加之6月底是上半年的截止期，廠家會(huì)盡量把批發(fā)量加大，這是6月份市場同比銷量能進(jìn)一步高增長的重要原因，從而也奠定了二季度生產(chǎn)企業(yè)的銷量、營業(yè)額和利潤同步大幅度增長的基礎(chǔ)。