新車評網(wǎng)2007年3月車市分析報(bào)告

【奇瑞再顯恐怖魔力 大眾依然堅(jiān)挺】

在轎車領(lǐng)域，最令人矚目的當(dāng)數(shù)奇瑞，一改2月的萎靡，37995輛的成績僅次于一汽大眾（39754輛）。得益于此奇瑞可以在乘用車銷量榜上一舉超越上海通用、大眾這些狀元位上的常客，成為首家登頂銷量冠軍的自主品牌企業(yè)。有沒有水分另說，奇瑞能擠在南北兩大眾之間榮登榜眼，無疑是個奇跡。

雖然37723輛的成績足以讓多數(shù)車企羨慕，但是做慣老大的上海通用此次在轎車市場史無前例地跌出三甲。值得關(guān)注的是無論是折桂的一汽大眾，還是老三上海大眾（37723輛），旗下最暢銷的并非速騰或PO.LO勁情/勁取等新進(jìn)車型，而是捷達(dá)和桑塔納B2這兩款爺爺輩的車型。常青樹的存在并非不好，但這不是消費(fèi)真的福音。

在整體形勢好轉(zhuǎn)的背景下，北京現(xiàn)代同比下跌28％仍能忝列“十大”之末，事實(shí)上已是岌岌可危了，一連推出1.6升雅紳特、伊蘭特兩廂等全新車型都只能有限提升銷量，如不采取積極措施將難以擺脫陰影。十大車企中廣州本田與一汽豐田都有小幅度的下跌，廣州本田是無奈，即使飛度和思迪創(chuàng)下新高，也完全被雅閣的下滑所掩蓋。一汽豐田則喜憂參半，銳志的復(fù)興還有很長的路要走，而皇冠則面對奧迪A4降價(jià)的威脅；好消息是1.6新花冠和卡羅拉即將出世救援。在“十大”之外，廣州豐田、長安福特都不是泛泛之輩，前者僅憑一個凱美瑞已攪亂車市；后者新蒙迪歐即將強(qiáng)兵壓陣。傳統(tǒng)上“陪太子讀書”的角色中，北京奔馳、華晨寶馬均非池中物。

具體到品牌車型，凱越在3月讓出了冠軍寶座并不讓人意外，捷達(dá)是老姜更辣才得以取而代之。與2月相比，這兩款車以及凱美瑞、福美來和QQ是勻速上升，而伊蘭特和夏利則是急跌不止，同比下降都將近30％。剛有所復(fù)蘇的帕薩特底氣不足，差一百輛即可跨入“萬輛名人堂”，沖擊前十功虧一籌。不過這也從側(cè)面印證了3月車市經(jīng)歷春節(jié)之后開始回暖，畢竟2月銷量榜第十名QQ只有區(qū)區(qū)6867輛。奇瑞A5（10577輛）雖然只列第九，但是同比增長卻超過8倍，只能用恐怖來形容。