新車評網(wǎng)2007年3月車市分析報(bào)告

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歷經(jīng)2月短暫的低迷之后，中國車市在3月迎來一個(gè)小陽春。與新車疊出的局面相似的是各大車企頻繁祭上降價(jià)促銷策略。客觀的說，這兩大法寶對3月車市的貢獻(xiàn)實(shí)在有限。

首先春節(jié)在慣例上都是上半年銷售的最低點(diǎn)，3、4月車市必然是觸底反彈。如果不是因?yàn)?月上海車展以及五一黃金周導(dǎo)致廠家保存實(shí)力的話，3月的同比增長將有可能逼近1月的強(qiáng)勢水準(zhǔn)。

其次在3月上市的30多個(gè)新車型中，改款車占了絕大多數(shù)，不到20％的全新車型顯然無法給予剛度過冬眠的車市足夠的刺激讓其蘇醒。

最關(guān)鍵的是雖然降價(jià)車型比上市車型還多，但是幾乎所有降價(jià)都是廠方降價(jià)，即把原先經(jīng)銷商的促銷費(fèi)改為廠方降價(jià)，消費(fèi)者實(shí)際購車時(shí)的優(yōu)惠降幅有限甚至沒有變化。而越來越理智的消費(fèi)者并不會受短期的降價(jià)行為所蠱惑。

因此3月份乘用車市場銷量的恢復(fù)性增長只是市場的正常波動，同比增長也只是20.6％的小幅度。在轎車、MPV和SUV三大領(lǐng)域又顯現(xiàn)出各自的特色。