比亞迪宋Pro攜三款動(dòng)力版本上市：售價(jià)區(qū)間8.98-21.98萬

關(guān)于宋Pro的定位

宋Pro，也被坊間看作是宋的換代車型。但它的三維尺寸更“胖”，已經(jīng)明顯超越吉利博越、哈弗H6等車型。另一方面，其實(shí)換裝了新Dragon Face臉譜的改款宋在去年8月才剛上市。所以，實(shí)際上宋Pro是一臺A+級SUV，定位也略高些。

艾格時(shí)代的比亞迪，靠顏值吃飯

這次宋Pro靜態(tài)品鑒，也是一次國際大師見面會。除了2016年加盟的艾格，比亞迪又挖來兩位重量級人物——前法拉利外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)胡安馬·洛佩茲和前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開勒·帕加內(nèi)蒂，實(shí)在夠下本。他們的代表作我們也很熟悉，像458、488和C級、S級等。另外，據(jù)說比亞迪在美國的設(shè)計(jì)研究中心也將在今年正式揭幕。

其實(shí)以“思想覺悟”來說，比亞迪并不算最早的，像吉利和傳祺等品牌早在三、四年前就開始重視設(shè)計(jì)的力量。但要論誰最“黑馬”，也只有比亞迪。要知道過去顏值二字跟BYD是基本不掛鉤的，然而宋max和唐能大賣，Dragon Face設(shè)計(jì)絕對是頭號功臣。甚至對比同級車型，它們收獲的好評度也更高。

Dragon Face 2.0：龍顏進(jìn)化，更有力量感

得益于國際設(shè)計(jì)大師作為后盾，宋Pro擁有得天獨(dú)厚的資源。但來到Dragon Face 2.0時(shí)代，設(shè)計(jì)語言卻畫風(fēng)突轉(zhuǎn)，整體風(fēng)格變得硬朗起來，更富有龍咆哮時(shí)的力量感。如果說1.0只有龍的形，那么2.0就更有龍的形神兼?zhèn)洹?/p>

哪種風(fēng)格更好看？一千個(gè)人里有一千個(gè)哈姆雷特，這里留給觀眾自己評判。

論宋Pro上最新穎的元素，要數(shù)前后大燈里的龍爪設(shè)計(jì)，它和前不久比亞迪春季發(fā)布會里那臺概念車保持一致。可能圖片來看驚艷感并不強(qiáng)，但LED燈點(diǎn)亮后的效果，是呈現(xiàn)出777流水樣式的，晚上看很有格調(diào)。

汽油和DM車型，在外觀上的差別主要是前臉。汽油版的轉(zhuǎn)向燈區(qū)域樣式更有層次感，格柵是單條狀，而DM為雙條狀。至于現(xiàn)場沒有展示的EV車型，轉(zhuǎn)向燈區(qū)域和DM車型樣式相同，但格柵為封閉矩陣樣式。另外如果你是顏控，那么實(shí)拍DM車型上的山脈灰，是屬于帶有一點(diǎn)藍(lán)的顏色，市面上非常獨(dú)特，要比赤地紅和雪域白更好看。

實(shí)拍的汽油版輪胎規(guī)格為225/60 R18，和現(xiàn)款宋一樣，都是來自Giti comfort SUV 520系列，京東售價(jià)為319元。

D柱設(shè)計(jì)可以進(jìn)行個(gè)性化定制，選擇不同材質(zhì)，雙色或熏黑懸浮效果。

“build your dreams”的車尾標(biāo)識，字體樣式比以前更精致，更有國際范。

內(nèi)飾做工更精致，又上一個(gè)臺階

硬朗這兩個(gè)字，始終貫穿于宋Pro的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。比如說，在左右空調(diào)出風(fēng)口、檔把和液晶儀表顯示界面這三個(gè)地方，都以更有力量感的矩形取代了圓形元素。尤其是全新的檔把樣式，它被艾格親切地稱為“BYD heart”，看起來很有超跑那種戰(zhàn)斗氣息，將來也會成為比亞迪內(nèi)飾的顯著標(biāo)識。但最值得好評的還是做工。能接觸到的絕大部分地方，都是搪塑和皮質(zhì)材料，高配車型甚至帶有alcantara裝飾。一些接縫工差比其它家族車型有進(jìn)步，更上一個(gè)臺階，所以賣8.98萬起也是有真材實(shí)料作為支撐的。

關(guān)于內(nèi)飾部分，還有一個(gè)有意思的發(fā)現(xiàn)，宋Pro的整個(gè)內(nèi)飾觀感很明顯是較為國際范的，但一些功能按鍵始終還是保留著中文標(biāo)識。根據(jù)艾格的說法，是因?yàn)樗J(rèn)為漢字是中華文化的載體，中國品牌的設(shè)計(jì)就應(yīng)該飽含這樣的元素。

觸感式的全景天窗和前后排閱讀燈，更彰顯高級感。

【圖片來自比亞迪唐】

12.8英寸顯示屏自然不能缺席，搭載DiLink2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)。它就像是把一個(gè)ipad裝進(jìn)車機(jī)里，聊微信，玩吃雞、甚至在車內(nèi)直播都不是問題。

配置上一大亮點(diǎn)，是可以支持后排座椅可調(diào)。而且它也是一個(gè)能留住人的座椅，座墊長度和高度都很良心，絲毫沒有以偷工減料來換取空間，尤其是腰部位置的用料，觸感柔軟，整個(gè)乘坐舒適度是不錯(cuò)的。

空調(diào)出風(fēng)口的高度和角度也經(jīng)過優(yōu)化，出風(fēng)舒適度更好。另外在電源接口上，除了后排的兩個(gè)USB接口外，中控下方還有一個(gè)無線面板，扶手箱里也有兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V電源，對智能設(shè)備的支持符合主流水平。

儲物空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，都是門把手、扶手箱、手套箱和前后杯架這些比較常規(guī)的地方。

動(dòng)力系統(tǒng)：燃油+DM+EV全擎全動(dòng)力

【底盤來自宋pro dm版】

關(guān)于宋Pro的動(dòng)力系統(tǒng)，是優(yōu)化調(diào)校后的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，配備汽油、插電混動(dòng)和純電三種版本。比較有亮點(diǎn)的是，據(jù)說宋Pro的底盤來自全新的BNA架構(gòu)，是由前奔馳技術(shù)專家調(diào)校的，這代唐在底盤上的進(jìn)步我們是有目共睹的，宋pro是否也會上一臺階呢？

結(jié)語：新能源補(bǔ)貼退坡后，拼的都是硬實(shí)力

在比亞迪的總銷量成績里，新能源車型占據(jù)了三分之二江山。但隨著現(xiàn)在國家政策開始轉(zhuǎn)為扶持燃料電池車，這種現(xiàn)象能否持久還有待市場觀察。不過話說回來，比亞迪就是做蓄電池發(fā)家的，涉獵范圍遍布國內(nèi)外出租車、客車和乘用車，技術(shù)水平硬實(shí)力自然不必?fù)?dān)心。在接下來這場優(yōu)勝劣汰的博弈中，逐步降低生產(chǎn)成本來拉低售價(jià)，更是可以預(yù)期的事情。