提升主動(dòng)安全權(quán)重 C-NCAP新版碰撞規(guī)則意見(jiàn)征求

近日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司汽車(chē)測(cè)評(píng)管理中心對(duì)外宣布，為整合現(xiàn)有測(cè)評(píng)資源，推進(jìn)碰撞測(cè)評(píng)規(guī)程內(nèi)容更加協(xié)同、更加高效，并更好的服務(wù)汽車(chē)行業(yè)和廣大消費(fèi)者，現(xiàn)向公眾廣泛征求意見(jiàn)，征求意見(jiàn)日期為：2020年5月15日至2020年6月15日。詳情點(diǎn)擊該網(wǎng)址：http://www.c-ncap.org/cncap/content/c263bfc410f941feac6f21eb21c2e5fa

新舊兩個(gè)版本的，主要有以下變化：

1、增加了正面50%重疊移動(dòng)漸進(jìn)變形壁障碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，替代了正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法；

2、針對(duì)新能源汽車(chē)，增加了側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，替代了可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)及評(píng)價(jià)；

3、增加了可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中搭載假人的數(shù)量；

4、增加了第二排外側(cè)座椅鞭打試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法；

5、增加了第二排兒童乘員保護(hù)評(píng)價(jià)方法和兒童乘員保護(hù)靜態(tài)評(píng)價(jià)方法；

6、修改了對(duì)于側(cè)氣簾加分的技術(shù)要求；

7、增加了關(guān)于事故緊急呼叫系統(tǒng)加分的技術(shù)要求；

8、安全帶提醒裝置由加分項(xiàng)修改為罰分項(xiàng)；

9、修改了乘員保護(hù)試驗(yàn)中的電安全評(píng)價(jià)方法。

行人保護(hù)部分：

1、修改了行人保護(hù)試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法，采用先進(jìn)行人腿型（Advanced Pedestrian LegformImpactor,aPLI）替代傳統(tǒng)FLEX-PLI和TRL上腿型進(jìn)行行人腿部碰撞保護(hù)試驗(yàn)評(píng)價(jià)；

2、擴(kuò)大了行人保護(hù)頭型試驗(yàn)區(qū)域。

主動(dòng)安全部分：

1、增加了車(chē)輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）試驗(yàn)項(xiàng)目；

2、增加了車(chē)道保持輔助系統(tǒng)（LKA）試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法；

3、增加了對(duì)于車(chē)道偏離報(bào)警系統(tǒng)（LDW）、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSD）、速度輔助系統(tǒng)（SAS）審核項(xiàng)目及技術(shù)要求；

4、增加了整車(chē)燈光性能試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法。

其它：

1、修改了評(píng)分體系，主動(dòng)安全權(quán)重由15%增加到25%。

2、《C-NCAP管理規(guī)則（2021年版）》于2022年1月1日起正式實(shí)施。

中汽測(cè)評(píng)表示：未來(lái)，汽車(chē)將從“零死亡”向“零傷亡”再向“零事故”的終極目標(biāo)不斷前進(jìn)，隨著車(chē)輛安全技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)安全終將會(huì)進(jìn)入嶄新的境界，C-NCAP將一如既往引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)新的目標(biāo)，并希望今后繼續(xù)得到各方面的長(zhǎng)期支持和幫助。

編者說(shuō)：

從C-NCAP這次的碰撞規(guī)則調(diào)整可以看到，它明顯在降低汽車(chē)被動(dòng)安全成績(jī)的權(quán)重，更加側(cè)重于汽車(chē)主動(dòng)安全。當(dāng)然，在這樣的新規(guī)則之下，也可能會(huì)倒逼車(chē)企增加主動(dòng)安全配置，把大多數(shù)的交通事故扼殺在搖籃當(dāng)中。但理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨干，竊以為C-NCAP這樣做多少有點(diǎn)本末倒置。

隨著時(shí)代的發(fā)展，主動(dòng)安全配置一定會(huì)不斷下放，過(guò)去B級(jí)、C級(jí)才有的安全配置，在今天A級(jí)也能享用得到，有的車(chē)型甚至全系標(biāo)配，消費(fèi)者也能根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力去選擇合適自己配置的車(chē)型。但被動(dòng)安全這一款，消費(fèi)者很難自行識(shí)別，只能依靠廠(chǎng)家的信息和第三方獨(dú)立權(quán)威碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)。希望C-NCAP能懸崖勒馬，回頭是岸。