轉(zhuǎn)型押寶電動車市場，裕隆集團決定放棄內(nèi)地市場

近日，我們從相關(guān)渠道處獲悉，因為經(jīng)濟緩行及全球疫情的影響，裕隆集團正開啟新一輪縮減開支轉(zhuǎn)型的計劃；在這份計劃中，裕隆集團提及了納智捷品牌推出內(nèi)地市場的消息。據(jù)有關(guān)人士透露，目前東風(fēng)汽車已經(jīng)在與裕隆集團商討納智捷品牌退出內(nèi)地市場的相關(guān)決議。

自2010年納智捷品牌進入內(nèi)地市場以來，除了在2012年12月銷量達到最頂峰值單月3700輛以后，此后的時間里銷量就在不停地下降；十年的時間里，總銷量僅僅為23萬輛左右，平均下來每個月的品牌總銷量僅為2000輛不到；在2019年URX車型全年銷量僅僅賣了110輛。在過低的銷量面前，選擇退出內(nèi)地市場也就顯得合情合理了。

據(jù)悉，在未來納智捷將進行轉(zhuǎn)型，通過與華創(chuàng)攜手鴻海共同搶進電動車市場，新合資公司將整合裕隆自主研發(fā)平臺和鴻海全球市場供應(yīng)鏈系統(tǒng)，為全球目標(biāo)客戶提供整車設(shè)計開發(fā)、零部件設(shè)計開發(fā)與生產(chǎn)、車輛相關(guān)技術(shù)整合等服務(wù)。以發(fā)展電動車作為主要方向；而東風(fēng)裕隆，則被都裕隆集團放棄，決定不再注資。