為避免品牌落后，寶馬工會(huì)呼吁寶馬集團(tuán)開(kāi)發(fā)純電平臺(tái)

近日，我們從外媒處獲悉，寶馬集團(tuán)工會(huì)負(fù)責(zé)人Manfred Schoch公開(kāi)呼吁，為了更好地與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)，寶馬集團(tuán)應(yīng)該拋棄之前能兼容多種動(dòng)力的柔性平臺(tái)戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)而去開(kāi)發(fā)全新的純電動(dòng)汽車平臺(tái)。據(jù)悉，除了寶馬工會(huì)開(kāi)始呼吁并推動(dòng)寶馬新能源戰(zhàn)略改革外，寶馬集團(tuán)內(nèi)部也已經(jīng)有高層開(kāi)始積極推動(dòng)改革，進(jìn)而開(kāi)發(fā)全新純電動(dòng)汽車平臺(tái)。

據(jù)悉，目前寶馬的新能源平臺(tái)戰(zhàn)略是以兼容純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃油車等多種動(dòng)力的柔性平臺(tái)為主，除了具有靈活快速的新車響應(yīng)速度外，最大的好處還在于可以盡可能平攤平臺(tái)成本，讓企業(yè)資金壓力及單車成本能夠盡可能降低；但壞處也非常明顯，柔性平臺(tái)畢竟不能對(duì)純電車型進(jìn)行單獨(dú)設(shè)計(jì)，在整車重量、空間以及續(xù)航里程上，較競(jìng)品車型還有一段不可逾越的距離。

編者說(shuō)：在推進(jìn)純電車型研發(fā)的道路上，寶馬的步伐即先進(jìn)又緩慢，早在很多車企之前，寶馬就已經(jīng)推出了寶馬i8驚艷四方；在今天寶馬卻又在推進(jìn)純電平臺(tái)的抉擇上舉棋不定。在10年后，當(dāng)各家車企都拿出一手純電平臺(tái)并大力推舉新車型時(shí)，寶馬能否緊跟時(shí)代潮流推出更好的新車型？拭目以待。