路特斯：燃油汽車的黃昏，還是新世界的開始

路特斯全新車型Emira在海外發(fā)布的消息還沒讓人緩過勁來，這邊路特斯官方又在中國海南三亞開展了一場主題為“風(fēng)的聲音”的前調(diào)發(fā)布會。這一次的前調(diào)發(fā)布會主要內(nèi)容有三：路特斯的技術(shù)分享、路特斯的品牌轉(zhuǎn)型以及全新車型Emira在中國市場的規(guī)劃及相關(guān)信息，囊括了近期大家想知道的各類信息。

路特斯，御風(fēng)而行

本次發(fā)布會的主題叫“風(fēng)的聲音”，整體思想自然與“風(fēng)”有著密切的聯(lián)系。從柯林·查普曼執(zhí)掌的瘋狂年代開始，路特斯品牌就與空氣有著不解之緣，與飛機設(shè)計師共同探討車身結(jié)構(gòu)、將羊毛貼在車身上觀察空氣流動等膾炙人口的故事無須多言，F(xiàn)1圍場中7個車隊總冠軍，81個分站冠軍的成績就已經(jīng)證明了路特斯的造詣。

這種對于抓地力的執(zhí)念，一直傳承到了路特斯現(xiàn)代車型的設(shè)計理念上。2019年，路特斯推出的首款純電動超跑Evija就是一輛充分運用了空氣動力學(xué)的車型。路特斯集團CEO馮擎峰直言，Evija因為有著2000匹的馬力被很多人戲稱“1馬力1萬元”，但這并不是Evija上最令人驕傲的部分。在純電動時代，電機對于機加工制造的精密度并沒有這么高的要求，達(dá)成2000匹的成就并不算困難。困難的地方在于如何將空氣動力學(xué)完美運用，達(dá)到登峰造極的地步。

在Evija身上，呈現(xiàn)的是高達(dá)1.8噸的空氣下壓力，大幅刷新了量產(chǎn)車型空氣下壓力的記錄。以“1馬力1萬元”的邏輯來看，Evija上最貴的還是下壓力，平均每1公斤的空氣需要1.2萬元，堪稱“最貴空氣”。考慮到Evija整車重量只有1.68噸，只要道路夠平坦且足夠長，Evija的空氣下壓力甚至能夠讓車輛倒著行駛在大橋底部。

當(dāng)然了，在本次發(fā)布會現(xiàn)場中，路特斯集團CEO馮擎峰還表示“只有不了解空氣動力學(xué)的人，才會懷念大排量發(fā)動機”。這句話我本人并不敢茍同，相關(guān)觀點在本篇文章里就不展開討論了。

Emira，將于11月開啟預(yù)售

受疫情影響，前調(diào)發(fā)布會上并沒有我們期待的Emira實車亮相環(huán)節(jié)。慶幸的是，此前海外已經(jīng)完成了實車亮相，并公布了相關(guān)的參數(shù)信息。正如前文所述，路特斯對空氣動力學(xué)的執(zhí)念貫穿設(shè)計，Emira也是如此。據(jù)官方表示，Emira整車采用了大量的空氣動力學(xué)設(shè)計，包括但不限于特別設(shè)計的前分流器、前“引擎蓋”兩側(cè)排氣系統(tǒng)、C柱散熱系統(tǒng)等多項特別設(shè)計，都讓Emira擁有了超強的空氣下壓力及散熱能力。

除此以外，路特斯官方還公布了兩個比較有意思的內(nèi)容，我和大家總結(jié)一下。

第一，路特斯Emira將保留日常使用的舒適型。除了在車內(nèi)預(yù)留大量的儲物空間，Emira還配備了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，形如ACC自適應(yīng)巡航、主動剎停系統(tǒng)以及盲區(qū)監(jiān)測等功能都有所配備，極大提升了整車在日常通勤時的便利度。

其次，路特斯Emira在中國地區(qū)僅推出搭載AMG 2.0T渦輪增壓發(fā)動機的版本，全系配備8速雙離合變速箱；這也就意味著，6速手動變速箱版本的車型將無緣中國。當(dāng)然了，這套動力總成的性能表現(xiàn)并不會讓人失望，最大馬力430匹，零百加速小于4.5秒，已然是一名悍將。

值得一提的是，路特斯Emira即將在11月份完成中國地區(qū)的首秀，并正式開啟預(yù)售。參考海外公布的消息，路特斯Emira的其售價將在6萬英鎊（54萬人民幣）左右。

路特斯，徹底告別燃油戰(zhàn)場

在此次前調(diào)發(fā)布會上，路特斯官方還公布了一個非常重要的消息——路特斯將踐行Vision 80計劃，堅定不移地走上純電動化的道路。

何為堅定不移？其一，路特斯現(xiàn)有的Elise Exige以及Evora三款車型正式宣布停產(chǎn)，并推出相應(yīng)的final edition版本；其次，路特斯Emira將確定為路特斯品牌131款產(chǎn)品后的最后一款燃油車，徹底告別過去，堅定擁抱未來。在Emira之后，路特斯將成為純電動品牌，徹底告別燃油戰(zhàn)場。

編者說：

在本次路特斯前調(diào)發(fā)布會上，印象最為深刻的地方還在于路特斯品牌對于純電動化轉(zhuǎn)型的決心，哪怕現(xiàn)有車型已經(jīng)有著如此高的口碑；哪怕Emira引起了全球車迷的關(guān)注，這也已經(jīng)是最后的絕唱。路特斯的未來，必然是純電動化的呈現(xiàn)方式。

或許就如路特斯集團CEO馮擎峰先生說的一樣，“日落之后的那段時間，海上航行的水手會根據(jù)晨昏蒙影重新定位找準(zhǔn)方向，去迎接新的大海?！甭诽厮挂踩缡恰?/p>