油耗僅為4.1L/100km，國(guó)產(chǎn)e-POWER驅(qū)動(dòng)電機(jī)正式量產(chǎn)

在前不久的天津車展中，東風(fēng)日產(chǎn)帶來了首款搭載e-POWER動(dòng)力的車型軒逸e-POWER。然而近日據(jù)我們獲悉，國(guó)產(chǎn)e-POWER驅(qū)動(dòng)電機(jī)正式投入量產(chǎn)，這表明新車很快正式在市場(chǎng)上銷售。

回顧一下該動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理，該車同時(shí)搭載了燃油和純電兩套動(dòng)力源，整體是是由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池和逆變器組合而成，但是在大多數(shù)情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)獨(dú)立，其并不會(huì)承擔(dān)驅(qū)動(dòng)車輛的功能，更多只是為電動(dòng)機(jī)充電，驅(qū)動(dòng)車輛的工作由電動(dòng)機(jī)完成。

當(dāng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在電池電量不足或需要大動(dòng)力的前提下也會(huì)啟動(dòng)，但始終不會(huì)混入驅(qū)動(dòng)路徑，在100%全時(shí)電驅(qū)時(shí)整體表現(xiàn)更接近于純電動(dòng)車，因此該混動(dòng)系統(tǒng)相比對(duì)手而言，這意味著將擁有更加出色的動(dòng)力表現(xiàn)、熱效率以及燃油經(jīng)濟(jì)性。

再來看下首款搭載該動(dòng)力的軒逸e-POWER，外觀上新車與普通版軒逸存在一定區(qū)別，雖然也是采用了日產(chǎn)家族V型中網(wǎng)前格柵，但其內(nèi)部則從蜂窩狀變成了三角型設(shè)計(jì)，并換裝了日產(chǎn)全新的品牌LOGO，更扁平化的設(shè)計(jì)讓其更具年輕時(shí)尚感。

側(cè)面方面，新車采用了雙色車身的設(shè)計(jì)，并在前車門下方加入了e-POWER標(biāo)識(shí)，同時(shí)也換裝了全新樣式的輪圈設(shè)計(jì)，這些方面的改變都是為了與普通版車型形成區(qū)別。尾部方面，新車針對(duì)尾燈內(nèi)部設(shè)計(jì)也進(jìn)行了改變，同時(shí)在尾箱蓋的的右下角也新增了日產(chǎn)e-POWER的標(biāo)識(shí)，讓該車更具辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，新車的設(shè)計(jì)更具有科技感，換裝了尺寸更大的懸浮式中控屏，并采用了全新的界面設(shè)計(jì)以及加入了更多的功能，同時(shí)出風(fēng)口設(shè)計(jì)相較普通版也作出了調(diào)整，并采用了電子換擋結(jié)構(gòu)，這些都是新車與普通版所存在的區(qū)別。 

動(dòng)力方面，新車將搭載國(guó)產(chǎn)e-POWER系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成。其中，1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為72馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為136馬力，油耗申報(bào)數(shù)據(jù)為4.1L/100km。

編輯說：總的來看，在增加了全新動(dòng)力之后，軒逸e-POWER車型相信在駕駛體驗(yàn)以及燃油經(jīng)濟(jì)性都會(huì)有更出色的表現(xiàn)，這對(duì)于一輛家用車來說還是頗為吸引，而且參考現(xiàn)在軒逸的銷售表現(xiàn)，相信在數(shù)據(jù)上會(huì)有進(jìn)一步的提升。此外，該車在發(fā)動(dòng)機(jī)方面搭載的是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣搭載三缸的奇駿自上市以來就備受爭(zhēng)議，那么在新車上又會(huì)不會(huì)有所改變呢？