三缸好玩也敵不過市場毒打？鄭州日產(chǎn)或復產(chǎn)四缸奇駿

全新一代日產(chǎn)奇駿已上市一段時間，只不過由于其搭載全新的三缸動力，在銷量方面一直表現(xiàn)平平，與廠家的預(yù)期有著較大的落差。日前根據(jù)我們獲悉，日產(chǎn)計劃復產(chǎn)上一代奇駿車型，并命名奇駿經(jīng)典，將與全新奇駿實現(xiàn)同堂銷售。

據(jù)獲悉，舊款奇駿將由鄭州日產(chǎn)負責復產(chǎn)工作，但后續(xù)將在鄭州日產(chǎn)及東風日產(chǎn)經(jīng)銷商門店共同銷售。設(shè)計方面復產(chǎn)后將會維持不變，同時繼續(xù)延用老款車型整體零部件，動力上則提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，最大功率為154馬力和186馬力，均匹配CVT無級變速箱。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，?今年9月份，奇駿共售出4021輛新車，其中真屬于新奇駿的銷量只有1691輛。位于SUV榜單第55名，較上月下滑了兩個名次，8月和9月的累計銷量不到萬輛，對比老款車型輕松過萬輛的月銷成績形成巨大反差。雖然官方并未承認，同時對于新款奇駿的銷量閉口不提，但相信這是日產(chǎn)官方計劃恢復舊款奇駿生產(chǎn)的重要原因。

編輯說：其實早在全新奇駿上市以前，就已經(jīng)有不少品牌為日產(chǎn)在國內(nèi)市場做過實驗，即便是10萬級轎車霸主的別克硬朗也用事實證明了三缸機無法成為市場的主流，在全系配備三缸動力時直接從原來的月銷過萬下滑至三千臺左右，后續(xù)還有本田、寶馬等品牌這證明了不可行。但是，就好像有個魔咒一樣讓日產(chǎn)勇于挑戰(zhàn)，企圖用一款號稱耗資28億美金的三缸發(fā)動機來顛覆用戶的認可度，顯然最終結(jié)果又是啪啪打臉。