服務大眾38年，大眾桑塔納即將正式停產

說起桑塔納這個名字，我相信沒有一位是覺得陌生的，自我對車有認識以來就已經聽說過這個名字，作為大眾在中國實現(xiàn)國產的第一款車型，桑塔納的名字在中國市場絕對是家喻戶曉。不過很遺憾的是，近日我們獲悉上汽大眾桑塔納將將在近期正式停產，這是繼捷達停產后大眾停產的又一經典車型，后續(xù)基于大眾老舊PQ25平臺打造的斯柯達昕銳等車型也將退出歷史舞臺。

桑塔納1000

1983年，大眾將首批100臺桑塔納通過CKD的形式引進中國，此后打開了改革開放初期的中國汽車市場，僅3年后就實現(xiàn)了第10000輛車型的國產下線。隨后，大眾在國內市場相繼推出桑塔納2000、桑塔納3000以及桑塔納志俊等車型，相信各位以前乘坐出租車時沒少坐吧？

桑塔納3000

而到了2012年，大眾基于PQ25平臺打造全新桑塔納車型，至此結束了“普?！遍L達29年的服役，而在此平臺上同期還推出了一汽-大眾捷達以及斯柯達昕銳。雖然身份已經變成10萬元內的車型，但在用戶心中經濟耐用這些口碑依然不變，同時其可用耐勞的優(yōu)點，也稱為了不少人學車時期的“伙伴”。

隨著時間的推移，大眾早已用上了MQB、MLB、MLB evo等平臺，但為了保持親民的售價，桑塔納依然堅持使用PQ25平臺。雖然是有著一定的好處，但也導致了一些不足較為明顯，例如人機工程學、舒適配置、科技配置等等，都是桑塔納在今日較為欠缺的地方。再看同價位的自主品牌車型，在各方面的表現(xiàn)都相對更為出色。不過話雖如此，在今年1-10月桑塔納累計共銷售13.58萬輛，雖然和朗逸相比那是差天共地，但對于一款近10年沒有進行大改的車型來說，這樣的表現(xiàn)確實不易。

編輯說：不管如何，桑塔納退出舞臺這一件事還是感到非常遺憾的，在其服役的38年來讓不少家庭成為了有車一族，只是如今在某些方面顯得跟不上時代的步伐了。但是，當下的大眾已經有著全新平臺，我更希望大眾能基于當下的平臺打造為用戶帶來全新的桑塔納車型，讓其繼續(xù)在汽車市場上發(fā)光發(fā)熱。最后，對于一款服役了38年的車型，相信或多或少與你都會有些共鳴故事，不妨在評論區(qū)里說說你的回憶。