換裝貫穿式尾燈，2023年首發(fā)！全新本田雅閣假想圖曝光

在2018年的時候，第十代雅閣國產版車型正式上市，如今已經過去一段時間，同時全新一代雅閣也不斷曝光，在不久前就有海外媒體曝光了一組關于新車的諜照。7月8日，我們從相關渠道獲悉到了全新一代雅閣的假想圖，新車整體在設計方面作出了較大改變。據悉，新車將會在2023年初首發(fā)亮相，同時會繼續(xù)提供燃油、混動等多種動力可選。

根據此次假想圖來看，外觀方面，新車在前臉部分采用了與本田CR-V和ZR-V相類似的中網設計，六邊形的格柵搭配兩側全新樣式的燈組，相比起現(xiàn)款車型要更顯年輕運動。而在保險杠下方，則與此前的諜照有著頗高的相似，三段式的設計進一步提升了新車運動氣息，不同的是此前諜照車輛采用的是橫條幅式設計，而假想圖上采用的是蜂窩狀式設計。

側面方面，新車整體并沒有與現(xiàn)款車型有太大區(qū)別，不過其在C柱位置采用了略微溜背式的設計，以彰顯自身的運動感。同時，能發(fā)現(xiàn)在尾箱部分相比起現(xiàn)款有所拉長，預計其整體長度也會有所增加，隨之后排乘坐舒適性也有所提升。

尾部方面，新車沒有繼續(xù)采用現(xiàn)款C字形的尾燈設計，而是采用了更加科技感與辨識度的貫穿式尾燈設計，同時兩側燈組采用上紅下白的樣式，也不再是當下全紅色的設計。此外，新車還配備了黑色樣式的鴨尾式擾流板，這一點與此前諜照車輛較為相似。但可惜的是，新車采用了隱藏式排氣設計，如果后續(xù)配備雙邊單出的排氣，相信能進一步提升了尾部的運動感和層次感。

動力方面，據悉新車將會繼續(xù)基于現(xiàn)款平臺打造，預計將會繼續(xù)搭載1.5T和2.0L混動系統(tǒng)，前者最大功率為192馬力，后者系統(tǒng)功率為212馬力。此外，在海外版車型上還配備2.0T動力，最大功率為252馬力。

從第六代車型首次以合資身份進入國內開始，雅閣就一直在市場上獲得頗為出色的銷量，在90年代末上市一年的時間就銷售3萬多輛，到了2002年停產的時候已經累計賣出13萬輛，這在當時是一個非常出色的成績，也讓雅閣在國內市場開了一個好頭。要知道，當時會買一輛B級車的人確實不多，再加上雅閣當時的售價也達到了30萬的價格。

當然，要說到真正讓雅閣名聲大噪的，必然還是第七代的雅閣，相比起六代車型其更年輕動感，也更符合現(xiàn)代用戶的審美，而在當時廣汽本田對其也是寄予厚望。在上市不久，這一代車型就實現(xiàn)了月銷過萬的成績，同時也與帕薩特、皇冠這些車型大量出現(xiàn)在公務車和商務車領域，其產品力得到廣泛認可。也是憑借這款車型，2006年6月第50萬輛雅閣在廣州下線，成為了國內首款累計銷量突破50萬輛的B級車。

如今雅閣在國內市場已經20多年，但其在市場上的熱度還是不斷攀升，就以乘聯(lián)會公布的5月銷量榜單來看，第十代雅閣5月銷量為14053輛，1-5月累計銷量為77091輛，可見即便當下面向的是90后的年輕消費群體，其依然能獲得較高的市場認可。

編輯說：回歸到全新一代車型上，新車在設計上變得更加年輕運動，這一點還是很懂得跟著時代發(fā)展去走。而在接下來的時間里，相信會有更多關于新車的信息曝光，尤其在內飾以及動力的變動，會是不少用戶所期待的，同時在雅閣進行即將換代的情況下，像凱美瑞、帕薩特這些車型又會不會緊跟步伐，以增強自身的競爭力？