后窗越發(fā)?。≡O計bZ化，豐田全新C-HR或2023年亮相！

C-HR換代，

如果長這樣，能行嗎？

在2018年的時候，豐田推出了首款基于TNGA架構打造的小型SUV——C-HR，推出之時直指同級對手繽智和XR-V，在銷量上還是有著不錯的表現(xiàn)。不過，如今隨著同級對手紛紛改款換代，C-HR似乎也應該要跟上步伐了。12月6日，豐田官方發(fā)布了C-HR Prologue概念車的官圖，新車展示了全新一代C-HR車型的設計語言，整體更加強調運動個性，據(jù)悉該車的量產版最快有望在2023年與我們見面。

外觀方面，新車采用了全新的家族式設計，其中在格柵上并沒有采用傳統(tǒng)的設計，上半部分采用了封閉式設計，而下半部分則采用了獨特的打孔設計，搭配兩側類似“X”造型的格柵，讓新車看起來極為激進。此外，新車在兩側大燈位置，采用的也是豐田最新的C字形設計，為新車帶來了更好的科技感與辨識度。值得一提的是，目前豐田全新皇冠以及bZ系列等車型，采用的也是相似的設計語言，相信最終并不會有太多的改變。

側面上，新車整體設計其實沒有太多的變化，依然采用非常緊湊的溜背式設計，不過其采用了雙色車身的設計，搭配大尺寸的封閉式輪圈，以及隱藏式門把手等，都為新車帶來更好的時尚感。

不過，能看到新車后排依然是配備了非常小尺寸的側窗，看來這一代車型上備受詬病的問題，在全新車型上并不會得到改進。

尾部方面，從C柱一直延伸下來的貫穿式尾燈，為尾部提升了極高的辨識度，同時其車頂擾流板以及保險杠下方的擾流器，均采用了金色的撞色設計，讓尾部增添了幾分層次感。

至于內飾以及動力方面，目前官方并未作出透露，但該車將由豐田歐洲設計開發(fā)中心打造，據(jù)悉大概率在歐洲將會采用插電式混合動力。

現(xiàn)款豐田C-HR

今年以來，豐田C-HR在國內的銷量表現(xiàn)都不如以前，從1-10月的銷量來看，其中有8個月的單月銷量都在2000輛以下，相比以往的同期的4、5千輛數(shù)據(jù)確實下滑不少。再加上，本田全新繽智、XR-V都紛紛換代上市，甚至還推出了全新的ZR-V致在，對于C-HR來說不論是國內還是全球市場，都還是有著一定的壓力。

編輯說：放眼國內市場，C-HR都是挺個性的存在，在推出之時憑借年輕的外觀設計，確實贏得不少用戶的青睞。但是，隨著同級對手的不斷增加，一眾對手不論是在設計、空間、配置又或者價格上，比起該車來說都要略勝一籌。如今，隨著全新一代車型的概念車官圖發(fā)布，我相信在量產版上并不會有太多的變化，接下來反而更多就要看國產版車型何時會同步改進，同時是否會針對現(xiàn)款的不足來作出調整，并且能不能帶來一個更親民的價格？